Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Tw33tst3r
Legacy Member
sinki zei:
ik ga morgen es zien welke het zijn, kdenk dat ik da hier nog al es gepost heb mr ben het alweer vergeten en te lui om de search te gebruiken
ik moet wel zeggen dat de voorkant nie echt veel vertrouwen geeft op de CBR, kan er ook aan liggen dat ik die nog nie gewend ben, mr vorige eigenaar woog 120kg en ik maar 65 dus ik veronderstel dat de vering allesbehalve optimaal geregeld is atm
TiBasco
Legacy Member
Hier moet bandenspanning vooraan op 2.5 en achteraan op 2.9 staan volgens't boekske 
Ik zet 'em achteraan echter op 2.6 bar. Lagere spanning = meer raakvlak met asfalt = sneller opwarmen van de band waardoor de druk toch ietsje stijgt.
En Macdude, bandenspanning niet afgaan? Meet je bandenspanning maar eens op als je motorfiets 2 maanden heeft stil gestaan, je zou er van verschieten
Ik zet 'em achteraan echter op 2.6 bar. Lagere spanning = meer raakvlak met asfalt = sneller opwarmen van de band waardoor de druk toch ietsje stijgt.
En Macdude, bandenspanning niet afgaan? Meet je bandenspanning maar eens op als je motorfiets 2 maanden heeft stil gestaan, je zou er van verschieten
citrofenwick
Legacy Member
Tzou kunnen dat ik misschien binnen enkele maanden mijn oude Honda Amigo eens terug op de baan zal zetten. Ik geloof dat hij van 1973 is, en hij heeft dus geen gelijkvormigheidsattest. (en geen snelheidsbeperking )
Maar tschijnt dat ge een attest moet hebben om te bewijzen dat ge geen gva hebt ofzo. Weet iemand daar iets meer van?
)Maar tschijnt dat ge een attest moet hebben om te bewijzen dat ge geen gva hebt ofzo. Weet iemand daar iets meer van?
Katoom
Legacy Member
Bewijs van verlies ofzoiets misschien? Of is dat enkel bij verlies van inschrijvingsbewijs?citrofenwick zei:Tzou kunnen dat ik misschien binnen enkele maanden mijn oude Honda Amigo eens terug op de baan zal zetten. Ik geloof dat hij van 1973 is, en hij heeft dus geen gelijkvormigheidsattest. (en geen snelheidsbeperking
Maar tschijnt dat ge een attest moet hebben om te bewijzen dat ge geen gva hebt ofzo. Weet iemand daar iets meer van?
Ampie
Legacy Member
Was dus daarnet mijn oude valblok er aan het afhalen, mijn nieuwe aan het opdraaien en hoor ineens een knak.
Ik draai de bout terug los en er valt een stuk metaal naar beneden, dit kwam van aan het blok.. dit is dus het stuk waar het laatste van de bout indraait, kan ik hier ooit nog iets aan doen zonder al te veel kosten te maken? Ik snap echt niet hoe dat zomaar kan afbreken, zou het kunnen dat het met mijn val te maken heeft, en dat dit ook een serieuze slag zal gehad hebben?
Dit dus
Waar je het rode pijltje ziet, maar dan wel achter die bout, op het blok zelf..|(
Ik draai de bout terug los en er valt een stuk metaal naar beneden, dit kwam van aan het blok.. dit is dus het stuk waar het laatste van de bout indraait, kan ik hier ooit nog iets aan doen zonder al te veel kosten te maken? Ik snap echt niet hoe dat zomaar kan afbreken, zou het kunnen dat het met mijn val te maken heeft, en dat dit ook een serieuze slag zal gehad hebben?
Dit dus
Waar je het rode pijltje ziet, maar dan wel achter die bout, op het blok zelf..|(
Ampie
Legacy Member
Hier is het mss iets duidelijker http://i54.tinypic.com/2h67jis.jpg
koebeest
Legacy Member
Op internet leer je zoveel verschillende verhalen over die valblokken. De een zegt dat ze goed zijn , de ander zegt dat ze slecht zijn. Ze zouden goed zijn voor als uw moto gewoon omvalt. Ge hebt geen schade, nergens. Bij een schuifval zouden die valblokken vaak meer kosten veroorzaken. Niet zozeer aan de buitenkant, maar aan het blok zelf. Ze breken af, of plooien het blok. Bij mij zitten er geen op , en na zoveel negatieve dingen te lezen op internet over extra schade aan het blok bij schuivers ontgaat het nut mij een beetje. De kans dat ik effectief zijwaarts zal omvallen lijkt me procentueel veel kleiner dan een schuiver.
Wat je er kan aandoen, weet ik niet. Maar ik wou de negatieve kant van de valblokken ook eens toelichten.
Wat je er kan aandoen, weet ik niet. Maar ik wou de negatieve kant van de valblokken ook eens toelichten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.