FlatSix zei:
Wat kost dat om te 'hebben'?
Een MX5 lijkt me toch goedkoper dan gemakkelijker alle dagen te gebruiken, nee?
In- en uitstappen in de Lotus is inderdaad minder praktisch. Then again, eenmaal je erin zit, you really don't care.
Je zit echt precies in een monocoque. Vriendin die bij Mclaren en Rolls Royce heeft gewerkt haar eerste opmerking was: "das net hetzelfde als bij een Mclaren" (mbt instappen en zitgevoel)
Runningcost zelf is echt niet duur. Is ook één van de redenen die het voor mij een logische keuze maakten als tracktoy. De Cup 250 heeft ergens 350 euro wegentaks en onderhoud is niet duur. Is een toyota blok dus luchtfilters koopt je dealer bij Toyota ipv Lotus. Same part, steken ze gewoon in Lotus doosje. Verder gaat er gewoon heel weinig kapot. Is ook niet veel elektronica rommel die dan ook kapot kan gaan en het blok staat gekend als zeer betrouwbaar.
Remmenslijtage is er zeer weinig. Ik heb nu net Pagid RS14 blokken besteld, zal ergens een 350-400 euro zijn en dat zijn echt trackspec blokken (piepen als de pest als ze koud zijn) en dat na verschillende trackdays en 11000km ermee gereden te hebben. (En ik sleur echt wel alles eruit dat erin zit, is voor mij echt een ragbak).
Banden zijn niet duur door de maten. 4 Toyo R888R's zijn schitterende semi slicks en kosten 540 euro voor een compleet setje van 4 banden! Koop ik 1 band mee voor men C63 aan 400 euro per band.
Het lage gewicht zorgt voor erg weinig slijtage op remmen en banden en dat zijn toch wel de main kosten als je graag circuit gaat rijden.
Kan het echt aanraden.
Zou zeggen, als je in de buurt van Kontich bent, mag je altijd eens meerijden of zelf even achter het stuur kruipen.
Je zal snel snappen waarom ik er zo enthousiast over ben.
Met een Lotus kan je leven als daily maar we moeten natuurlijk ook niet zeveren en ontkennen dat de MX-5 het op dat vlak vele malen beter doet.
