Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sandervdw

Legacy Member
Uiteindelijk is VTEC gewoon een variabele kleppentiming he. Elke auto die "ploft" heeft dat normaal, en zo goed als elk merk biedt het aan. Alleen staat er dan niet zo'n ronkende naam tegenover (VVT in mijn geval). Eender welke toyota heeft dat volgens mij ook, maar die dingen zijn verre van sportief te noemen ;).
E

E-riko

Legacy Member
sandervdw zei:
Uiteindelijk is VTEC gewoon een variabele kleppentiming he. Elke auto die "ploft" heeft dat normaal, en zo goed als elk merk biedt het aan. Alleen staat er dan niet zo'n ronkende naam tegenover (VVT in mijn geval). Eender welke toyota heeft dat volgens mij ook, maar die dingen zijn verre van sportief te noemen ;).
Klik om te vergroten...

uiteindelijk wel, maar voor het hele downsizen en turbo gebeuren waren de VTecs hoogtoerige blokjes die als water en vuur staan tov hun vvti broertjes bij Toyota, in die zin klopt het, die vvti's waren verre van sportief, die VTecs des te meer. ;)
i

ikbenben

Legacy Member
E-riko zei:
Noem het een geluk bij een ongeluk, want de oudere VTecs waren vooral sportief van aard, tegenwoordig worden er veel VTecs verkocht en gaat het niet enkel om sportievere blokken.
De 1.5 uit de Civic is technisch blijkbaar nie eens een echt VTec blok hoewel die stempel wel op cover staat :ironic:

ikbenben zijn 1.5L 4 cilinder turbo blokje dat 182pk puurt in de winkel, blihkbaar zijn er gevaklen bekend waarbij ze die tunen tot aan 400pk
Klik om te vergroten...

De 1.5T uit de nieuwe Civic heeft idd geen vtec maar vtc. Variabele kleppen timing maar geen variabele nokkenassen en kleplifthoogte (alhoewel de 1.5T uit de CRV naar het schijnt wel vtec zou hebben?).
Vtec wordt niet enkel gebruikt voor extra vermogen uit het blok te halen maar ook voor het verbruik en emissie. Mijn vorige Civic (1.8vtec 140pk) had zo'n vtec, die zat zogezegd in lagere toeren in vtec en in hogere toeren op normaal profiel.

De 1.5T die 400pk draaien zijn de Si's, die zijn hier niet verkrijgbaar. Die hebben iets sterkere drijfstangen en een iets andere turbo (en nog vanalles zoals standaard een LSD en zo). Men is bezig om verder te gaan maar het standaard brandstof systeem zit met 400pk op zijn max. Die dingen draaien momenteel een lage 11sec op de 1/4 mile :crazy:
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
Uiteindelijk is VTEC gewoon een variabele kleppentiming he. Elke auto die "ploft" heeft dat normaal, en zo goed als elk merk biedt het aan. Alleen staat er dan niet zo'n ronkende naam tegenover (VVT in mijn geval). Eender welke toyota heeft dat volgens mij ook, maar die dingen zijn verre van sportief te noemen ;).
Klik om te vergroten...

Niet helemaal. Vtec heeft ook een variabele kleplifthoogte.

giphy.gif
s

sandervdw

Legacy Member
ivm M2 vs M2 Competition:
Los van de motor vind ik het gebrek van de échte M-zetels in de gewone M2 wel heel jammer.
m2-competition-coupe-interior-seats-1920x1080.jpeg

vs
BMW-M2-interior-03.jpg
B

Bimmer

Legacy Member
sandervdw zei:
ivm M2 vs M2 Competition:
Los van de motor vind ik het gebrek van de échte M-zetels in de gewone M2 wel heel jammer.
Klik om te vergroten...

Daar was wel wat commentaar opgekomen toen en ze hebben er niet veel van geleerd achteraf. Want in een competition is dat enkel mogelijk als je die optie aanvinkt (€1700).

Ik vind ook dat het standaard moest zijn in beide auto's
s

sandervdw

Legacy Member
Bimmer zei:
Daar was wel wat commentaar opgekomen toen en ze hebben er niet veel van geleerd achteraf. Want in een competition is dat enkel mogelijk als je die optie aanvinkt (€1700).

Ik vind ook dat het standaard moest zijn in beide auto's
Klik om te vergroten...

Dat wist ik zelfs niet. Die gewone sport-zetels zijn zeker ook niet slecht, maar als je dan een M3 en een M2 naast mekaar ziet staan valt dat wel direct op.
B

Bimmer

Legacy Member
sandervdw zei:
Dat wist ik zelfs niet. Die gewone sport-zetels zijn zeker ook niet slecht, maar als je dan een M3 en een M2 naast mekaar ziet staan valt dat wel direct op.
Klik om te vergroten...

Ik weet dat ook nog maar sinds kort. (paar maandjes terug)

Collega kwam af met zijn bestelbon (M2 competition) en daar stond op bij opties: "M sportzetels", dus ik stelde de vraag welke optie dat is en toen vertelde hij mij dat. Ik was er ook van overtuigd dat het nu standaard geleverd was.

Ze hebben er toen in de toonzaal wel over bezig geweest, er zit wel een bepaalde reden achter, maar ben die vergeten. Het had niet echt met geld te maken.
M

MrKend54l

Legacy Member
ikbenben zei:
Niet helemaal. Vtec heeft ook een variabele kleplifthoogte.
Klik om te vergroten...

Dat heeft BMW ook hoor
emoji14.png

Valvetronic.

Valvetronic en double vanos, meer heb je niet nodig
emoji14.png
i

ikbenben

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat heeft BMW ook hoor
emoji14.png

Valvetronic.

Valvetronic en double vanos, meer heb je niet nodig
emoji14.png
Klik om te vergroten...

Ik zeg toch nergens dat ze dat niet hebben ;)

sandervdw zei gewoon dat vtec enkel variabele kleppentiming is, wat niet helemaal klopt.

Denk dat de meeste merken tegenwoordig wel één of andere variant van "vtec" heeft.
d

desolation

Legacy Member
Bimmer zei:
Ik weet dat ook nog maar sinds kort. (paar maandjes terug)

Collega kwam af met zijn bestelbon (M2 competition) en daar stond op bij opties: "M sportzetels", dus ik stelde de vraag welke optie dat is en toen vertelde hij mij dat. Ik was er ook van overtuigd dat het nu standaard geleverd was.

Ze hebben er toen in de toonzaal wel over bezig geweest, er zit wel een bepaalde reden achter, maar ben die vergeten. Het had niet echt met geld te maken.
Klik om te vergroten...

Die M-zetels zijn niet de comfortabelste voor langere ritten. Als ge wat dikker zijt kunt ge ook vergeten er in te passen.
E

E-riko

Legacy Member
Cool nieuws over de Type R trouwens.

Tegen eind dit jaar zou men in totaal 2 of 3 andere versie aanbieden :cool:
Nie alleen interessant voor de portefeuille, maar ook voor enthousiastelingen.

Want de geruchten gaan dat er voor het eerst een 4 wielaangedreven versie zou aangeboden worden om het nog efficienter met de Focus RS en Golf R op te nemen.
Er zou een nog krachtigere versie komen van de 320pk motor, kverstel dat dit de versie met 4wielaandrijving zal worden.
En er zou een minder krachtigere/goedkopere versie uitkomen die meer Grand Tourismo oriented zou zijn, kveronderstel dus weg bucketseats en schreeuwerige red stichting interieur.

Sowieso zal die laatste niet over de downforce genererende en exuberante spoiler beschikken, zoals blijkt op de spy fotos :)
honda-civic-type-r-test-mule-spy-shots.jpg

honda-civic-type-r-test-mule-spy-shots.jpg

honda-civic-type-r-test-mule-spy-shots.jpg

honda-civic-type-r-test-mule-spy-shots.jpg
M

MrKend54l

Legacy Member
ikbenben zei:
Type R heeft 20".
Klik om te vergroten...
Het leek mij 19 te zijn.
Persoonlijk vind ik ze niet te groot alvast. Maar 19 leggen zal misschien dan wel beter zijn. 18 gaat denk ik niet meer passen
i

ikbenben

Legacy Member
MrKend54l zei:
Het leek mij 19 te zijn.
Persoonlijk vind ik ze niet te groot alvast. Maar 19 leggen zal misschien dan wel beter zijn. 18 gaat denk ik niet meer passen
Klik om te vergroten...

Er zijn er veel die ze vervangen voor 19 en zelfs 18, meestal om de gewichtsbesparing van een kleinere velg. De 20" is een vrij zware velg.
Ik vind ze ook niet te groot, ze passen er zeer mooi onder. 18 vind ik bij sommige niet meer mooi, tenzij hij wat verlaagd is.
Imo is 19" de perfecte maat voor de Civic.

19" BBS CH-R

e06a08ae-ab58-4298-bc91-3c72f085b546-jpeg.147258


18" Rays Gram Light

e666b03c-8552-4ed6-a594-99689c6db20a-jpeg.146567
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan