Archief - Verbruik van uw wagen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

SarahBaptie

Legacy Member
Black zei:
geeft me dan nekeer concreet de bron van uw info of een onderzoek waar dit wordt aangetoond ?
Koude motor, in godsnaam...

En als we al startstop gaan gebruiken om aan te tonen dat ne naft zuiniger is, tjah zijn alle zotten de wereld zeker nog niet uit.

Dus ne koude dieselmotor zuipt plots 15l/100 ?
Raar dat ik weinig lange afstanden doe met mn diesel en nog steeds een gemiddeld verbruik heb van 4.7l en nog geen enkel probleem heb gehad met de wagen (behalve deffecte lamp)

Wagen die al 5 jaar oud is ook trouwens en boeit me geen kloot dat die partikel of roetfilters dan niet werken, het gaat me om het verbruik en de kost ervan. Alst van mij afhing zou ied op stookolie mogen rijden.

Kzal wel zonnepanelen zetten om het te compenseren en elke keer wat boompjes laten planten alsik het vliegtuig pak of Lipton thee drink
Klik om te vergroten...

Uw vragen zijn allemaal beantwoord enkele posts hierboven met de uitleg van het artikel in kwestie :)

Die nderdelen gaan ook nie stuk achter 6 maand ofzo e, ne hedendaagse diesel, veel korte afstanden, haha kzou hun nie willen zijn in paar jaar als ze der mee beginnen sukkelen...
K

Kenzani

Legacy Member
SarahBaptie zei:
Euhm integendeel, al diene cirque da ze nu in ne diesel moeten steken gelijk partikelfilters enz, da is nie gemaakt vo korte afstandjes. Als da nie op temperatuur is gekomen functioneren ze veel minder tot zelfs niet, dit is al bewezen in studie's van test aankoop en vab. Daar moet ge rekening houden met een extra risico kost per km als ge enkel korte afstanden doet, diesel is ma goed vanaf 15-20k+ km per jaar

Een koude dieselmotor verschilt praktisch niet meer met een gelijkaardige nafte motor van zelfde auto. En door die korte afstandjes komt da al nie op temperatuur = daar gaat uw zuinigheid + sneller slijtage aan roetfilters enzo.

Een handig iets is dit: het start stop systeem da nu op,alle diesels zit, da ga dus nie werken als motor koud is e, test da ma keer uit, dus de cijfers op papier kan ge al doorstrepen.... En een toertje rond de kerktoren ga je motor nie warm maken
Klik om te vergroten...

Ik rij eigenlijk alleen korte afstanden met mijn wagen en 1x per maand meer dan 20km per rit. En toch is mijn verbruik laag. Ik vertrek in de bebouwde kom 's morgens en mijn diesel is toch direct zuinig, hoor. Vanaf het moment dat ik op een rechte baan kom zakt het verbruik direct goed.

Ik ga dan ook niet op een koude motor 1300 toeren gaan beginnen rijden zoals de schakelindicator adviseert. 2000-2200 toeren houden en een dieseltje bolt gewoon lekker zuinig en zal sneller warm worden. En op deze manier zal de roetfilter ook niet snel moeten regeneren. Moesten meer mensen wat verstand hebben van hoe hun auto in elkaar zit hé, er zouden veel kosten kunnen vermeden worden. Maar half Vlaanderen rijdt met de wagen als een kieken zonder kop :p
B

Black

Legacy Member
Kenzani zei:
Ik rij eigenlijk alleen korte afstanden met mijn wagen en 1x per maand meer dan 20km per rit. En toch is mijn verbruik laag. Ik vertrek in de bebouwde kom 's morgens en mijn diesel is toch direct zuinig, hoor. Vanaf het moment dat ik op een rechte baan kom zakt het verbruik direct goed.

Ik ga dan ook niet op een koude motor 1300 toeren gaan beginnen rijden zoals de schakelindicator adviseert. 2000-2200 toeren houden en een dieseltje bolt gewoon lekker zuinig en zal sneller warm worden. En op deze manier zal de roetfilter ook niet snel moeten regeneren. Moesten meer mensen wat verstand hebben van hoe hun auto in elkaar zit hé, er zouden veel kosten kunnen vermeden worden. Maar half Vlaanderen rijdt met de wagen als een kieken zonder kop :p
Klik om te vergroten...

Dit + de gemiddelde vlaming koopt elke 5 jaar een nieuwe auto, dus zijt ge vet met uw argumenten van onderdelen die 'stuk' zouden gaan.
Wat trouwens ook dikke bullshit is, de wagen van mn vader is nu 12 jaar oud ook een TDI en heeft nog niets last van gehad (buiten de kardan dan maar dat heeft totaal niets met de motor te maken)

Tegen dat ge met uw Diesel problemen zou beginnen krijgen hé, hebt ge ondertussen al zoveel uitgespaard dat ge met gemak een nieuwe diesel kunt kopen...

Kzeg u, das gwn allemaal zever en een artikel van Touring of VAB is het laatste dak ga aannemen als waar. Kunt ge evengoe aan Electrabel gaan vragen of elektrisch rijden beter is dan op brandstof...

Ook kan ik hier ne lijst geven van zaken die ge enkel hebt met naft autokes... kzou eens een semi wetenschappelijk onderzoek willen zien waarin staat dat diesel duidelijk veel duurder is dan benzine voor de gemiddelde gebruiker...

@Poulet: bwah pasop hoor, zon bagagedrager zorgt voor vrij veel weerstand, dus verklaart wss ook dat extra verbruik...
S

SarahBaptie

Legacy Member
Black zei:
Dit + de gemiddelde vlaming koopt elke 5 jaar een nieuwe auto, dus zijt ge vet met uw argumenten van onderdelen die 'stuk' zouden gaan.
Wat trouwens ook dikke bullshit is, de wagen van mn vader is nu 12 jaar oud ook een TDI en heeft nog niets last van gehad (buiten de kardan dan maar dat heeft totaal niets met de motor te maken)

Tegen dat ge met uw Diesel problemen zou beginnen krijgen hé, hebt ge ondertussen al zoveel uitgespaard dat ge met gemak een nieuwe diesel kunt kopen...

Kzeg u, das gwn allemaal zever en een artikel van Touring of VAB is het laatste dak ga aannemen als waar. Kunt ge evengoe aan Electrabel gaan vragen of elektrisch rijden beter is dan op brandstof...

Ook kan ik hier ne lijst geven van zaken die ge enkel hebt met naft autokes... kzou eens een semi wetenschappelijk onderzoek willen zien waarin staat dat diesel duidelijk veel duurder is dan benzine voor de gemiddelde gebruiker...

@Poulet: bwah pasop hoor, zon bagagedrager zorgt voor vrij veel weerstand, dus verklaart wss ook dat extra verbruik...
Klik om te vergroten...

Het is duidelijk met wat we hier ook mee afkomen ge het toch nie ga geloven. Ge zegt dingen die er totaal nie mee te maken hebben, zoals de auto van je pa. Logisch dat die geen problemen heeft, in dien tijd moesten ze er nog nie alles insteken da ze nu moeten doen van de wetgeving. Dit is al eens aangehaald ma blijkbaar overgelezen...

Sorry maar ik vertrouw WEL touring, vab, test aankoop. Het gaat over nafte vs diesel, ik zie geen enkel argument (nie mee complot theoriën afkomen aub) da touring enig voordeel zou kunnen hebben als ze diesel afschrijven. Het zelfde kan je zeggen moesten ze naft in een slecht licht willen zetten.... Het gaat hier niet over auto vs fiets ofzo e

Gelooft ge nie touring, ga dan ke naar ne willekeurige garage of sla een boek open over moderne autotechniek, of is da ook al zever? :p
B

Black

Legacy Member
maar dus de enigste meerkost die ik dan lees zijn slijtage van die onderdelen ?

das een totaal onvoorspelbare variabele die dan wordrt aangehaald als argument om aan te tonen dat naft goedkoper is, das echt totaal niet relevant.

Tenzij ge met zekerheid kunt zeggen dat die onderdelen stuk gaan, maar dat kunt ge niet.
Als ge normaal rijdt en pas uwe gas intrapt als uwe motor warm is dan gaat ge met nen diesel geen of weinig problemen hebben...

Achja, vele vlamingen en ik zijn niet overtuigd van de voordelen van een naft en blijf ook met een diesel rijden
d

djemz

Legacy Member
Het is gewoon een feit dat als je niet regelmatig lange stukken rijdt met een diesel dat er geen regeneratie gebeurt. Als die regeneratie niet gebeurt en gaat die EGR klep en je roetfilter stuk. En das niet zo goedkoop, alleen nog maar dat icm de vrij grote meerprijs van een diesel. Daar ga je echt het voordeel van de prijs aan de pomp nooit uithalen.
S

SarahBaptie

Legacy Member
Het is jaren, maar dan ook echt jaren al bekend da diesel enkel aangeraden is bij veel kilometers. Dit omdat je echt veel moet rijden om de hogere aanschaffingsprijs en onderhoudskosten te laten verdwijnen tegenover de lagere brandstofprijzen.

Praktisch iedereen weet dit. Jammer genoeg heeft de overheid diesel enorm aantrekkelijk gemaakt de laatste jaren. De komende jaren zullen er veel het zich beklaagd hebben imo. Belgie is een typisch diesel land vanwege de mentaliteit da de overheid er in kweekte. Onze buurlanden hebben veel minder diesels
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Schkoda 1.6 dieseltrut zit toch ook aan een gemiddeld van 7 liter, maar is wel altijd wat geladen (niet overdreven.
d

denkimi

Legacy Member
SarahBaptie zei:
Het is jaren, maar dan ook echt jaren al bekend da diesel enkel aangeraden is bij veel kilometers. Dit omdat je echt veel moet rijden om de hogere aanschaffingsprijs en onderhoudskosten te laten verdwijnen tegenover de lagere brandstofprijzen.

Praktisch iedereen weet dit. Jammer genoeg heeft de overheid diesel enorm aantrekkelijk gemaakt de laatste jaren. De komende jaren zullen er veel het zich beklaagd hebben imo. Belgie is een typisch diesel land vanwege de mentaliteit da de overheid er in kweekte. Onze buurlanden hebben veel minder diesels
Klik om te vergroten...
dat is dan ook al jaren een hardnekkig fabeltje.

hoeveel verschil zit er gemiddeld in aankoopprijs? 2000 a 3000€ ? dat heb je op 30 a 40.000km terugverdiend.
daarnaast maakt het niet uit hoeveel kilometers je doet, hoe je ze doet wel.
als je enkel iedere dag 2 keer 15km doet, kan je inderdaad problemen krijgen. als je echter ieder weekend 2 ritjes van 100km doet, dan is er weer geen probleem.
sowieso zou je qua onderhoud in de eerste 150 tot 200.000 geen merkbare verschillen mogen krijgen, tenzij je effectief alleen maar rond de kerktoren rijdt.

voor oma die enkel iedere dag naar de bakker gaat 3km verder is een diesel inderdaad af te raden, maar voor iedereen die zo nu en dan eens wat grotere afstanden rijdt kan het echt geen kwaad.
b

boy1308

Legacy Member
is dit een topic over verbruik van je wagen, of een topic over voor- en nadelen van benzine en diesel?
[

[LRRP]

Legacy Member
SarahBaptie zei:
Het is jaren, maar dan ook echt jaren al bekend da diesel enkel aangeraden is bij veel kilometers. Dit omdat je echt veel moet rijden om de hogere aanschaffingsprijs en onderhoudskosten te laten verdwijnen tegenover de lagere brandstofprijzen.

Praktisch iedereen weet dit. Jammer genoeg heeft de overheid diesel enorm aantrekkelijk gemaakt de laatste jaren. De komende jaren zullen er veel het zich beklaagd hebben imo. Belgie is een typisch diesel land vanwege de mentaliteit da de overheid er in kweekte. Onze buurlanden hebben veel minder diesels
Klik om te vergroten...

Onderhoudskosten. Mijn tdi heeft om de 10k andere olie eneen oliefilter nodig. Net zoals een benzine motor. Ik doe ook veel korte afstanden en mijn egr is proper, niks van roetaanslag.
Hogere onderhoudskosten zijn gewoon nonens :)
f

freeq7322

Legacy Member
Opel Astra H Twintop 2.0 turbo +200 pk

rond de 12 l in t stad en 8 autostrade.
B

Black

Legacy Member
[LRRP];17028992 zei:
Onderhoudskosten. Mijn tdi heeft om de 10k andere olie eneen oliefilter nodig. Net zoals een benzine motor. Ik doe ook veel korte afstanden en mijn egr is proper, niks van roetaanslag.
Hogere onderhoudskosten zijn gewoon nonens :)
Klik om te vergroten...

sowieso, fabeltjes van de overheid om ied in een naft te krijgen.

Tis ofwel dat, ofwel de diesel gelijktrekken met naftprijzen, wat ze nooit durven.
F

FleXe

Legacy Member
Ik heb hier al enkele keren de resultaten van mijn Peugeot 206 1.9d (atmosferische diesel) uit 2001 gepost, en ik merk wat verbruik betreft geen grote verschillen.

Een jaar geleden reed ik 70 à 80 km per dag aan woon-werkverkeer met daarbuiten nog een 100-tal km per week aan "vrijtijdskilometers". Een half jaar geleden werden dat 60 km per dag aan woon-werkverkeer en momenteel is dat nog maar 20 km. (Hoera voor interimjobs, maar dat terzijde :) )

Mijn verbruik heeft al die tijd tussen de 5 en de 6l gelegen, al lig ik tegenwoordig toch op twee van de drie tanken tegen de 6l-grens te schuren. Ik merk ook dat mijn motor pas op bedrijfstemperatuur is wanneer ik bijna op mijn werk ben. Tot nu toe heb ik er nog geen nadelen van ondervonden, maar ik vermoed wel dat zo'n korte afstanden rijden op langere termijn enorm ongezond is voor ene dieselmotor/roetfilter, met alle gevolgen vandien. Qua verbruik heeft het naar mijn mening weinig invloed of je nu met een koude of een warme motor rijdt, of dat moet pas echt gelden voor HDI/TDI diesels.

Dat terzijde ga ik bij mijn volgende wagen toch ook maar eens naar een benzine kijken, want met de huidige dieselprijzen en de verbeterde levensduur van hedendaagse benzinemotoren kan je de aankoop van een dieselwagen toch al minder gemakkelijk verantwoorden vind ik.
G

Gonzo

Legacy Member
Black zei:
sowieso, fabeltjes van de overheid om ied in een naft te krijgen.
Tis ofwel dat, ofwel de diesel gelijktrekken met naftprijzen, wat ze nooit durven.
Klik om te vergroten...

Fabeltjes van de overheid :') Alstublieft zeg.
Prijzen nie gelijk durven trekken :') Toevallig al nekeer naar de prijzen gekeken tegenwoordig? 't Scheelt mss 5 cent op sommige plaatsen.

Gelooft gij zelf den onzin da ge verkondigt? :ironic:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan