Archief - Je topsnelheid - deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Soundstorm zei:
Bah, ik weet het zo niet. Mijn P gaat 191 ofzo op papier, maar voelt op die snelheid op de Duitse autosnelweg nog zodanig rustig en vertrouwenwekkend aan dat het in mijn ogen geen probleem is.
Heb al met wagens gereden die op topsnelheid zeer shaky en zoekerig werden, daarmee doe je dat dan best niet.
Soundstorm
Legacy Member
Daar heb ik het niet over hoor. Dat is puur comfort en geluidsdemping.eniac zei:Bah, ik weet het zo niet. Mijn P gaat 191 ofzo op papier, maar voelt op die snelheid op de Duitse autosnelweg nog zodanig rustig en vertrouwenwekkend aan dat het in mijn ogen geen probleem is.
Heb al met wagens gereden die op topsnelheid zeer shaky en zoekerig werden, daarmee doe je dat dan best niet.
Constructeurs doen een hele hoop tests voor veiligheidsredenen. Niet alleen voor huzelf gerust te stellen, maar ook gewoon omdat het moet.
Het feit dat ze een auto op een bepaalde snelheid begrenzen, is omdat ze op die manier kunnen besparen op heel wat dingen.
1 van de tests is bijvoorbeeld om vanaf topsnelheid met warme remmen tot 0 te remmen. Daarbij is het toegelaten dat de remmen in brand schieten en daarna onbruikbaar zijn, maar hij moet wel kunnen stilstaan op het einde.
Als ge de begrenzer uit uw wagen haalt, dan weet ge dat de veiligheid weg is. Dat wil daarom niet zeggen dat ge dan continu aan die snelheden moet rondknallen. Want dan zijt ge een hele hoop delen aan het overbelasten óf is er kans dat ze het niet uithouden in noodsituaties.
Liquid Li0n
Legacy Member
klopt wel wat ge zegt Soundstorm, de remmen die het van 230 via een noodstop naar 0 moeten brengen daar heb ik ook mijn twijfels over...
ik rij al vaak genoeg sportief of soms op die kleinere weggetjes en hoe langer je dat doet hoe dieper ik moet beginnen drukken.
Heb ik ook gemerkt met de Ardennenrit editie 2010.
en de remblokken/schijven zijn nog nooit vervangen.
Hoe lang gaan deze normaal gezien mee? En hoe kan je zelf zien/voelen dat deze bijna versleten zijn? Want zo is aan de schijf voelen en de dikte bepalen is niet echt handig.
volgende keer ga ik toch eens knallen, en dan eens stoppen om aan men rubber te voelen. Ze zeggen dat het verstand met de jaren komt, ge ziet dat he, begin meer en meer schrik te krijgen
ik rij al vaak genoeg sportief of soms op die kleinere weggetjes en hoe langer je dat doet hoe dieper ik moet beginnen drukken.
Heb ik ook gemerkt met de Ardennenrit editie 2010.
en de remblokken/schijven zijn nog nooit vervangen.
Hoe lang gaan deze normaal gezien mee? En hoe kan je zelf zien/voelen dat deze bijna versleten zijn? Want zo is aan de schijf voelen en de dikte bepalen is niet echt handig.
volgende keer ga ik toch eens knallen, en dan eens stoppen om aan men rubber te voelen. Ze zeggen dat het verstand met de jaren komt, ge ziet dat he, begin meer en meer schrik te krijgen
ComputerVISTA
Legacy Member
blind_ripper zei:wat je ook kan hebben is dat ze die begrenzen zo dat em niet sneller is dan een duurder model van de zelfde wagen.
maar idd weet welke onderdelen afzien enzo.
De motor kan dan wel de gedowntunde versie zijn die met wat foefelen op zijn "normale" of hogere waarden te krijgen is, dat wilt niet zeggen dat de rest van fabriek af aangepast zijn.
Het kan goed zijn dat er een ganse boel onderdelen zwakker zijn voor de zwakkere motorisatie, anders zou hij ook niet merkelijk goedkoper zijn.
eniac
Legacy Member
Soundstorm zei:
Het is toch veel meer dan dat? Er mag nog zoveel geluidsdemping zijn, je voelt toch of je wagen als een blok op de weg blijft liggen of niet?
Als een wagen ook op topsnelheid vertrouwenwekkend op de baan blijft liggen is er eigenlijk nog slechts 1 ding dat je niet zeker weet of het OK is, en dat zijn de remmen. Aan een onderstel, vering, demping, etc etc merk je vrij snel wanneer het steken laat vallen. Allez, dat vind ik toch.
En wat de remmen betreft, ik zie bvb. dat mijn 1.6TDI net dezelfde remmen heeft als de 170PK 2.0TDI (die vlotweg 220km/u haalt). Geventileerde schijven van 312mm vooraan, schijven van 286mm achteraan. Dus dat lijkt me ook snor te zitten.
Of vertel ik nu veel onzin? Kan altijd he
edit: de meeste stomme ecobakken zijn trouwens wat verlaagd tov de "gewone" versies - dat lijkt me dan zelfs positief.
Soundstorm
Legacy Member
Ik heb het eens snel uitgerekend. Wel met waarden van remmen die een pak beter zijn dan dat er onder uw Jetta zitten. Maar bij een noodstop aan 230kmh worden ze 300°C warmer dan aan 190kmh. Deftig verschil hoor.Liquid Li0n zei:
Van 230kmh naar 0 stijgen die een dikke 900°C, dus in het ideale geval zijn die maar 100°C terwijl ge op de autostrade rijdt. Na noodstop zijn ze goed aan het gloeien
Begrijp eigenlijk niet wat ge wilt begrijpen. Ge vraagt info over topsnelheden rijden. We zeggen u da ge het beter niet doet, met facts, en ge wilt gewoon niet toegeven. Als ge snel wilt rijden, koop een auto die er voor gemaakt is.
Excuseer, dat moest dus ophanging en geluidsdemping zijn. Was wat druk bezig met testen, denk dat ik dat bericht een beetje te rap heb geplaatst.eniac zei:Het is toch veel meer dan dat? Er mag nog zoveel geluidsdemping zijn, je voelt toch of je wagen als een blok op de weg blijft liggen of niet?
Als een wagen ook op topsnelheid vertrouwenwekkend op de baan blijft liggen is er eigenlijk nog slechts 1 ding dat je niet zeker weet of het OK is, en dat zijn de remmen. Aan een onderstel, vering, demping, etc etc merk je vrij snel wanneer het steken laat vallen. Allez, dat vind ik toch.
En wat de remmen betreft, ik zie bvb. dat mijn 1.6TDI net dezelfde remmen heeft als de 170PK 2.0TDI (die vlotweg 220km/u haalt). Geventileerde schijven van 312mm vooraan, schijven van 286mm achteraan. Dus dat lijkt me ook snor te zitten.
Of vertel ik nu veel onzin? Kan altijd he
edit: de meeste stomme ecobakken zijn trouwens wat verlaagd tov de "gewone" versies - dat lijkt me dan zelfs positief.
Maar inderdaad, ophanging is hetgene dat er vooral zal zorgen hoe die schoon stabiel blijft op die snelheden.
Veel auto's hebben in alle versies dezelfde remmen en zo. Maar ik zou er niet van verschieten moesten ze vroeger op die eco dozen ook kleinere remmen steken. Maar het is vooral die eco banden die er voor zorgt dat ze de begrenzer zo laag zetten. Bij de 'normale' versies zit die begrenzer dan op 210 bij VW.
eniac
Legacy Member
Banden zijn idd wat mij het meest zorgen baart. "verminderde rolweerstand" aka nul grip. Valt mee op het droge, niet te harden op het natte met pakken onderstuur bij korte bochten/lastwissels en wegglijden over de 4 wielen tegelijk op lange doordraaiers. Hopelijk kan ik bij de eerste bandenwissel normale banden laten leggen.
Begrenzer op m'n Bluemotion ligt overigens op 199. Meh
Begrenzer op m'n Bluemotion ligt overigens op 199. Meh
blind_ripper
Legacy Member
neen vista dat wou ik niet zo bedoelen.ComputerVISTA zei:
ik heb een gewone leon waar de begrenzer op 213km/u staat, terwijl de FR (2.0tdi) de begrenzer op 214km/u staat. op de benzine versie zijn de verschillen net het zelfde.
wat er anders kan ik uw gerust zeggen met wat zoek werk.
ophanging is marginaal klein aangepast, grotere remmen(288mm->312mm), bumper (voor, achter en aan de zijkant), voor de rest moet ik eens zoeken maar het scheelt zeer weinig zover ik weet.
200km/u of 230km/u voelt helemaal geen verschil, zelfs niet over ons hobbelige wegen
.nu ja topsnelheid is relatief, de hernemingen enzo zijn dan weer leuker
!Liquid Li0n
Legacy Member
Soundstorm zei:Ik heb het eens snel uitgerekend. Wel met waarden van remmen die een pak beter zijn dan dat er onder uw Jetta zitten. Maar bij een noodstop aan 230kmh worden ze 300°C warmer dan aan 190kmh. Deftig verschil hoor.
Van 230kmh naar 0 stijgen die een dikke 900°C, dus in het ideale geval zijn die maar 100°C terwijl ge op de autostrade rijdt. Na noodstop zijn ze goed aan het gloeien
Begrijp eigenlijk niet wat ge wilt begrijpen. Ge vraagt info over topsnelheden rijden. We zeggen u da ge het beter niet doet, met facts, en ge wilt gewoon niet toegeven. Als ge snel wilt rijden, koop een auto die er voor gemaakt is.
bijna 1000 graden is idd wel enorm, dan kan je je remmen wel weggooien erna.
Ik zeg niet dat ik het niet wil toegeven he, zeker niet, heb hier al weer bijgeleerd. Schrok gewoon van het feit dat je best niet boven de 190 komt, ik ga dit dan voortaan als kruissnelheid nemen als ik langere tijd snel kan rijden.
En het klopt wel, het is een doordeweekse auto, is nu ook wel geen peugeot 107tje natuurlijk maar allesbehalve een 335d.
Liquid Li0n
Legacy Member
w3bb3r zei:bwa, als ik 190 rij dan voel je dat hij bijna op het einde zit.
maar de auto voelt perfect normaal aan zoals bij 50kmph
bij mij is dat bij 210 op gps dat je dat begint te voelen. Maar nog steeds dag en nacht verschil zoals met de jeep van men vader waarbij je aan 180 zo veel trilling in dat stuur kreeg dat je vanzelf stopte met knalle
JCviggen
Legacy Member
Soundstorm zei:Ik heb het eens snel uitgerekend. Wel met waarden van remmen die een pak beter zijn dan dat er onder uw Jetta zitten. Maar bij een noodstop aan 230kmh worden ze 300°C warmer dan aan 190kmh. Deftig verschil hoor.
Van 230kmh naar 0 stijgen die een dikke 900°C, dus in het ideale geval zijn die maar 100°C terwijl ge op de autostrade rijdt. Na noodstop zijn ze goed aan het gloeien
Bij constante snelheden zijn remmen geen 100 graden hoor...gewoon de omgevingstemperatuur. Zit in de berekening ook de warmte die gedissipeert wordt tijdens het remmen aan de lucht?
Soundstorm
Legacy Member
Als ge continu aan het rijden zijt ja, maar ik hou er rekening mee dat ge al eens hebt moeten remmen.JCviggen zei:
Warmte afgifte heb ik geen rekening mee gehouden, want dat was mij te veel werk. Maar tijdens een noodstop maakt dat echt maar een klein verschil. Als het 50°C uitmaakt zal het al fantastisch zijn. Dit zijn ook simpele straatremmen hé, met rechte vinnen en niet echt een optimaal design.
Catscratch
Legacy Member
boostah zei:
Ik ben zo ne freak die vroeger het ene pretpark na het andere deed. Nu af en toe nog als't de moeite is. Der is geen enkele wagen die tegen een hydraulische lancering op kan. En dan spreek ik over getallen van: 3 sec naar 210km/h
M'n eigen record is voorlopig 1.8s naar 130km/h.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.