Archief - Sportieve hatchback

Liquid Li0n · 1 jan 2018

Automaat, zelfs die DSG is echt sloom. Ik vind dat spijtig, dat zelf schakelen is gewoon een klein doekje voor het bloeden. Want als je niet schakelt, schakelt hij uiteindelijk niet zelf.

Ik krijg vaak te horen bij dealers dat er trg meer mensen voor een hot hatch manueel willen. Spreken ze nu naar mijn mond, dat kan maar het is niet voor niets dat Porsche er trg mee komt en de nieuwe Megane er ook trg over gaat beschikken.

Het is bv gewoon schandalig dat D'ieteren beslist om geen manueel niet meer te leveren in België en deze modellen in andere landen nog gewoon de keuze hebben.

MrKend54l · 1 jan 2018

Bimmer zei:
U automaat weet het altijd pas te laat eigenlijk. Hij schakelt pas vlak na je meer vermogen vraagt, terwijl je manueel al schakelt voordat je meer vermogen vraagt.
.

De vraag is natuurlijk wat sneller is
- anticiperen op versnellen door op voorhand al terug te schakelen
- of eerder versnellen zodat uw automaat kan terugschakelen.

Zo snel als een automaat kan niemand hier schakelen alvast. Je moet daar gewoon anders met rijden. Als je echt zware technische circuits moet rijden dan wil je zelf controle over uw powerband hebben. Maar in het gewone verkeer weet een automaat perfect wat goed is, en mits wat aanpassing van het rijden altijd sneller en vlotter als een manueel.

Een automaat heeft gewoon het grote voordeel dat alles mechanisch perfect verloopt. Niet meer heel-toe en heel die rotzooi. Dat is niet van niet willen of kunnen, maar waarom het uwzelf moeilijk maken als het ook makkelijk kan?

Powerwing zei:
Of ik neem gewoon weer een Insignia, volledig uitgerust, 165 pk benzine, net geen 40k...

Voor de gein eens een BMW 1 geconfigureerd, 118i 136pk, Sport uitvoering, en mijn lijstje van opties : dikke 38k...
En dan heb ik nog lang niet de duurste uitvoering genomen...

Niemand heeft gezegd dat je hem gratis ging krijgen

Wat heb je daar dan allemaal opgezet? Want zonder M-pack is dat toch een forse prijs voor een 118i.

Powerwing · 1 jan 2018

MrKend54l zei:
Niemand heeft gezegd dat je hem gratis ging krijgen
Wat heb je daar dan allemaal opgezet? Want zonder M-pack is dat toch een forse prijs voor een 118i.

Sorry, foutje, dikke 36k. Om exact te zijn :
BMW 118i 136pk manueel : 26700
Model Sport : +3320
Saphirschwarz : +790
Alu velgen styling 379 17" : + 920
Lendensteun vooraan : +235
Doorlaadsysteem 40/20/40 : +265
Spiegelpakket : +560
High Beam Assist : +155
Park Assist : +355
Driving Assistant Pack : +530
Elektronisch gestuurde airconditioning : +560
Adaptive LED headlights : +575
Active Cruise Control met Stop&Go functie : +630
RealTime Traffic Information : +165
Instrumentencombi High : +175
Apple Carplay : +310
DAB-tuner : +330
Navigatie Business : +990

In alle eerlijkheid is die configurator nogal verwarrend en moet je enorm veel klikken, veel pop-ups, en terugkeren naar je overzicht. Ken ook mijn weg niet in al die pakketten vs afzonderlijke opties...
Ik configureer auto's nu, ongeacht het merk, om de uitrusting die ik nu in mijn Insignia heb, zo goed mogelijk te benaderen...

Bimmer · 2 jan 2018

MrKend54l zei:
De vraag is natuurlijk wat sneller is
- anticiperen op versnellen door op voorhand al terug te schakelen
- of eerder versnellen zodat uw automaat kan terugschakelen.

Zo snel als een automaat kan niemand hier schakelen alvast. Je moet daar gewoon anders met rijden. Als je echt zware technische circuits moet rijden dan wil je zelf controle over uw powerband hebben. Maar in het gewone verkeer weet een automaat perfect wat goed is, en mits wat aanpassing van het rijden altijd sneller en vlotter als een manueel.

Een automaat heeft gewoon het grote voordeel dat alles mechanisch perfect verloopt. Niet meer heel-toe en heel die rotzooi. Dat is niet van niet willen of kunnen, maar waarom het uwzelf moeilijk maken als het ook makkelijk kan?

