Archief - De Grote Motor Kleine Vraagjes-topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
D

Dastardly

Legacy Member
Greenie zei:
zal wel de 650gs zijn geweest dan :)
De 650 zal mss ook wel een betere keuze zijn, maar rijd zo'n 1200 niet soepeler ? Althans dat is wat mijn broer mij hier wijs maakt :D

Of mss de 800 GS als middenweg ?
Klik om te vergroten...

ben nu ook aan 't beginnen meet een 650GS. als ge een recentere versie neemt dan is de 650GS ook een 800cc (enige echte verschil met de 800GS is wat ander binnenwerk in de motor).

zoek gewoon wat youtube reviews op. staan er enorm goede en duidelijke over de meeste courante modellen / merken.

ik zou gewoon niet te 'groots' beginnen. iedereen wil direct met een een moto / auto rijden die genoeg pk's heeft etc. maar het lijkt mij toch nog altijd het beste om eerst rustig te beginnen en iets groters te kopen als je 't begin wat onder de knie hebt. ben ook van plan binnen een jaartje ofzo te wisselen van moto, maar voorlopig is een 600cc ééncilinder meer dan genoeg :p
S

Scarity

Legacy Member
fuck slechte kick techniek...

Blok op aanraden van sinki (tnx) eens wat meer open gehaald, de olie dat eruit kwam was zo vloeibaar als iets, donkere rode schijn.
Cillinder zelf zat nog steeds vol met zwartere olie.

Blijkt dat er een bourage aan de krukas gescheurd is waardoor er olie in de cilinder loopt en naft in de blok.

Verklaard wel redelijk wat
K

Katoom

Legacy Member
Als ge zoiets koopt smijt hem dan ineens volledig uit elkaar, op die manier voorkom je een hoop kosten en miserie. :) Voort zelfde geld had ge heel de bazaar al vast gereden.
X

Xoliul

Legacy Member
Hmmm, ik zat de laatste dagen wat te denken aan een nieuwe moto. Een Corsaro met 1200cc en 103kw leek me wel mooi kwa aankoopprijs.
Maareuh, dan keek ik eens die taxen na, en da's toch wel zuur in vgl met wat ik tot nu toe betaalde. voor een moto van 1-2 jaar oud 6-700 euro BIV, 500 euro jaarlijkse taks als ik me niet vergis? No way om daar onder uit te geraken zeker ?
X

Xoliul

Legacy Member
Ah, das interessant om te weten :) Eens vragen aan zo'n verkoper dan.
b

beemer036

Legacy Member
Jaarlijkse taks is toch, ongeacht wel model, 50euro dacht ik?
Of vergis ik me daarin?

90% of zelfs 95% van de manne met ne zware moto (lees 100+pk) heeft 78kw (=100pk)
Kost u 125euro biv.
X

Xoliul

Legacy Member
Hah nice, een verkoper heeft geantwoord, hij staat inderdaad op 77kw, 110 euro biv dus. Dan moet ik mij echt niet inhouden op dat vlak :D
J

Jo-z

Legacy Member
kan het zijn dat als je band te hard staat, dat dit een omgekeerde werking heeft (slechtere baanligging).

ik kom uit een bocht en mijn achterband begint uit te breken vanaf dat ik een heel klein beetje op de gas ging. Thuis even de spanning gemeten (pirelli Angel ST: max 42psi-2.9bar) en de band stond op ongeveer 46psi-3.2bar ...
Nu gelost naar 2.9bar... kan het zijn dat door het warme weer de lucht in de band ferm uitgezet is ?
G

Gonzo

Legacy Member
Da kan zeker ja. Als uwen band op te hogen druk staat, is uw contactoppervlak kleiner...
Was die 3.2 warm of koud?
J

Jo-z

Legacy Member
Gonzo zei:
Da kan zeker ja. Als uwen band op te hogen druk staat, is uw contactoppervlak kleiner...
Was die 3.2 warm of koud?
Klik om te vergroten...

ik heb nog niet gereden vandaag ... koud dus ?
T

TiBasco

Legacy Member
Dat is inderdaad veel te veel druk. Als je band koud staat, zet 'em dan op 2,7bar. Dat is meer dan voldoende...
B

Burny

Legacy Member
Gonzo zei:
Ik vind 2.7 ook al fameus veel; de mijne staan op 2.2 :unsure:
Klik om te vergroten...

Kweenie, mijnen achterband moet op 2.9 staan en de voorband op 2.5. Als ze minder staan wil em nie zo graag lekker door de bocht. Waardes komen uit de handleiding en staan ook op de kettingbeschermer.
R

Robust²

Legacy Member
Op de band zelf staat normaal gezien ook de maximum druk he (in handleiding gaat die van de standaard banden staan). Net de mijne eens nagekeken voor morgen, en voor op 2.2 en achter op 2.5 gezet (allebei net wat onder het maximum)
r

rikvleg²

Legacy Member
hallo,
mijn vraag is redelijk idioot maar hoe noemen ze een staander want als ik gewoon 'staander honda mtx' ofzo intyp dan vindt ik niets:doh:
alvast bedankt
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan