Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Robust²
Legacy Member
Verzekeraar kunnen idd polis bevriezen als zij je plaat bijhouden gedurende die tijd. Ofwel geef je de plaat af bij de div en dan verdwijnen zowel de plaat als de verzekering permanent.
Hier vroeger dan verwacht terug thuis. Vanmorgen een ongeval gehad in zurich en dan beslist om voor de korte pijn te gaan en autostrade naar huis te knallen. Motor rijdt nog, maar heeft wel wat schade, Idem als mijzelf
Moet net volgende week zowel inschrijving als verzekering vernieuwen, wat wss ook gaat uitgesteld worden tot hij weer helemaal in orde is. Zal later wel meer uitleg geven, nu doodmoe van 700km autostrade op een namiddag 
Hier vroeger dan verwacht terug thuis. Vanmorgen een ongeval gehad in zurich en dan beslist om voor de korte pijn te gaan en autostrade naar huis te knallen. Motor rijdt nog, maar heeft wel wat schade, Idem als mijzelf
Moet net volgende week zowel inschrijving als verzekering vernieuwen, wat wss ook gaat uitgesteld worden tot hij weer helemaal in orde is. Zal later wel meer uitleg geven, nu doodmoe van 700km autostrade op een namiddag Katoom
Legacy Member
Oei, das minder.Robust² zei:Verzekeraar kunnen idd polis bevriezen als zij je plaat bijhouden gedurende die tijd. Ofwel geef je de plaat af bij de div en dan verdwijnen zowel de plaat als de verzekering permanent.
Hier vroeger dan verwacht terug thuis. Vanmorgen een ongeval gehad in zurich en dan beslist om voor de korte pijn te gaan en autostrade naar huis te knallen. Motor rijdt nog, maar heeft wel wat schade, Idem als mijzelf
Hopelijk valt de schade aan u en de moto wat mee. 
Faun
Legacy Member
Robust² zei:Hier vroeger dan verwacht terug thuis. Vanmorgen een ongeval gehad in zurich en dan beslist om voor de korte pijn te gaan en autostrade naar huis te knallen. Motor rijdt nog, maar heeft wel wat schade, Idem als mijzelf
Hoe kut voor je! Hopelijk valt de schade mee, laat ons nog iets weten!
Robust²
Legacy Member
Gonzo zei:
Tgoh, ja en nee. Ikzelf val wel mee, m'n lies doet niet zo deugd van tegen m'n tank te vliegen en mijn schouders doet bij bepaalde bewegingen fameus pijn. Als ik hem stilhou en er geen kracht op zet voel ik er echter niets van. Autostrade trijden was dus niet veel probleem, maar bv handschoenen uitdoen of start-stop verkeerd (m'n GPS vond het een goed idee om recht door Brussel nog te rijden, had het pas te laat door wat hij van plan was) is toch alles behalve aangenaam.
Motor ziet er op het eerste zich ook nog ok uit eigenlijk. Wat de typische valschade: stuur wat gebogen, remhendel gebogen, pinker bevestiging afgebroken, geschaafd spatbord van tegen auto te zitten en deuk in uitlaat van erop te vallen. Ik ben echter rechtdoor vanachter op een auto gereden die stevig in de remmen ging voor oranje waar ik het niet had verwacht. Schade waarvoor ik direct schrik had toen ik besefte wat er wasgebeurd is dus ook aangewezig, nl. kromme voorvork. Er valt nog mee te rijden, hij is enkel nogal onstabiel als je hard in de remmen gaat en hij trekt naar rechts als ik zonder handen rij, maar is toch iets dat ik niet mee wil blijven rondrijden. Daarom ook de keuze om geen bochtige wegen etc meer naar huis te nemen, erg veel vertrouwen in de wegligging heb ik niet atm.
Moet natuurlijk nog wat beter kijken, maar ik denk dat het daar ongeveer bij blijft. Valt al bij al wel nog mee, maar gecombineerd met het feit dat ik ook al m'n banden en ketting moest vervangen is het wel even een stevige factuur.
Robust²
Legacy Member
Jep
Nuja, ben al blij dat de verzekering tussenkomt voor tegenpartij gezien ik écht geen zin zou hebben om een Zwitserse carrosier te moeten betalen voor de andere partij. Hier in België is dat al niet goedkoop en daar liggen de lonen rap dubbel a drie keer zo hoog...
Was een lange rechte baan met 3 voorsorteer vakken, lichten hingen zowel boven de baan als ernaast dus je zag ze duidelijk van ver aankomen. Ik reed gewoon mee met de stroom van het verkeer, zeker niet te snel of aan het bumperkleven. Weet niet goed waarom ik het niet gezien heb, wss kort even op teller of gps aan het kijken maar zeker niet lang. Volgende moment kijk ik vooruit en staat auto voor mij zo goed als stil en knal ik er dus op. Ik ben er redelijk zeker van dat het toen oranje was en hij dus z'n remmen nogal heeft toegegooid voor oranje, iets waar ik niet op had gerekend. Hij beweerde dat het rood was, maar ik kan me écht niet inbeelden dat ik dat niet zou doorgehad hebben want dat duurt toch meerdere seconden en zo lang was ik niet afgeleid. Nuja, maakt niets uit ik ben sowieso in fout.
Heb nog gemerkt in Zwitserland dat ze zo stipt zijn op hun verkeers regels dat het soms wat gevaarlijk wordt. Als een baan van 80 naar 40 gaan zullen ze de paar meter voor het bord stevig in de remmen gaan om effectief van 80 naar 40 te gaan eens ze aan het bord zijn ipv rustig wat uit te bollen en te vertragen.
Daarnaast was ik ook op m'n hoede gezien iedereen waarschuwde voor de zeer strenge politie waardoor ik veel minder vaak twijfelachtige chauffeurs kon inhalen om er van weg te zijn dan ik in andere landen zou doen.
Nuja, ben al blij dat de verzekering tussenkomt voor tegenpartij gezien ik écht geen zin zou hebben om een Zwitserse carrosier te moeten betalen voor de andere partij. Hier in België is dat al niet goedkoop en daar liggen de lonen rap dubbel a drie keer zo hoog...
Was een lange rechte baan met 3 voorsorteer vakken, lichten hingen zowel boven de baan als ernaast dus je zag ze duidelijk van ver aankomen. Ik reed gewoon mee met de stroom van het verkeer, zeker niet te snel of aan het bumperkleven. Weet niet goed waarom ik het niet gezien heb, wss kort even op teller of gps aan het kijken maar zeker niet lang. Volgende moment kijk ik vooruit en staat auto voor mij zo goed als stil en knal ik er dus op. Ik ben er redelijk zeker van dat het toen oranje was en hij dus z'n remmen nogal heeft toegegooid voor oranje, iets waar ik niet op had gerekend. Hij beweerde dat het rood was, maar ik kan me écht niet inbeelden dat ik dat niet zou doorgehad hebben want dat duurt toch meerdere seconden en zo lang was ik niet afgeleid. Nuja, maakt niets uit ik ben sowieso in fout.
Heb nog gemerkt in Zwitserland dat ze zo stipt zijn op hun verkeers regels dat het soms wat gevaarlijk wordt. Als een baan van 80 naar 40 gaan zullen ze de paar meter voor het bord stevig in de remmen gaan om effectief van 80 naar 40 te gaan eens ze aan het bord zijn ipv rustig wat uit te bollen en te vertragen.
Daarnaast was ik ook op m'n hoede gezien iedereen waarschuwde voor de zeer strenge politie waardoor ik veel minder vaak twijfelachtige chauffeurs kon inhalen om er van weg te zijn dan ik in andere landen zou doen.
Renegadexxripxx
Legacy Member
nuja,
had vorige week desondanks ook bijna door het rood geknald... zag de lichten op rood gaan, vertraag om op mijn gemak langs de file te bollen en mij vanvoor te zetten. Zit bijna op het einde, zie de lichten op groen springen. Dus geef wat gas bij, kijk terug omhoog en zie dat de lichten eigenlijk op rood staan... waardoor ik dus vlam op mijn remmen ga. Geluk dat ik iets na het rood licht ben gestopt (maar niet te ver om geflitst te worden :d)
Verschoot mij echter wel een ongeluk... voor hetzelfde geld heb je zoiets ook meegemaakt.
had vorige week desondanks ook bijna door het rood geknald... zag de lichten op rood gaan, vertraag om op mijn gemak langs de file te bollen en mij vanvoor te zetten. Zit bijna op het einde, zie de lichten op groen springen. Dus geef wat gas bij, kijk terug omhoog en zie dat de lichten eigenlijk op rood staan... waardoor ik dus vlam op mijn remmen ga. Geluk dat ik iets na het rood licht ben gestopt (maar niet te ver om geflitst te worden :d)
Verschoot mij echter wel een ongeluk... voor hetzelfde geld heb je zoiets ook meegemaakt.
Robust²
Legacy Member
Tgoh, ik heb nog 1 voordeel en dat is dat de stock voorvork van een SV nogal rommel is. Hierdoor zijn er velen die een swap doen met een USD GSX-R voorvork en er dus regelmatig perfecte staat voorvorken in de verkoop komen voor niet enorm veel geld. Mijn eigen exemplaar was intern ook al serieus aangepakt, maar dat kan ik allemaal overzetten.
Dat of ik zoek enkel nieuwe binnenpoten en laat de buitenpoten herspuiten, maar gaat me wss rap evenveel of zelfs meer kosten dan een 2dehands exemplaar.
Stuur kan ik terug mijn stock stuur stekn (nu zat er een ander alu exemplaar op), GSX-R remhendel moet ook makkelijk te vinden zijn en de linkpipe van mijn uitlaat is nog in orde dus in principe kan ik enkel met een einddemper daar ook vanaf zijn.
Edit: Wat foto's van gister onderweg van de schade. Ook vergeten dat er 2 kleine blutsjes in de tank zitten. Valt al bij al eigenlijk wel nog mee voor aan 20-30 per uur ofzo tegen een auto te rijden.
Dat of ik zoek enkel nieuwe binnenpoten en laat de buitenpoten herspuiten, maar gaat me wss rap evenveel of zelfs meer kosten dan een 2dehands exemplaar.
Stuur kan ik terug mijn stock stuur stekn (nu zat er een ander alu exemplaar op), GSX-R remhendel moet ook makkelijk te vinden zijn en de linkpipe van mijn uitlaat is nog in orde dus in principe kan ik enkel met een einddemper daar ook vanaf zijn.
Edit: Wat foto's van gister onderweg van de schade. Ook vergeten dat er 2 kleine blutsjes in de tank zitten. Valt al bij al eigenlijk wel nog mee voor aan 20-30 per uur ofzo tegen een auto te rijden.
koebeest
Legacy Member
Staat dat stuur scheef? Zie dat op het eerste zicht niet?
Uw stuurgewichten staan scheef, dat wel. Gewoon losvijzen en die vijs rechtkloppen (zo heb ik dat toch gedaan
).
Die remhendel kost normaal iets van een 9 euro op ebay. Officieel kost dat 69 euro. Even 60 euro besparen door aftermarket (brol) te kopen. Ze zijn verstelbaar en doen hun werk. Meer dan genoeg voor mij
Uw stuurgewichten staan scheef, dat wel. Gewoon losvijzen en die vijs rechtkloppen (zo heb ik dat toch gedaan
). Die remhendel kost normaal iets van een 9 euro op ebay. Officieel kost dat 69 euro. Even 60 euro besparen door aftermarket (brol) te kopen. Ze zijn verstelbaar en doen hun werk. Meer dan genoeg voor mij
Robust²
Legacy Member
koebeest zei:Staat dat stuur scheef? Zie dat op het eerste zicht niet?
Uw stuurgewichten staan scheef, dat wel. Gewoon losvijzen en die vijs rechtkloppen (zo heb ik dat toch gedaan
Die remhendel kost normaal iets van een 9 euro op ebay. Officieel kost dat 69 euro. Even 60 euro besparen door aftermarket (brol) te kopen. Ze zijn verstelbaar en doen hun werk. Meer dan genoeg voor mij
Vergelijk eens hoe de 2 kanten staan tegenover de verstellers van de voorvork, daar zie je het best goed. Daarnaast is de rechterkant ook lichtjes naar beneden geduwd precies.
Voor de hendels koop ik sowieso wel aftermarket chinese hendels
yannickvdb
Legacy Member
Sterke Robust!
Wel respect dat je na de crash nog het lef hebt om helemaal naar huis te rijden, ik zou het toch even niet meer weten! Hopen dat de kosten nog meevallen en dan je zo snel mogelijk opnieuw kan rijden, nog geluk dat je er zelfs niets van hebt overgehouden.
Ik rij nu dagelijks met de Er6F zo'n 45 km woon-werk verkeer (heen en terug), 40 daarvan zijn autostrade. Met de winter voor de deur, was ik aan het rondkijken naar winterhandschoenen. Momenteel rij ik rond met een paar Richa Savage, goede handschoenen maar ongeschikt voor temperaturen onder de 10..
Aangezien ik het vrij snel koud heb, was ik aan het rondkijken naar de verwarmde handschoenen van Gerbing. Deze zijn wel een enorme investering, net geen 200 euro voor de handschoenen en nog eens 100 euro voor de batterij zodat ik geen geklooi met de kabels heb. Iemand ervaring hiermee?
Ik ga (proberen om) de hele winter doorrijden, behalve bij neerslag want dat vind ik een beetje onverantwoord.. Laat ons zeggen dat ik het bij 0 tot -5 waarschijnlijk wel bekeken houdt, zijn deze handschoenen dan geen overkill?
Vandaag 3 winkels in de buurt gedaan, Eko Motorwear, Zwarte Arend en RAD.
Bij EKO waren de winterhandschoenen zelden goedkoper dan 100 euro, dan koop ik liever ineens de Gerbing's.
De Gerbings waren alleen te koop bij Zwarte arend, al hadden ze nu nog niet alles in stock.
Bij RAD waren er 3 kandidaten:
held polar II
ixs polaris evo
Held touring five (Deze zaten het bete)
Een pak goedkoper, maar misschien wel onvoldoende voor de snelheid op de autosnelweg rond het vriespunt...?
Iemand ervaring met één van deze handschoenen of tips/hints in het algemeen bij het motorrijden bij winterse temperaturen?
Wel respect dat je na de crash nog het lef hebt om helemaal naar huis te rijden, ik zou het toch even niet meer weten! Hopen dat de kosten nog meevallen en dan je zo snel mogelijk opnieuw kan rijden, nog geluk dat je er zelfs niets van hebt overgehouden.
Ik rij nu dagelijks met de Er6F zo'n 45 km woon-werk verkeer (heen en terug), 40 daarvan zijn autostrade. Met de winter voor de deur, was ik aan het rondkijken naar winterhandschoenen. Momenteel rij ik rond met een paar Richa Savage, goede handschoenen maar ongeschikt voor temperaturen onder de 10..
Aangezien ik het vrij snel koud heb, was ik aan het rondkijken naar de verwarmde handschoenen van Gerbing. Deze zijn wel een enorme investering, net geen 200 euro voor de handschoenen en nog eens 100 euro voor de batterij zodat ik geen geklooi met de kabels heb. Iemand ervaring hiermee?
Ik ga (proberen om) de hele winter doorrijden, behalve bij neerslag want dat vind ik een beetje onverantwoord.. Laat ons zeggen dat ik het bij 0 tot -5 waarschijnlijk wel bekeken houdt, zijn deze handschoenen dan geen overkill?
Vandaag 3 winkels in de buurt gedaan, Eko Motorwear, Zwarte Arend en RAD.
Bij EKO waren de winterhandschoenen zelden goedkoper dan 100 euro, dan koop ik liever ineens de Gerbing's.
De Gerbings waren alleen te koop bij Zwarte arend, al hadden ze nu nog niet alles in stock.
Bij RAD waren er 3 kandidaten:
held polar II
ixs polaris evo
Held touring five (Deze zaten het bete)
Een pak goedkoper, maar misschien wel onvoldoende voor de snelheid op de autosnelweg rond het vriespunt...?
Iemand ervaring met één van deze handschoenen of tips/hints in het algemeen bij het motorrijden bij winterse temperaturen?
koebeest
Legacy Member
Ik ben ook nen vrij "kouwelijken". Ik heb handschoenen van Richa met een binnenhandschoen welke je op de chauffage moet leggen. Die zijn vrij goed maar de rit mag toch niet te lang duren. Heb je al overwogen om handkappen op je moto te zetten in de winter en zo te proberen? De kou komt niet doordat het zo koud is hé, het is door de wind. Zet uw handen uit de wind = profit? Koopt van die lelijke, grote en bijgevolg goedkope 
Koopt van die lelijke, grote en bijgevolg goedkope Ampie
Legacy Member
Robust² zei:Vergelijk eens hoe de 2 kanten staan tegenover de verstellers van de voorvork, daar zie je het best goed. Daarnaast is de rechterkant ook lichtjes naar beneden geduwd precies.
Voor de hendels koop ik sowieso wel aftermarket chinese hendels
Heb ook zitten twijfelen om van die namaak titax hendels te kopen in China. Uiteindelijk is dat toch allemaal gelijk? Heb ze al gehad op mijn vorige moto, maar niet lang genoeg om te weten of ze degelijk waren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.