serial zei:
Ik geef eerlijk toe dat ik ze liever zie gaan dan komen.
Heb er dan ook totaal geen goede ervaringen mee.
Heb ze eens nodig gehad hier omdat ik dacht dat er inbrekers zaten en het heeft ze welgeteld 38min gekost om 4km te doen.
Hoe weet jij dat ze op 4km van je vandaan zaten?
Weet je trouwens ook of ze met iets dringend bezig waren?
Het is o zo gemakkelijk om de politie van alles de schuld te geven en dan nog met clichés te gooien (Op alarm de frietjes gaan halen, iemand?), maar eens nadenken over de oorzaken is er meestal niet bij.
Weet dat bepaalde zones 's nachts één of twee ploegen de baan op stuurt. Is dat de schuld van de politie? Nee, van de politieK. Zij willen zo weinig mogelijk kosten hebben. Dat mensen dan lang moeten wachten op hulp is dan niet relevant voor hen.
Hier in Kortrijk is het echt erg gesteld, 9/10 hebde met een gefrustreerde zak te maken.
Geen idee of het zo is, maar misschien zitten ze daar met een verziekte werksfeer en zijn ze overwerkt door een afmattende dienstregeling?
Kan zijn hoor. Weer is de politiek hier de schuldige. Als ik zie welke uren sommige collega's MOETEN draaien, met een enorme werkdruk (zo weinig mogelijk ploegen buiten) en een kinderachtige leiding, dan verschiet ik er niet van dat sommigen soms eens over koken.
Mensen beseffen vaak niet onder welke omstandigheden de politie moet werken.
serial zei:
Ik zie niet in wat het EQ hier mee te maken heeft. Als je een flauwe grap wil maken, gebruik dan tenminste de correcte term. Al kunnen we uit uw beroep uitmaken dat uw IQ zelf niet fenomenaal hoog zal liggen.
Grappig hoe je hoog van de toren wil blazen, maar nog niet eens weet dat EQ iets helemaal anders is dan IQ.
FTR: de politieopleiding is van het niveau hoger onderwijs (staat mooi op mijn diploma). Een beetje IQ is toch wel nodig.
En de wagen is van 08/03 dus iets meer dan 5j oud. Heb die dan ook wel al 3 jaar.
5j en 8 maanden. Als occasie van 2,5j oud gekocht dus. Die BMW kost dan minder dan een nieuwe Golf bv.
'k Wil nu niet neerbuigend doen, maar om daar nu zo hooglopend over te doen ...
Ivm niet standaard pk's: aangeven aan DIV en al de rest maakt het nog steeds niet legaal volgens de letter van de wet omdat de wagen niet gehomologeerd is op dat vermogen. Gij als flik zou dat trouwens moeten weten.
Je zou moeten weten dat in België overheidsdiensten niet met elkaar praten en dat ze enkel naar hun vakgebied kijken.
Je kunt (moet) dus perfect bij de DIV aangeven dat je meer pk's/kw's hebt dan oorspronkelijk. Je verzekering verzekert je ook zonder problemen hoger. En de FOD laat je met plezier meer taks betalen.
Enkel de keuring zal moeilijk doen als ze het merken.
Bij een ernstig ongeval wil ik ze wel graag eens zien bewijzen hoeveel pk de wagen op het tijdstip van het ongeval had.
Dat is geen enkel probleem hoor: verkeersdeskundige komt ter plaatse, voertuig wordt uitgelezen en men ziet direct dat de chip is aangepast.
En ja 70+ uur per week is veel maar met 38u te doen kon ik mij deze wagen dan ook niet zo vroeg veroorloven.
Wil je nog eens op mijn vraag ivm het loon antwoorden?
Dat is hier toch anoniem, nietwaar?
Zie trouwens mijn post hierboven voor een iets minder "emotionele" uitleg waarom ik (hier) geen flikken kan zien.
Zou het ook niet kunnen liggen aan je houding?
Als je postings een reflectie zijn van je dagdagelijks gedrag, dan zou dit wel eens kunnen.
Miechels zei:
@Robo: Flikken doen hun werk, niks op tegen, maar ze komen toch weer het geld halen waar het te vinden is, namelijk bij de hardwerkende Vlamingen!
Pfff, dat is weer zo'n loze uitspraak hé.
De politie wordt door de politiek en het gerecht opgedragen wat te doen en waar de prioriteiten liggen. Zij voeren enkel uit wat hen opgedragen is.
Het is de taak van de politie om op te treden.
Ik ben er zeker van dat minstens 1 op 5 in Brussel zonder verzekering of schouwingsbewijs rijdt. En als ge een beetje verstand hebt haalt ge die der zo vantussen... Waarom gebeurt dat niet? Uit schrik voor veel te veel miserie, taalproblemen en relletjes, ni meer, ni minder.
In Brussel geldt de regel dat men gewoon mag verder rijden wanneer men zegt dat men een verzekering heeft. In opdracht van het parket.
In het arro Antwerpen bv is het zonder pardon op de takelwagen met inbeslagname.
Gewoon op drukke wegen gaan staan, wa werkmensen flitsen (ook in Brussel meestal Vlamingen!) en wa OI's binnenrijven, das natuurlijk vele lukratiever en zonder moeite of kopzorgen, niwaar?
Dat is gewoon één van de opdrachten van de politie. Een opdracht die door de politiek is opgelegd.
Asserti zei:
Ik vind het echt erg dat _Robo_ het incorrecte gedrag van een collega toch maar probeert goed te praten. Sinds wanneer is het de politie die beslist welke, wanneer en aan wie ze boetes geven? Volgens mij was dat enkel maar voor rechters weggelegd.
Chôchô ... wat een overdreven reactie weeral. Nu ga je wat de purist uithangen en eisen dat er hier moet opgetreden worden. 'k Durf wedden dat wanneer hier iemand komt klagen omdat hij daarvoor een boete heeft gekregen, de politie weer de slechte zal zijn.
Als wij echt alle overtredingen zouden moeten noteren die we zien, dan geraken we geen 500m van ons kantoor, of we moeten terug naar binnen om al de pv's te maken.
Kijk. Ik ben om 5u 's ochtends op een grote 3 vaksbaan geflitst. Ik reed 85 op teller waar 70 toegelaten is. Na correctie was dat iets van 74 fzo, in ieder geval, 50 euro boete. Zeer brede baan, meeste stukken mag je zelf 90, niet echt een baan met voetgangers, zo goed als geen fietsers.
Ik vond dat ook niet direct de grootste overtreding! Ik ben geflitst geweest en natuurlijk ga ik nu overal uitbazuinen dat de politie belachelijk aan 't doen was om op zo'n uur op zo'n plaats te staan flitsen.
Weet je wat? Ik ga je gelijk geven. Ik ben ook niet altijd akkoord met bepaalde snelheidsbeperkingen op bepaalde plaatsen.
Die agent die daar stond te flitsen is die dag ook niet opgestaan met de gedachte 'laat me eens daar gaan flitsen'. Dat is hem gewoon opgedragen.
Aha! Hier komt de aap uit de mouw. Situationeel bekijken. Waarom doen jullie dat dan niet altijd en in elk geval? In mijn situatie vond ik het staan flitsen amper iets met verkeersveiligheid te maken hebben. Twee maten en twee gewichten blijkbaar.
Dat wordt wel altijd en in elk geval gedaan, maar nogmaals: die plaatsen zijn opgedragen.
Ga jij tegen je baas zeggen: 'Ik ga daar niet staan!' 't Zal lang duren ...
Mogelijk gebeuren op die plaats veel ongevallen en is dat de reden dat die wagen daar stond?
Nog zo eentje, fietser met iemand achterop, in Gent. Ik zat in de combi. Flik kijkt es op, ziet de overtreding, maar doet rustig verder met haar werk.
'k Veronderstel ze met jou bezig was? Wat had ze dan moeten doen? Uit de combi sprinten en jou laten zitten?
Nuja, op flikken bashen is en blijft gemakkelijk. Kan zo ook vertellen dat ik al zeker 2x ben tegengehouden voor fietsen zonder licht. In 1 van de 2 gevallen werkte het totaal niet, in beide gevallen hebben ze mij laten gaan.
Bij mij had je een boete gekregen ;-)
Dat vind ik één van de gevaarlijkste overtredingen voor fietsers (naast voorbij het rode licht rijden). Autobestuurders zien je gewoon niet rijden zonder licht.
-V-Maxxor- zei:
Ik zou die fietser daar nie voor beboeten, maar toch zeker efkes halt toeroepen en hem duidelijk maken dat hij best aan de andere kant rijdt, het misschien zelfs vriendelijk vragen.
Dat zou ik waarschijnlijk ook doen. Weet je dat je dan vaak een zeer boze reactie krijgt? Voor de mensen is 't nooit goed hoor.
=CID=Drone zei:
het feit dat ze zoveel geld krijgen de zone's dat er niet weten wat met doen behalve onnodige voertuigen mee kopen ipv bepaalde zwarte punten structureel te laten aanpassen?
Dat komt omdat het geld van het verkeersveiligheidfonds niet goed verdeeld wordt. Men kijkt naar bepaalde wegen op het grondgebied, de grootte, het aantal verkeersslachtoffers, ...
Een kleine gemeente die toevallig tussen 2 autosnelwegen ligt, waardan nog eens regelmatig een goeie botsing gebeurt, krijgt een hoop geld, terwijl ze zelf niet op die autosnelwegen komen ... Zo krijg je dus situaties dat ze op den duur al alles gekocht hebben voor het kleine verkeersteam en dan nog altijd geld krijgen.
Van het verkeersveiligheidsfonds worden trouwens wel zwarte punten weggewerkt. Sinds de invoering zijn er al een hoop punten aangepast, met minder ongevallen tot gevolg.
Toon mij dat dan eens met statistieken aan. 
