Archief - Twijfel: E46 touring, houden of wegdoen?

Hey,

Ik heb het afgelopen jaar wel wat last gehad met m'n 320D z'n uitlaat. Heb bvb enkele keren de uitlaat laten vervangen wegens scheurtjes die steeds terugkwamen. Dat is voorlopig al enkele maanden opgelost door het vervangen van de motorsteunen. Dus het probleem lag wsl daar.

Paar weken terug heb ik een onderhoud laten doen en m'n garagist vertelde me dat de wagen niet zo vinnig meer is en dat dat waarschijnlijk te wijten is aan de luchtmassameter. Ik doe er idd nogal lang over om 100km/u te halen (tegen de 20sec's). Heel soms valt heel de koppel weg en gaat het extreem traag. Maar dat duurt nooit lang. Dus dat is een eventuele kost voor de toekomst.

Ook zit er speling (door slijtage) ergens vanvoor waardoor er aan de ophanging wel eens iets zou kunnen beginnen rammelen. Weet de naam niet meer, maar het had iets te maken met het schuin meebewegen in de bochten?
Dat is sowieso een kost voor de toekomst. (heb er nu nog geen last van)

Vandaag dan, hoorde ik weer iets rammelen/piepen aan m'n uitlaat. Weer ff paniek, maar het was in de garage snel opgelost. Ze hebben de uitlaat terug 'afgesteld' (iets dat niet goed zat blijkbaar) en het was idd weg. Al heb ik het gevoel dat het iets is wel eens zou kunnen terugkomen.

Momenteel heeft hij +171.000km en hij is van 2001. Ik twijfel dus sterk om hem door te verkopen. Ik heb hem 3 jaar geleden voor een prijske kunnen aanschaffen (anders had ik nooit een BMW genomen), en als ik nu een andere wagen zou kopen, zou het sowieso een kleinere diesel worden. Met het besef dat geen enkele wagen kostenvrij is. Het zal altijd wel iets zijn denk ik dan.

Aan de andere kant rij ik graag met die BMW, en hij is ideaal om dagelijks mijn 80km mee te doen. Ik twijfel dus sterk. Wéér Extra kosten doen of een andere kleinere wagen kopen? Het zijn alletwee risico's imo.
Wat zouden jullie doen? (als mens met een gemiddeld loon die niet te veel cash kan missen )

Sorry voor de wall of text btw, maar dat gedoe spookt nu al zolang door mijn hoofd, en ik word daar zenuwachtig van..

Verder kapotrijden en dan uitkijken nr iets anders (en ondertss al sparen)

Dan krijg je er helemaal niets meer voor he. Zo slecht is hij er nu ook weer niet aan toe. Het zijn voorlopig steeds makkelijk herstelbare dingen. Maar ik ben het een beetje beu. Die LMM laten vervangen is niet meteen het goedkoopste dacht ik. En als ik het internet zo eens afschuim kunnen nog heel wat andere dingen de oorzaak zijn. Het zou leuk zijn (als ik hem zou verkopen) moest hij bij iemand terechtkomen die er zelf wat aan kan sleutelen. Dan vallen die slijtkosten nogal mee heb ik de indruk.

Waar gaan we naar toe als de mensen al hun wagen willen weg doen omdat er een aantal slijtage-onderdelen moeten vervangen worden :ironic:
Vervang gewoon die onderdelen en geniet nog vele zorgeloze jaren van uw kar.
Als je u een andere tweedehandse wagen aanschaft zullen er ook onvoorziene kosten optreden .... ga je die auto dan ook terug verkopen?

beemer zei:

Waar gaan we naar toe als de mensen al hun wagen willen weg doen omdat er een aantal slijtage-onderdelen moeten vervangen worden :ironic:
Vervang gewoon die onderdelen en geniet nog vele zorgeloze jaren van uw kar.

Klik om te vergroten...

Graag zelfs, maar met die instelling heb ik al veel dingen laten vervangen. Dat is financieel nooit echt een probleem geweest, maar hij wordt er niet jonger op, en de grootste kosten wil ik toch wel vermijden. Maarja, voor hetzelfde geld rij je daar idd nog jaren mee zonder veel abnormale problemen.

Kijk, heb zelf een E46 van 2001 en heb diezelfde kosten ook al moeten doen (draagarmen, torsiestangen) ... nog geen moment spijt van gehad en ondertussen staat er bijna 185.000km op de teller. Vorig jaar zelfs nog de topmounts en de (gebroken) veerspiralen laten vervangen ... vorige week zonder enige opmerking door de keuring, dus blijft ie nog een jaartje bij ons.

Gebroken veren is helaas een euvel die meer en meer voorkomt bij hedendaagse wagens. Heeft te maken met al die kutdrempels hier in ons land. Na 170k is het beste van je suspensie er al af. Eigenlijk vervang je om de 120k best de hele rimram, dan rijdt hij terug zeer fris. Maar weinig mensen doen dit.

Luchtmassameter zit toch gewoon op de intake naar je turbo? Bij mij zit dat met 2 vijsjes en een fiche vast. Dat kost welgeteld 5 sec om te vervangen. kapotte of vervuilde LMM kan ook te maken hebben met het niet genoeg en op tijd vervangen van de luchtfilter. Dus misschien eerst deze eens checken? Kan ook te maken hebben, indien je met een sportfilter rijdt, dat die te veel ingeolied is.

Uiteindelijk rij je rond met een wagen van 11 jaar oud. Best toch in het achterhoofd houden. Het beste is eraf.

Ben btw technisch niet zo onderlegd, maar heb toch steeds op tijd onderhoud laten doen, dus aan filters e.d. kan het volgens mij al niet liggen? Die LMM moet ik trouwens eerst eens laten uitlezen in de garage om te weten of dat het probleem is, maar 9/10 zal die wel zijn beste tijd gehad hebben.

Als je hem echt wil verkopen, neem dan eens contact op met n9ne van hier, hij is nog op zoek naar een E46.

lmm kost rond de 200€-250€ om te laten vervangen

Heeft dat een slecht effect op andere onderdelen als je die niet meteen vervangt?

Nog een reden voor eventuele verkoop zou zijn dat ik gewoon geen touring meer nodig heb. Is altijd handig geweest om veel te vervoeren (in mijn geval muziekmateriaal). En het is natuurlijk ook zeer praktisch om wat volk en bagage mee te nemen. Maar noodzaak is dat ook allemaal niet. Vraag me gewoon af of ik zou 'besparen' door te downgraden naar een recentere kleine diesel, of dat ik eigenlijk evengoed met de BMW nog enkele jaren kan doorrijden zonder te investeren in een andere wagen (met de slijtkosten in het achterhoofd natuurlijk)

Heeft een slecht effect op je verbranding want hij meet niet de correcte hoeveelheid lucht hij aanzuigt.
Je zal wellicht ook veel meer roet produceren en meer verbruiken.
Als je een roetfilter hebt en je vervangt dit niet, zal je dus dubbel fucked zijn.

Ik ga hem in ieder geval eens laten uitlezen. Als daar idd het probleem zit dan is dat relatief snel opgelost. Toch nog altijd niet zeker of ik hem daarna zal houden. Mssn dat als hij terug accelereert zoals het moet, ik terug meer zin heb om hem te houden ofzo. Valt nog af te wachten.
(een roetfilter heb ik btw niet geloof ik)

Als ge hem wegdoet, moet ge maar pm'en Ik ga morgenavond wel al naar enen gaan kijken.

Stuur eens in PM wat foto's, opties en wat je er nog voor moet hebben indien je wilt? Ben niet echt opzoek, maar een touring met trekhaak (kan ik zelf ook plaatsen) komt toch meer en meer in aanmerking icm de karting.

E46 touring is voor mij ook de meest degelijke, knappe en betaalbare 2ehands touring die er is imho.

Da zijn nu eenmaal zaken die verslijten he

Zijt content dat em de kleppen van de inlaatcollecteur niet opgegeten heeft ( zoals de mijne )

Net een afspraak gemaakt om de LMM eens te checken. Volgende week woensdag (ze hadden het druk blijkbaar) weet ik meer. Heb wel de indruk dat de meeste mensen hem zouden houden.

@NA_T en n9ne: Als ik zeker ben van verkoop, hoor je nog van mij

TIIMM zei:

Da zijn nu eenmaal zaken die verslijten he

Zijt content dat em de kleppen van de inlaatcollecteur niet opgegeten heeft ( zoals de mijne )

Klik om te vergroten...

Lol Dat is een chirurgische ingreep die een E46 meteen moet ondergaan bij aankoop!

Een update (voor de eventuele geïnteresseerden )

Gisteren LMM laten uitlezen en die bleek de juiste waarden aan te geven. Na een testrit werd alles ook normaal bevonden. Ben dus blij dat ik toch die kost niet moet doen.
Aan de andere kant is er voorlopig geen verklaring waarom ik vooral in 3de en 4de wat kracht lijk te missen, en waarom heel soms alle koppel wegvalt (het motorgeluid is ook anders op deze voorlopig zeldzame momenten)

Anyway, heb besloten hem toch nog te houden. Het is waar dat de meeste kosten er nu eenmaal bijhoren. Ik was, denk ik, vooral gefrustreerd dat ik op redelijk korte termijn vaak naar de garage ben moeten gaan.

vloet zei:

Een update (voor de eventuele geïnteresseerden )

Gisteren LMM laten uitlezen en die bleek de juiste waarden aan te geven. Na een testrit werd alles ook normaal bevonden. Ben dus blij dat ik toch die kost niet moet doen.
Aan de andere kant is er voorlopig geen verklaring waarom ik vooral in 3de en 4de wat kracht lijk te missen, en waarom heel soms alle koppel wegvalt (het motorgeluid is ook anders op deze voorlopig zeldzame momenten)

Anyway, heb besloten hem toch nog te houden. Het is waar dat de meeste kosten er nu eenmaal bijhoren. Ik was, denk ik, vooral gefrustreerd dat ik op redelijk korte termijn vaak naar de garage ben moeten gaan.

Klik om te vergroten...

Aanzuigbuis naar Turbo?