Archief - Sportieve hatchback
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Tumi
Legacy Member
Niet alleen dat.
Je mag gratis binnen bij musea.
Je mag iedereen ophouden aan de kassa van de Delhaize.
Je vindt de jeugd roekeloos
Je vindt plots alles beter net na de tweede wereldoorlog
Je herinnert je niet meer hoe een smartphone werkt.
Of je gaat gewoon met je tijd mee
Je mag gratis binnen bij musea.
Je mag iedereen ophouden aan de kassa van de Delhaize.
Je vindt de jeugd roekeloos
Je vindt plots alles beter net na de tweede wereldoorlog
Je herinnert je niet meer hoe een smartphone werkt.
Of je gaat gewoon met je tijd mee
FlatSix
Legacy Member
MrKend54l zei:
desolation zei:Nee maar ge kunt u wel beter voelen dan armoezaaiers die denken dat ze cool zijn met hun blitse 1 reeks
Geen zorgen MrKendl, binnenkort vervoeg ik u allicht en kunnen we met twee weerwerk geven. Momenteel sta ik nog naast de E als Mercedes rijder.
desolation
Legacy Member
MrKend54l zei:Dit is een dyno van een M3 vs een 340i.
Dat is dus een S55 tegenover een standaard B58.
Als M dit blok onder handen neemt net zoals ze bij het N55 gedaan hebben dan is 500pk+ peanuts.
De nieuwe M3 en M4 gaan draaien op het B/S58 blok. Dus moeten ze wel voldoende vermogen en veiligheidsmarge hebben.
Ik denk dat gij niet goed mee zijt in heel het tuning verhaal want de hele wereld spreekt u tegen, door de modulaire opbouw van de B58 zitten er veel teveel zaken in die je ook in de B38 budgetmotor terug kan vinden. Dat maakt de B58 een motor waar helemaal zoveel rek niet op zit als op de N54/N55.
Ook het feit dat ze een closed deck gebruiken dat even goed op hun diesels wordt geschroefd helpt er niet bij, universele parts zijn zelden beter dan specifiek ontworpen...
Een B58 met serieuze mods krijgen ze nu op 550-600pk, maar dan is er echt al een bak onderdelen vervangen en zitten ze tegen de limieten te duwen. Een N54 kwam met dezelfde aanpassingen vlot 750-800pk uit.
Buiten dat de HPFP van de N-motoren op geen zak trok waren die ook behoorlijk bulletproof
RB26DETT
Legacy Member
aMniZu zei:Daarstraks gaan testrijden met een Subaru BRZ.
Niet lang kunnen rijden dus valt niet heel veel over te vertellen.
Wat wel direct opviel bij het instappen is hoe laag je wel niet zit in die wagen.
Eerste keer ooit denk ik dat ik met een achterwielaangedreven auto heb gereden maar alles voelde heel stabiel aan.
Schakelt ook heel kort en vlot alleen van 5 naar 6 ging het precies telkens wat stroever.
Geen idee of het aan deze specifieke wagen lag of dat dit altijd zo is.
Dat is wel normaal. Gaat ook stroef in 2de als de bak koud staat in de winter.
Heeft ook wel een aangename soundtrack als je hoog in toeren gaat en zo kan je de motor ook best gebruiken want onderin had ik niet het gevoel dat er veel power aanwezig was.
Er zit een aftakking van de inlaat naar het interieur. Dat geeft veel van het geluid want langs buiten is het een stille wagen. In de lage toeren valt vermogen mee, het is vooral tussen 3000 en 5000 dat je meer vermogen zou verwachten. Daar zijn wel oplossingen voor, stage 1 (ECU) of stage 2 (ECU + spruitstuk zonder katalysator, de wagen heeft er 2)
Interieur vond ik eigenlijk wel ok ook al wordt er heel veel harde plastiek gebruikt.
Toch is er ook hier en daar (op de naar mijn mening juiste plaatsen) gebruik gemaakt van leder.
Ik vond het interieur eigenlijk het aangenaamste van de tot nu toe geteste wagens (Focus RS, i30N en de BRZ dus).
Verbaasd met wel, want ik vind het interieur van een Yaris eigenlijk beter dan de van een GT86. Maar de zetels zijn heel goed, het stuur oogt en voelt zeer degelijk. Ik weet niet wat voor radio ze tegenwoordig er in steken, meestal niet de meest recente, maar die kan je makkelijk veranderen.
Volgende week testrit met de nieuwe Mégane RS.
Jammer genoeg wel de automaat want een handgeschakelde hebben ze momenteel niet beschikbaar als demowagen
Tumi zei:Niet alleen dat.
Je mag gratis binnen bij musea.
Je mag iedereen ophouden aan de kassa van de Delhaize.
Je vindt de jeugd roekeloos
Je vindt plots alles beter net na de tweede wereldoorlog
Je herinnert je niet meer hoe een smartphone werkt.
Of je gaat gewoon met je tijd mee
Je mag ook stoppen met pinkers te gebruiken...
Of was dat bij bmw
Lint
Legacy Member
Ja akkoord dan kunt ge al de case beginnen maken.xTwL- zei:Jup.desolation zei:bwa als ge nu van ne W210 naar ne M140i gaat valt dat wel mee denk ik
Ik sprak (uiteraard) over ne nieuwe E vs ne nieuwe M140i, en dan zou ik toch moeilijk voor de BMW kiezen
Tis 1,5 jaar dat ik nog gekeken heb, maar kdenk dat de catalogus-prijzen niet gruwelijk veel verschillen (BMW 40k à 45K Vs. Merc 45k à 50k ofzo). Maar de basis E is wel stukken beter uitgerust dan de basis 1.
Toen ik ging kijken zat in de basis versie al dingen als automatic met peddels, biepkes voor & achter, verwarmde comfort & elektrische zetels, botswaarschuwing, LED (ondertussen BMW msch ook?), Nav met live trafic, ... terwijl de 1 echt ma basic is. (ik heb ook wel ne BMW genomen uiteindelijk)
Dat gezegd zijnde neemt ge ne M140i enkel als plaats niet uitmaakt, als 2e (fun)wagen bvb.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.