Als je dan al eerder moet versnellen moet je al de plaats voor hebben en heb je nog steeds die verloren connectie. Ik doe dat ook omdat ik dat aangenamer vind. Als je invoegt op de autosnelweg en je zit op het rechtse baanvak tussen de vrachtwagen en je wilt het linkse baanvak op kun je niet eerder versnellen. Om dan het linkse baanvak niet te storen wil ik wel snel kunnen optrekken. Dus geef ik een paar tikjes neer beneden, zodat ik direct kan vertrekken.

Dat is niet om moeilijk te doen, want uiteindelijk kost u dat amper moeite. Dat is om aangenamer te rijden en u vermogen sneller en beter te kunnen aanspreken. Op dat moment kun jij beter anticiperen als u bak, dus waarom zou je dan moeilijk gaan doen. Terwijl je de mogelijkheid hebt om tegen u bak te zeggen dat hij al een paar versnellingen verlaagd.

Ps; ik zeg nergens dat een manueel sneller schakelt hè? Op circuit zou ik altijd zelf schakelen, anders neem je een stuk beleving en uitdaging weg.

Bimmer · 2 jan 2018

HUSKE zei:
Maar je hebt nog altijd dat pookje als je wil.

Al denk ik dat je in D-stand wel gewoon met de peddel kan schakelen zonder de pook in “M” te zetten.

Ik gebruikte dan dat pookje hè, om zelf te schakelen. Dat is dan gewoon een tikje opzij en dan kun je tikken, nadien een tikje terug opzij en klaar.

berenod · 2 jan 2018

Bimmer zei:
Ik gebruikte dan dat pookje hè, om zelf te schakelen. Dat is dan gewoon een tikje opzij en dan kun je tikken, nadien een tikje terug opzij en klaar.

Benzine of diesel?

Met mijn diesel heb ik eigenlijk nog nooit twee versnellingen terug moeten gaan alvorens te versnellen, dus bij mij, gewoon naar links in sport is al voldoende, dan gaat hij al een versnelling terug.

GADGET · 2 jan 2018

heb met de M3 bijna nooit automaat gereden. Schakelt imo veel te rap (as in: lage toeren).
Altijd met de peddels, reageert perfect.
(enkel in het downshiften hebben de DCT bakken een probleem soms, wel grotendeels verholpen met die gts flash)

nu met de tesla wordt er gwn NIET geschakeld

Bimmer · 2 jan 2018

berenod zei:
Benzine of diesel?

Met mijn diesel heb ik eigenlijk nog nooit twee versnellingen terug moeten gaan alvorens te versnellen, dus bij mij, gewoon naar links in sport is al voldoende, dan gaat hij al een versnelling terug.

Benzine.

Sport kun je hem ook zetten, maar dan moet je hem toch terug zetten, anders rijd hij de rest van de tijd in hoge toeren.

Dan vind ik het makkelijker om zelf even de versnelling aan te passen.

Zoals ik in begin ook had gezegd, spreek ik over lichte motoren. Zwaardere motoren heb ik geen ervaring mee met een automaat. Zwaardere motor heb je al meer koppel onderin, dus ga je dat minder hebben, tenzij je daar dan ook weer de max uitvraagt.

Nineshots · 2 jan 2018

Liquid Li0n zei:
Ik krijg vaak te horen bij dealers dat er trg meer mensen voor een hot hatch manueel willen. Spreken ze nu naar mijn mond, dat kan maar het is niet voor niets dat Porsche er trg mee komt en de nieuwe Megane er ook trg over gaat beschikken.

Die Porsche is dan ook absoluut niet bedoeld voor dagelijks mee te rijden.

StruikGewas · 2 jan 2018

Het verbaast mij dat er nog altijd mensen zijn die een handbak opteren boven een automaat.
Automaat heeft imo zo veel voordelen, maar eens je er echt veel mee rijdt is er gewoon 1 heel groot voordeel aan: comfort.
Gewoon heerlijk om zo lineair op te trekken in vergelijking met een handbak, zowel voor de chauffeur als uw eventuele passagiers.

berenod · 2 jan 2018

Bimmer zei:
Benzine.

Sport kun je hem ook zetten, maar dan moet je hem toch terug zetten, anders rijd hij de rest van de tijd in hoge toeren.

Dan vind ik het makkelijker om zelf even de versnelling aan te passen.

Zoals ik in begin ook had gezegd, spreek ik over lichte motoren. Zwaardere motoren heb ik geen ervaring mee met een automaat. Zwaardere motor heb je al meer koppel onderin, dus ga je dat minder hebben, tenzij je daar dan ook weer de max uitvraagt.

Ha, in mijn wagen kan ik alleen maar manueel schakelen nadat ik in sport mode sta, maar aangezien hij dan reeds een versnelling lager zit is dit niet meer nodig.
Eens hij trouwens met de pook een versnelling lager (of hoger) zit staat hij trouwens niet meer automatisch (M met de versnelling erachter op je dashboard), dan blijft hij in die versnelling zitten, tenzij je tot rode lijn accelereert, of onder vrijloopsnelheid van de motor probeert te zakken.

Ik heb het wel over sport mode van de versnellingsbak alleen, niet sport mode van de hele wagen!

En inderdaad, na het maneuver even terug naar D zetten, anders blijft hij hoger in zijn toeren zitten, niet echt economisch...

Powerwing · 2 jan 2018

Vegitoo zei:
Het verbaast mij dat er nog altijd mensen zijn die een handbak opteren boven een automaat.
Automaat heeft imo zo veel voordelen, maar eens je er echt veel mee rijdt is er gewoon 1 heel groot voordeel aan: comfort.
Gewoon heerlijk om zo lineair op te trekken in vergelijking met een handbak, zowel voor de chauffeur als uw eventuele passagiers.

Comfort heb ik in mijne zetel thuis. Rijplezier is waarom mensen voor een handbak kiezen. Dat dat minder 'comfortabel' is voor de passagiers zal mij worst wezen...
Voor mij persoonlijk zijn het schakelen, spelen met het gaspedaal en de koppeling, lager schakelen en eens remmen op de motor gewoon leuk. Als ik gewoon maar gas moet geven en remmen, dan is de fun er voor mij af.
Comfort in een auto heeft voor mij dan wel een andere betekenis...

Liquid Li0n · 2 jan 2018

Powerwing zei:
Comfort heb ik in mijne zetel thuis. Rijplezier is waarom mensen voor een handbak kiezen. Dat dat minder 'comfortabel' is voor de passagiers zal mij worst wezen...
Voor mij persoonlijk zijn het schakelen, spelen met het gaspedaal en de koppeling, lager schakelen en eens remmen op de motor gewoon leuk. Als ik gewoon maar gas moet geven en remmen, dan is de fun er voor mij af.
Comfort in een auto heeft voor mij dan wel een andere betekenis...

Dit!

Dikke +2 dus!

Powerwing · 2 jan 2018

MrKend54l zei:
Niemand heeft gezegd dat je hem gratis ging krijgen
Wat heb je daar dan allemaal opgezet? Want zonder M-pack is dat toch een forse prijs voor een 118i.

Powerwing zei:
Sorry, foutje, dikke 36k. Om exact te zijn :
BMW 118i 136pk manueel : 26700
Model Sport : +3320
Saphirschwarz : +790
Alu velgen styling 379 17" : + 920
Lendensteun vooraan : +235
Doorlaadsysteem 40/20/40 : +265
Spiegelpakket : +560
High Beam Assist : +155
Park Assist : +355
Driving Assistant Pack : +530
Elektronisch gestuurde airconditioning : +560
Adaptive LED headlights : +575
Active Cruise Control met Stop&Go functie : +630
RealTime Traffic Information : +165
Instrumentencombi High : +175
Apple Carplay : +310
DAB-tuner : +330
Navigatie Business : +990

In alle eerlijkheid is die configurator nogal verwarrend en moet je enorm veel klikken, veel pop-ups, en terugkeren naar je overzicht. Ken ook mijn weg niet in al die pakketten vs afzonderlijke opties...
Ik configureer auto's nu, ongeacht het merk, om de uitrusting die ik nu in mijn Insignia heb, zo goed mogelijk te benaderen...

Jij als BMW expert MrKend54l :
configureer ik die verkeerd, ttz, neem ik te veel afzonderlijke opties die anders in een pakket zitten ?
En nog, hoe rijd die 118i ? 136 pk is nie slecht voor een 1-serie, maar de andere auto's die ik op het oog heb, hebben 150 pk of meer...
Ik had ook gezegd dat ik vind dat die verhoudingen niet kloppen voor een 1-serie, en nu weet ik wat het is : de motorkap is langer dan die van de concurrentie, waarschijnlijk door de RWD, motor anders geplaatst (correct me if I'm wrong). De volgende generatie van de 1 zou FWD hebben, dus potentieel andere 'verhoudingen', meer binnenruimte...
Stel dat ik nu toch voor een 1serie zou gaan : snel nog profiteren van een RWD versie, of gewoon wachten op de nieuwe met FWD ?

Musk · 2 jan 2018

Ik vind 136pk onvoldoende voor een 'sportieve hatchback'

Maar uiteraard heeft dat te maken met wat je gewend bent. Uiteraard is dat meer als voldoende voor in het dagelijks verkeer, maar dat komt toch te kort voor een behoorlijk fungehalte naar mijn mening

Nineshots · 2 jan 2018

Hangt er ook van af wat je verstaat onder fun. Ik heb helemaal niet veel pk's nodig voor veel fun te hebben.
Ik rij graag op bochtige wegen en daar heb ik meer aan een deftig onderstel dan veel paardjes.

sandervdw · 2 jan 2018

Nineshots zei:
Hangt er ook van af wat je verstaat onder fun. Ik heb helemaal niet veel pk's nodig voor veel fun te hebben.
Ik rij graag op bochtige wegen en daar heb ik meer aan een deftig onderstel dan veel paardjes.

Klopt, een deftig onderstel is véél meer waard dan veel PK. Natuurlijk is de combinatie ideaal maar genoeg voorbeelden van "gemiddeld" onderstel en veel PK waardoor de fun een heel pak minder is. Je merkt dit ook bvb onmiddelijk als je met een Fiesta rijdt, die dingen zijn (meestal) serieus underpowered, maar toch rijdt dat ding plezant. Een Octavia RS heeft dan weer veel PK, maar een onderstel dat niet echt uitnodigd.

Powerwing · 2 jan 2018

Is ook niet mijn bedoeling om te gaan racen, natuurlijk. Wil gewoon genoeg pk's om meer dan vlot met het verkeer mee te kunnen : inhalen zonder enig probleem, op de autosnelweg probleemloos kort een hinderlijke middenvaksrijder inhalen zonder te hoeven terugschakelen, op de oprit vlot snelheid opbouwen etc. Misschien zie ik het verkeerd en heb ik geen 150+ pk's nodig voor een hatchback. Heb er nu 170 maar mijn Insignia is een zware auto en dan zijn die 170pk niet te veel.
Ik doe voor het werk dagelijks een stukje autosnelweg, zo'n 10 km, de rest is gewone secundaire weg...

Nineshots · 2 jan 2018

In een BMW 1 of Audi A3 met 115pk heb ik eigenlijk pk's zat om vlot in het verkeer mee te kunnen.
Terugschakelen is ter zijner tijd wel eens nodig, maar als je per se een schakelbak wilt kan je dat moeilijk als een nadeel zien natuurlijk.

Powerwing · 2 jan 2018

Nineshots zei:
In een BMW 1 of Audi A3 met 115pk heb ik eigenlijk pk's zat om vlot in het verkeer mee te kunnen.
Terugschakelen is ter zijner tijd wel eens nodig, maar als je per se een schakelbak wilt kan je dat moeilijk als een nadeel zien natuurlijk.

Dan is de 118i met 136pk meer dan voldoende... Een 120i is me te duur.
Van Audi gesproken : een A3 met vergelijkbare opties krijg ik niet geconfigureerd voor de prijs van die BMW 1 hoor...

Bon, laatste dag van mijn vakantie, ik ga nu nog eens kijken bij Mercedes, A-klasse eens configureren.
'k Ga vroeg mogen opstaan voor 't autosalon

Edit : Mercedes A 200 156pk, AMG line, met vergelijkbare opties : net geen 38k (A180 122 pk net geen 35k)...
Edit 2 : niet al te lovende reviews, handbak not so great, afwerking interieur, rijdt niet zo goed als de concurrentie (Golf , A3, BMW 1), motoren niet zo denderend...
Uiteindelijk, reviews geven ook maar de mening weer van de 'reviewer' maar Audi en BMW blijken toch de betere van de 'premiums' te zijn.
En Audi is te duur eigenlijk tov BMW...
Audi A3 sportsback Black Edition met S-Line pack 1.5TSi 150pk, al goed uitgerust maar er ontbreken nog wat extra opties (geen technology pack, dus nog geen Apple Carplay voor zover ik weet : nu al dikke 38k...

Vergelijkende test tussen A-class, BMW 1 en Audi A3 : winnaar A3, maar de BMW is most fun to drive en heeft het beste infotainment. A-klasse is maar meh...
https://www.youtube.com/watch?v=ErH_FRT66Jc
Review van oktober 2016...
Maar is Audi dan écht de meerprijs waard ?

Archief - Sportieve hatchback

Liquid Li0n

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

berenod

Legacy Member

GADGET

Legacy Member

Bimmer

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

StruikGewas

Legacy Member

berenod

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Liquid Li0n

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Musk

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member

Nineshots

Legacy Member

Powerwing

Legacy Member