Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[

[Az3r]

Legacy Member
Gerbilator zei:
Ik heb juist gelezen dat ik gewoon alle documenten moet sturen naar de GOCA of de overheid, zij laten die homologeren, stellen een attest op, ik betaal hiervoor, zij sturen het op en dan kan ik het voertuig normaal inschrijven.
Klik om te vergroten...

ik heb een paar maand geleden ook een moto uit NL naar BE ingevoerd. Was wel een recente, maar zo heb ik het gedaan:
- moto uitgeschreven bij RDW in NL
- naar douane in BE voor een roze vignet 705
- 705 vignet + NL kenteken bewijs inscannen en mailen naar [email protected] met de melding "Aanvraag gelijkvormigheidsattest"
- paar weken wachten en met de nodige papieren naar verzekering gaan, zij hebben dan ook de nr plaat aangevraagd

let op: zie dat zeker op een officieel document het aantal kw vermeld staan, anders....troubles
R

Robust²

Legacy Member
desolation zei:
ideaal moment om u iets deftig te zoeken maw ;)
Klik om te vergroten...

Veel geluk om voor de prijs van een SV iets betrouwbaar te vinden dat aan jouw eisen voldoet :p Ik heb zelf nu al op genoeg dingen gereden om toe te geven dat er veel kwalitatiever gerief bestaat, maar niet voor die prijs (en niet iedereen heeft de mogelijkheid om nog eens 1000€ bij te leggen). Ik rij er nog atlijd zeer graag mee, super blok enkel jammer van de mindere ophanging en remmen maar dat moet je voor die prijs maar accepteren :)

@Hierboven: bij mij was invoeren uit Engeland zelfs nog een pak simpeler, maar ik had wel al een gelijkvormigheidsattest. Gewoon naar de douane gaan na motor uitgeschreven te hebben in UK, daar kreeg ik dan na 10 cent te betalen een roze formulier om mee naar de verzekering te gaan zoals elke andere motor.
d

desolation

Legacy Member
Robust² zei:
Veel geluk om voor de prijs van een SV iets betrouwbaar te vinden dat aan jouw eisen voldoet :p Ik heb zelf nu al op genoeg dingen gereden om toe te geven dat er veel kwalitatiever gerief bestaat, maar niet voor die prijs (en niet iedereen heeft de mogelijkheid om nog eens 1000€ bij te leggen). Ik rij er nog atlijd zeer graag mee, super blok enkel jammer van de mindere ophanging en remmen maar dat moet je voor die prijs maar accepteren :)
Klik om te vergroten...

Met de huidige regeling moogt ge die dingen sowieso toch ni meer inschrijven afaik? Die hebben stock 55kW, wat meer dan het dubbel is van 25kW.

Wat ge overigens ook vaak rond die prijs vind is een XT660. Totaal ander soort moto, maar met een open uitlaat wel heel plezant.
R

Robust²

Legacy Member
desolation zei:
Met de huidige regeling moogt ge die dingen sowieso toch ni meer inschrijven afaik? Die hebben stock 55kW, wat meer dan het dubbel is van 25kW.

Wat ge overigens ook vaak rond die prijs vind is een XT660. Totaal ander soort moto, maar met een open uitlaat wel heel plezant.
Klik om te vergroten...

Ik denk van wel, wat gewoon niet meer mag is nu nog nieuwe motos afleveren die origineel dubbel zo veel kW hebben. Oudere motos die al zijn goedgekeurd en 25kw papieren hebben kunnen ze je denk ik niets voor doen.

XT660 is idd wel een mogelijkheid, maar vind je die rap op 25kw? Als je in die klasse kijkt is een DRZ400 ook een mogelijkheid, maar redelijk zeldzaam op 25kw heb ik de indruk.

Over die afstand: ik ben mijn GS500 in Sint-Truiden gaan halen, wat toch ook een eindje is uit Gent. M'n eerste echt solo ritje op een moto was dus die naar huis rijden, ik was doodop tegen dat ik aan kwam :p
k

koebeest

Legacy Member
Heb net ook wat zitten kijken naar andere moto's. Er staat een hele schone in een BMW garage in Bastogne. Lekker ver maar met dat jaar garantie dat je hebt bij hen... ik ga echt niet naar Bastogne rijden voor een onderhoud of een defect :p. Laat staan dat ik het probleem zou kunnen uitleggen in mijn Frans :)
F

Faun

Legacy Member
Dat bedrag incl btw lijkt mij wel acceptabel. Motor staat bij mij thuis nu tot ze een opkoper gevonden hebben.

Volgens mij en anderen is er van een Total löss gn sprake. Aan het frame is er op het eerste zicht niks. Kan ik mijn wrak eigl zelf houden en de prijs aftrekken van die 3800? Volgens mij kan ik met 500-1000 euro hem terug fixen..


Verzonden vanaf Tapatalk 2
G

Gerbilator

Legacy Member
[Az3r];17598938 zei:
ik heb een paar maand geleden ook een moto uit NL naar BE ingevoerd. Was wel een recente, maar zo heb ik het gedaan:
- moto uitgeschreven bij RDW in NL
- naar douane in BE voor een roze vignet 705
- 705 vignet + NL kenteken bewijs inscannen en mailen naar [email protected] met de melding "Aanvraag gelijkvormigheidsattest"
- paar weken wachten en met de nodige papieren naar verzekering gaan, zij hebben dan ook de nr plaat aangevraagd

let op: zie dat zeker op een officieel document het aantal kw vermeld staan, anders....troubles
Klik om te vergroten...

AH nee het aantaal KW staat er op! Een paar keer zelfs. Hoe lang heb je erop moeten wachten? :s
R

Robust²

Legacy Member
Faun zei:
Dat bedrag incl btw lijkt mij wel acceptabel. Motor staat bij mij thuis nu tot ze een opkoper gevonden hebben.

Volgens mij en anderen is er van een Total löss gn sprake. Aan het frame is er op het eerste zicht niks. Kan ik mijn wrak eigl zelf houden en de prijs aftrekken van die 3800? Volgens mij kan ik met 500-1000 euro hem terug fixen..


Verzonden vanaf Tapatalk 2
Klik om te vergroten...

Wrak kan je zelf opkopen normaal, maar ik weet eigenlijk niet of je die terug de baan op mag brengen.
Vraag gerust een tegen expertise als je denkt dat het geen TL is he. Vanop de foto's kon het imo beide kanten uit gaan. Van wat ik zag: stuur (en alles daarop), dashboard, koplamp, pinkers, tank, voorvork, radiator, spatbord, wat klein bevestigings gerief? Als je dat allemaal bij Honda moet halen mag je gerust richting de 2.000+ rekenen volgens mij, als je tijd en zin hebt om het 2dehands of aftermarket te doen dan lukt het wel met een pak minder. :)
Da's natuurlijk wat ik zo direct zie op enkele foto's, als er onderliggende schade nog is begrijp ik een TL wel. Frame 'op het eerste zicht' beoordelen blijft gevaarlijk imo, aan welke snelheid is dit eigenlijk gebeurd en hoe is de motor juist geraakt?
S

Snaggit

Legacy Member
Robust² zei:
XT660 is idd wel een mogelijkheid, maar vind je die rap op 25kw? Als je in die klasse kijkt is een DRZ400 ook een mogelijkheid, maar redelijk zeldzaam op 25kw heb ik de indruk.
Klik om te vergroten...

De meeste DRZ's staan op 28kw ingeschreven. Ik heb er ook een tijd achter gezocht maar geen gevonden die me aanstond.
Er staat er momenteel wel eentje op 2dehands.be voor 3.800...

Zelfde met een SV... Oftewel vroegen ze een prijs alsof het ding van goud was ofwel was de motor in slechte staat.
R

Robust²

Legacy Member
Snaggit zei:
De meeste DRZ's staan op 28kw ingeschreven. Ik heb er ook een tijd achter gezocht maar geen gevonden die me aanstond.
Er staat er momenteel wel eentje op 2dehands.be voor 3.800...

Zelfde met een SV... Oftewel vroegen ze een prijs alsof het ding van goud was ofwel was de motor in slechte staat.
Klik om te vergroten...

Verhaal van de 25kW markt jammer genoeg :(
S

Snaggit

Legacy Member
Robust² zei:
Verhaal van de 25kW markt jammer genoeg :(
Klik om te vergroten...

Inderdaad, ik heb zelfs het gevoel dat ik voor mijn GS500 al iets teveel heb betaald. :(
Ben er wel erg tevreden mee hoor maar toch.

Ik vrees dat ik ook een stuk ga inschieten als ik ze moet verkopen binnen +- 2 jaar door die 35kw regeling.
F

Faun

Legacy Member
Robust² zei:
Wrak kan je zelf opkopen normaal, maar ik weet eigenlijk niet of je die terug de baan op mag brengen.
Vraag gerust een tegen expertise als je denkt dat het geen TL is he. Vanop de foto's kon het imo beide kanten uit gaan. Van wat ik zag: stuur (en alles daarop), dashboard, koplamp, pinkers, tank, voorvork, radiator, spatbord, wat klein bevestigings gerief? Als je dat allemaal bij Honda moet halen mag je gerust richting de 2.000+ rekenen volgens mij, als je tijd en zin hebt om het 2dehands of aftermarket te doen dan lukt het wel met een pak minder. :)
Da's natuurlijk wat ik zo direct zie op enkele foto's, als er onderliggende schade nog is begrijp ik een TL wel. Frame 'op het eerste zicht' beoordelen blijft gevaarlijk imo, aan welke snelheid is dit eigenlijk gebeurd en hoe is de motor juist geraakt?
Klik om te vergroten...

Koplamp, radiator en vork lijken nog Ok. Wat vervangen moet worden:

- startknop
- gans dashboard
- pinkers
- tank
- spatbord vooraan
- dekseltje op motorblok

Kzal hem wel es nr dealer willen brengen om zeker te zijn dat blok en frame OK zijn.

Ongeval is aan 30-40 per uur gebeurd, auto heeft mij alst ware duw gegeven en ik ben o linkerkant gevallen..



Verzonden vanaf Tapatalk 2
[

[Az3r]

Legacy Member
Gerbilator zei:
AH nee het aantaal KW staat er op! Een paar keer zelfs. Hoe lang heb je erop moeten wachten? :s
Klik om te vergroten...

3weken op gelijkvormigheidsattest, nog eens 3a4weken op nr plaat.
r

rbn-

Legacy Member
Snaggit zei:
De meeste DRZ's staan op 28kw ingeschreven. Ik heb er ook een tijd achter gezocht maar geen gevonden die me aanstond.
Er staat er momenteel wel eentje op 2dehands.be voor 3.800...

Zelfde met een SV... Oftewel vroegen ze een prijs alsof het ding van goud was ofwel was de motor in slechte staat.
Klik om te vergroten...
Mijn GSR600 25kw staat bij een dealer te koop (overname bij nieuwe moto). Indien interesse kan ik je zijn gegevens bezorgen?
edit: Ik dacht dat je nog een 25Kw zocht, blijkbaar niet. Indien iemand anders zoekt laat maar iets weten.
B

Bushido

Legacy Member
@Faun: Voor de verzekering zal het een economische total loss zijn. Daar moet uw frame niet voor geraakt zijn, maar dan zijn de kosten om hem te maken groter dan de waarde van de moto.
Ik zou hem zeker eens naar de dealer brengen om verder te kijken. Ook misschien eens het rapport opvragen van de expert, dit zou ook al duidelijkheid kunnen scheppen...
R

Robust²

Legacy Member
Faun zei:
Koplamp, radiator en vork lijken nog Ok. Wat vervangen moet worden:

Kzal hem wel es nr dealer willen brengen om zeker te zijn dat blok en frame OK zijn.

Ongeval is aan 30-40 per uur gebeurd, auto heeft mij alst ware duw gegeven en ik ben o linkerkant gevallen..
Klik om te vergroten...

Hmm, voorvork leek mij nochtans op die foto redelijk gehavend? Ik vermoed dat ze die sowieso gaan meegerekend hebben, zo'n offerte is altijd om hem terug in de staat te krijgen van voor het ongeval, en da's een grote kost (zou mij niet verwonderen als dat al meer dan 1000€ is bij Honda). Als je die kan recupereren spaar je redelijk wat uit.

Ik dacht dat je sneller/harder ergens was neergegaan, voor aan 30-40 te zijn zou het idd wel moeten meevallen. :)
F

Faun

Legacy Member
Voorvoel was gwn vuil, ik zie geen barsten of plooien. Liefst vanal wil ik de vergoeding krijgen en mijn wrak houden en zelf fixen als projectje deze zomer


Verzonden vanaf Tapatalk 2
E

Epyon

Legacy Member
Meestal is de voorvork wel het eerste wat getoucheerd is bij een frontale aanrijding. Toch es goed checken op rechtheid. Het moet niet veel zijn om (later) olielekken of een stuurafwijking te hebben.
R

Robust²

Legacy Member
Da's wel het voordeel van USD, die hebben meer mishandeling nodig om echt iets te hebben :p Ze kunnen ook gerust wat gedraaid in de kroonplaten zitten waardoor ze scheef kunnen lijken, maar da's een fix van 5 minuten.
Ik denk dat er hier wel anderen (desnoods in het auto gedeelte) weten hoe het zit met een PT zelf opkopen en fixen. Voor zover ik het weet bied de verzekering het wrak per opbod aan, en krijg jij achteraf de keuze om voor de prijs van het hoogste bod hem zelf te kopen.
K

Katoom

Legacy Member
Kan zijn dat ge de kroonplaten ff loszet van de veerpoten dat ze zichzelf wat terug rechter zetten. Na een tuimel met mijn crossers in den tijd kon er wat spanning op zijn gekomen door een slag tegen het voorwiel, waardoor het dus scheef leek te staan. De kroonplaten en voorwiel loszetten en een paar keer mee tegen een paal tikken hielp dan al veel. Tegen dat een USD krom staat moet het toch al een serieuze slag hebben gehad.

De juiste procedure is om alles los te zetten (As van voorwiel, kroonplaat vijzen van de vorken en de vijzen onderaan je vork die de wielas vastknijpen) Zet dan de bovenste kroonplaat vast volgens het juiste aanhaalmoment, dan de onderste. Dan onderaan aan de rechtse vork, dan de bout van de wielas zelf. Dan zet je de rechtse onderaan terug los. De rem inknijpen en een paar keer de vork induwen (dan zetten de binnenste tubes zichzelf goed ten opzichte van het voorwiel) dan zet je de onderste bouten, aan beide kanten, die de wielas vasthouden, terug vast. (alle vijzen op het juiste aanhaalmoment!)

WeedJunk zei:
Gelijkstroomomvormer daarnet eens opgezocht, alle bereikbare contactpunten opgepoetst met staalwol. Zit ook een 30A zekering op, zag er nog goed uit, maar toch eens geswitcht voor de zekerheid met de reserve. Daarna eens laten draaien, voltage gemeten (12,9V) en blijft constant om vervolgens geleidelijk aan te dalen (verbruik starten en koplamp veronderstel ik).
Klik om te vergroten...
Die 12.9V is met een volldig opgeladen batterij en stationair toerental?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan