Archief - Ford Focus Diesel Lagerschade krukas, zuigerstang en turbo

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

SF848

Legacy Member
Allen,

Vervelende zaak, ik rijd met een firmawagen die om de 20000km binnen moet voor groot onderhoud.
Ondertussen heeft hij zijn laatste onderhoud op 70000km gehad.
Tussen de 20000 en de 40000 ben ik over de interval gegaan met 3000 km.
Nooit enige schade of waarschuwingslampje gehad.

Nu enkele weken terug (73000km) begint de motor lichtjes te tikken.
2 minuten later werd het heel wat erger, motor stil en VAB gebeld.

Motorolie zat nog op 90% vol.

Leasingmaatschappij wist mij de dag erop al te vertellen "zonder olie gereden" zonder dat er enige controle was geweest.

Nu proberen ze omdat ik op de interval van 40000 erover ben gegaan, de kosten te verhalen op het bedrijf.

Expert van ford blijft bij het standpunt, schade tengevolge van onvoldoende smering.

Onze expert volgt eerder mijn verhaal, dat er op 3000km na een groot onderhoud geen spraken kan zijn van zonder olie gereden te hebben, zeker niet met nog 90% olie in de blok.

Wat ik tot nu toe nog niet wist, is dat de turbo ook stuk is.
Die geniet ook van de algemene smering van de motorolie.

Mijn gedacht is dat er een lagerschaal, drijfstanglager en turbo stuk zijn, dat we het eerder moeten gaan zoeken bij de oliepomp???

En een lagerschaal doet er geen duizenden km over om stuk te gaan, dat ik zoals het was direct om zeep,

Graag jullie mening als die er is?

Alvast bedankt
d

desolation

Legacy Member
Als gij altijd schoon op onderhoud zijt geweest en geen foutmelding hebt gekregen, dan moogt gij verwachten dat uw voertuig in orde is imho.

Er is nog steeds zoiets als een redelijke termijn waarbinnen een product moet functioneren zonder abnormale kosten. 70k km voor een kapot motorblok is dat NIET. Wettelijk gezien kunt ge u daar zeker al op beroepen.

Indien ge echt zonder olie hebt gereden, awel dat ze dan bewijzen dat de computer u een foutmelding heeft gegeven. Want daar zit een oliepeilmeter in én een oliedruksensor normaal. In principe moeten die 2 al ervoor zorgen dat uwe motor niet staart of gewoon afslaat als er geen olie of zwaar onvoeldoende olie in zit.


Mijn gedacht: er zit gewoon een grote fabricagefout in die ze nu in uw nek willen schuiven.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Zonder olie, ik denk dat uwe motor dat geen 20 kilomter uithoudt.
i

ivar

Legacy Member
Wat is je rijstijl als de auto koud staat? Aan hoeveel toeren schakel je?
D

De Shövve

Legacy Member
expert van Ford? expert van de leasing zul je bedoelen.
En laatste onderhoud op 70.000km? moest die dan niet op 60.000 binnen?
x

x-boxter2003

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Zonder olie, ik denk dat uwe motor dat geen 20 kilomter uithoudt.
Klik om te vergroten...

Jawel, herinner je dat nog vroeger op Tv die motor die volledig in een blok ijs zat? Bij de motorolie hadden ze "Motor up" toegevoegd, eens laten draaien alles afgelaten zodat de motor volledig droog stond en dan maar gas geven. En er was geen schade door de motor up die zich had vastgezet op de onderdelen.

Yeah right! Is al even belachelijk als die pen die alle krassen uit uw lak haalt.
S

Swagger

Legacy Member
Is het management origineel of gechipt?

Edit: je schrijft dat de turbo kapot is, hebben ze dan de oliepomp al nagekeken? Die kan te weinig druk geven, met alle gevolgen.

En 3k langer rijden kan geen reden zijn voor zo'n motorfalen, dat is flauwekul!
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Sjah, als die pomp geen druk geeft dan krijgt niks olie dus ook turbo en dus alles naar de zak in vrij korten tijd.

U in elk geval niet laten doen en desnoods nen advocaat onder de arm nemen.
S

Swagger

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Sjah, als die pomp geen druk geeft dan krijgt niks olie dus ook turbo en dus alles naar de zak in vrij korten tijd.

U in elk geval niet laten doen en desnoods nen advocaat onder de arm nemen.
Klik om te vergroten...

Ma turbo is wel gevoeligste schakel.
b

brodela

Legacy Member
Als het de 1.6tdci is van PSA makelij, deze motor is gekend voor interne vervuiling. Onderhoud is om de 20 000km maar Peugeot gebruikt dezelfde motor en raadt onderhoud op max 15 000km en chech up op 10 000 km aan. Waarschijnlijk was de motorolie vuil waardoor een zeef ergens verstopt en er geen uw turbo geen smering meer krijgt.

Maar enkel 3000km over de termijn lijkt me dit straf tenzij ge altijd korte ritten doet en de motor nooit warm rijdt.
K

Kingfisher

Legacy Member
desolation zei:
Indien ge echt zonder olie hebt gereden, awel dat ze dan bewijzen dat de computer u een foutmelding heeft gegeven. Want daar zit een oliepeilmeter in én een oliedruksensor normaal. In principe moeten die 2 al ervoor zorgen dat uwe motor niet staart of gewoon afslaat als er geen olie of zwaar onvoeldoende olie in zit.
Klik om te vergroten...

+1. Vraag een print out van de diagnostics (OBD), in het bijzonder de foutmeldingen. Als er inderdaad nooit een melding geweest is van lage oliedruk, dan is het hun probleem.
b

beemer

Legacy Member
Ja halo, leer lezen.

De auto heeft zijn onderhoud gehad op 70.000km en de problemen zijn er gekomen op 73.000km!!

@SF848

Moest die auto geen onderhoud gehad hebben op 60.000km?
--> onderhoudsinterval elke 20.000 is ook op 40.000 en 60.000km
--> onderhoudsinterval elke 30.000 is ook op 60.000km

Je hebt uw laatste onderhoud dus 10.000km later laten uitvoeren dan voorgeschreven? En dat al voor de tweede keer op rij ---> eerste keer op 43.000 ipv 40.000km en nu op 70.000km ipv 60.000km.

Controleer je zelf regelmatig het oliepeil?
S

Swagger

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Alles is daar gevoellig aan.
Klik om te vergroten...

Maar de turbo het gevoeligste, secondje zonder druk en hij kan vastlopen.
Waarom geven ze anders een spuitje mee bij een nieuwe turbo? :)
d

denkimi

Legacy Member
je hebt zeer waarschijnlijk een tijdje met een te lage oliedruk gereden.
e

eniac

Legacy Member
beemer zei:
Je hebt uw laatste onderhoud dus 10.000km later laten uitvoeren dan voorgeschreven? En dat al voor de tweede keer op rij ---> eerste keer op 43.000 ipv 40.000km en nu op 70.000km ipv 60.000km.
Klik om te vergroten...

Nee, voor zijn laatste onderhoud is hij 7000 km erover gegaan en geen 10000. Als je je onderhoud laat doen op 43K is je volgende op 63 he.

Niettemin toch nonchalant gedrag met iets waar je als een "goede huisvader" moet voor zorgen...
b

beemer

Legacy Member
Heb een paar jaar geleden aan een verantwoordelijke van de leasingsmaatschappij, waar ons bedrijf mee samenwerkt, eens gevraagd wanneer het volgende onderhoud diende uitgevoerd worden mochten we door omstandigheden een onderhoud later laten uitvoeren dan op de voorziene kilometerstand.

Hun antwoord was dat de volgende onderhoudsbeurt diende uitgevoerd te worden op de normaal voorziene kilometerstand.

bvb: onderhoud op 32.000km ipv op 30.000km --> volgende onderhoud dus niet op 62.000km maar op 60.000km (zoals voorzien).

Met een bedrijfswagen die dagdagelijks gebruikt wordt voor telkens andere variabele trajecten kan je toch al niet zo heel nauwkeurig een onderhoud inplannen en je kan ook niet zomaar uw bedrijfswagen in de garage droppen de dag dat je uw kilomerstand bereikt.

Ik moet +- 1 week op voorhand een afspraak maken met de garage (planning garage en mijn werkplanning) en ik zorg dat die afspraak gemaakt wordt een goede 1000 à 1500km voor de kilometerstand waarbij de wagen binnen moet.
e

eniac

Legacy Member
Ik heb exact diezelfde vraag gesteld aan de leasing omdat ik toevallig een wagen met 120K toegewezen kreeg die de laatste keer was binnengeweest op 115K ofzo. Antwoord was: vanaf 115K de normale intervallen hanteren (dus binnen op 130, 145, 160).

Maar het gaat vooral om het feit dat men bij een onderhoud de wagen nakijkt en bepaalde zaken vervangt, en dat je dan goed bent voor een volledig interval van (in dit geval nu) 20K. Dus als hij op 43K binnen is geweest, zou er de volgende 20K toch niets mogen gebeuren.

Wat afspraken betreft bel ik altijd 3 weken voor ik op m'n kilometerstand ga zitten. Lukt vrij goed eigenlijk.
b

beemer

Legacy Member
Normaal kan je wel stellen dat er na een onderhoud (met 20k intervallen) de eerste 20k niets voorvalt (op onvoorziene breuken na) maar hij is als ik het goed begrijp pas na 27k op onderhoud geweest (van 43k naar 70k), of ie heeft hier niet het volledige plaatje verteld en dat verandert de zaak.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan