Archief - Roetfilter na 2 weken verstopt

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B

Böhse Onkel

Legacy Member
Na 2 weken rijden met m'n nieuwe Opel Corsa ecoflex pinkte het lampje van "roetfilter verstopt". Zeer vreemd aangezien ik minstens 25 tot 60 km/dagelijks doe, ook autostrade's. Ik naar de garage: klopt dit wel dat het lampje al na 2 weken brand, toch vrij snel imo.

"Ja, is normaal, ge moet gewoon altijd schakelen tussen de 2000-2500 toeren"
Nu heb ik dat een tijdje gedaan en het lampje ging weg.
Maar ik vind het nog altijd vreemd, ik schakel normaal iets voor 2000 toeren, om zo het verbruik te beperken. Maat van mij heeft dezelfde auto en schakelt al vanaf 1500 toeren en nog nooit z'n filter moeten reinigen.
C

Cycloon

Legacy Member
Aantal kilometers zegt niet zo heel veel. Het is vooral belangrijk dat je gedurende lange tijd een redelijke snelheid kan aanhouden, best een gemiddelde van 60km/u of meer. Die gemiddelde snelheid kan je best 20 minuten aanhouden voor een optimale regeneratie van je roetfilter (anders worden je uitlaatgassen nooit heet genoeg). Een gemiddelde snelheid van 60km/u lijkt weinig, maar mispak u daar niet aan, daar geraak je enkel aan als het grootste deel van je route autosnelweg is.
J

JCviggen

Legacy Member
M'n ouders hebben zo'n corsa ecoflex en je moet wel heel erg traag rijden om bij minder dan 2000 toeren te schakelen, never mind 1500. Dat ding trekt voor geen meter onder de 1500rpm. En zelfs bij "normaal" rijden zit dat maar ergens in de 4.x liter op 100km dus zie niet in waarom ge overdreven sloom zou moeten rijden.
Als je af en toe al eens doortrekt dat zal de roetfilter ook al plezanter vinden.
d

desolation

Legacy Member
Opel. 'nuff said.

als er 1 merk is waar ik van elke eigenaar miserie met de roetfilter hoor is het dat wel.
nu schakelen onder de 2k rpm is wel belachelijk laag ze. gaas geven moete doen, zeker me nen diesel.
d

denkimi

Legacy Member
je moet iets onder de 2000 toeren omlaag schakelen, niet omhoog.
V

Voodooghost

Legacy Member
desolation zei:
Opel. 'nuff said.

als er 1 merk is waar ik van elke eigenaar miserie met de roetfilter hoor is het dat wel.
nu schakelen onder de 2k rpm is wel belachelijk laag ze. gaas geven moete doen, zeker me nen diesel.
Klik om te vergroten...


Ik heb al 5 opels gehad en nog nooit last gehad met de roetfilter (en ja allemaal Diesels). Over vooroordelen gesproken ...
d

desolation

Legacy Member
Over de common klacht van elke Opel eigenaar die ik ken gesproken (en allemaal verschillende opels, verschillende soorten gebruikers).
A

ATI

Legacy Member
Ja ,heb er ook al miserie van gehoord,bij opel dan.ik heb met men peugeot 406 nog geen problemen gehad,maar trek dan ook goed door haha
X

Xini

Legacy Member
Vreemd genoeg hebben ze hier thuis ook nog geen problemen gehad bij hun Opels (5 auto's reeds). Wie problemen wilt hebben met zijn auto, die heeft (logischerwijze) dan ook.

Dan laat ik de mensen met 'ik heb geen verstand van auto's en rij er dan ook verkeerd mee, maar klagen kan ik goed' hier nog buiten.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
Zelf nog niks van probleem gehad hier met de insignia.
Ge bedoelt het lampke dat zegt dat ge boven de 2000 toeren ff moet rijden omdat het zijn roetfilter wilt regenereren?
Da lampke heeft hier nog nooit ni gebrand zelfs :D :D
d

desolation

Legacy Member
Als ge wat sportief rijd is da idd geen probleem nee, maar de meeste mensen kopen zo'n ecomonster nu wel om uber zuinig mee te gaan karren. En dan zijn de mensen met Opel in mijn omgeving de eerste die er mee bij de garage staan. En das ni van "ik kan er ni mee rijden", das van zo heeft de garagist gezegd da ik het zuinigste rij.
B

Böhse Onkel

Legacy Member
Het lampke was na 20min karren tegen hoog toerental wel verdwenen maar soit, gwn raar dat zo rap was, en garagisten vertrouwen is zoizo not done:naughty:
s

sypro9000

Legacy Member
Hé moet harder rijden zodat hij op zijn temperatuur komt om te verbranden, meer is da nie.
F

Feignasse

Legacy Member
Onze garagist werkt bij een Opeldealer, die zou u nooit aanraden om als een ecoslof te rijden, integendeel :p De verkopers, die zijn niet te vertrouwen.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
desolation zei:
Als ge wat sportief rijd is da idd geen probleem nee, maar de meeste mensen kopen zo'n ecomonster nu wel om uber zuinig mee te gaan karren. En dan zijn de mensen met Opel in mijn omgeving de eerste die er mee bij de garage staan. En das ni van "ik kan er ni mee rijden", das van zo heeft de garagist gezegd da ik het zuinigste rij.
Klik om te vergroten...

Das bij elke diesel met regeneratie zo.
Als ge als een ouwe bompa gaat karren, dan heeft da allemaal hetzelfde effect.

En zo sportief rij ik niet met de insignia hoor. Ik schakel gewoon steeds boven de 2000 toeren. En om de x-aantal dagen trek ik éénmalig eens door bij de eerste 3 versnellingen.

Tis wel elke dag stad/grote banen


Zuinig rijden doe je niet door op 1500 toeren te schakelen en traaaaag op te trekken.
Als ge eco wilt rijden, pak dan de fiets :D
Of koop u nen kleinere wagen. Allemaal een dikke/zware/logge kar willen, maar oooh wee als die 0,5L meer verbruikt dan een klein stadswagentje.
[

[LRRP]

Legacy Member
desolation zei:
Opel. 'nuff said.

als er 1 merk is waar ik van elke eigenaar miserie met de roetfilter hoor is het dat wel.
nu schakelen onder de 2k rpm is wel belachelijk laag ze. gaas geven moete doen, zeker me nen diesel.
Klik om te vergroten...

:scream:

Het is net omgekeerd :) Bij een benzine moet je + 2k schakelen om vooruit te geraken, bij een diesel niet ;)
S

Swagger

Legacy Member
ik dacht dat roetfilter ongeveer 800-900 graden moet zijn om optimaal te gaan werken. Doordat ge in lage toeren rijdt, krijgt ge niet genoeg temperatuur in uwe uitlaat, gevolg is dat de katalysator niet goed gaat werken omdat die zijn temperatuur niet haalt.

Wel jammer dat je een eco-kar koopt, en er dan moet mee hoger in toeren gaan dan blijkbaar nodig is.
V

Voodooghost

Legacy Member
Swagger zei:
ik dacht dat roetfilter ongeveer 800-900 graden moet zijn om optimaal te gaan werken. Doordat ge in lage toeren rijdt, krijgt ge niet genoeg temperatuur in uwe uitlaat, gevolg is dat de katalysator niet goed gaat werken omdat die zijn temperatuur niet haalt.

Wel jammer dat je een eco-kar koopt, en er dan moet mee hoger in toeren gaan dan blijkbaar nodig is.
Klik om te vergroten...

Vind jij 2000 toeren dan echt "hoger in toeren gaan"?
Als ik start met de wagen en motor heeft koud dan kom ik inderdaad niet boven de 2000 toeren uit, maar na een aantal km als hij warm heeft dan schakel je toch al snel eens aan 2500 of 3000 km.
R

R!|)|)L3R

Legacy Member
desolation zei:
Opel. 'nuff said.

als er 1 merk is waar ik van elke eigenaar miserie met de roetfilter hoor is het dat wel.
nu schakelen onder de 2k rpm is wel belachelijk laag ze. gaas geven moete doen, zeker me nen diesel.
Klik om te vergroten...

Ik rijd ook sinds jaar en dag met Opel, nog nooit problemen mee gehad.

:offtopic:
Mijne roetfilter was ook verstopt maar ik heb 'm terug gevonden :wtf::rofl:
:offtopic:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan