Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
TitaTovenaartje
Legacy Member
Hoe gaat zo een keuring voor verkoop in zijn werking?
Auto is zopas verkocht :applause:
Maar moet hem nu gaan keuren voor verkoop.
in Juli nog geweest voor gewone keuring, toen was hij gekeurd zonder opmerking. Klopt het dat keuring voor verkoop strenger is?
En mag ik de auto zelf gaan laten keuren voor verkoop of moet mijn vader dit doen?
Auto staat op zijn naam.
Auto is zopas verkocht :applause:
Maar moet hem nu gaan keuren voor verkoop.
in Juli nog geweest voor gewone keuring, toen was hij gekeurd zonder opmerking. Klopt het dat keuring voor verkoop strenger is?
En mag ik de auto zelf gaan laten keuren voor verkoop of moet mijn vader dit doen?
Auto staat op zijn naam.
123vier
Legacy Member
Mijn broer heeft een accident gehad met zijn E90, +- 80K KM.
Hij gaat hem aan de garage verkopen omdat herstel te duur is, ik zou misschien wat dingen kunnen recuperen aangezien ik dezelfde wagen heb. (140K km)
Ik denk oa aan zijn turbo (heeft misschien paar duizend km)
Zijn er nog dingen die relatief makkelijk te vervangen zijn en de moeite waard zijn?
Hij gaat hem aan de garage verkopen omdat herstel te duur is, ik zou misschien wat dingen kunnen recuperen aangezien ik dezelfde wagen heb. (140K km)
Ik denk oa aan zijn turbo (heeft misschien paar duizend km)
Zijn er nog dingen die relatief makkelijk te vervangen zijn en de moeite waard zijn?
[MJ]
Legacy Member
Als m goed onderhouden is. Sterke en betrouwbare blokken die jtd's. Zeker zien dat de distributie tijdig gedaan is of wordt. Verder nogal slijtgevoelige ophanging, er staan flessen melk in mijne frigo die langer meegaan dan de draagarmen van nen Alfa. En gezien dat m gechipt is toch ook de staat vd koppeling s nagaan, die van de 8v slijten wat rapper met zoveel koppel. Als t ne 16v jtdm is, zit je wel goed met de koppeling.
desolation
Legacy Member
[MJ];17890245 zei:
Draagarmen ist probleem niet, tzijn de rubbers. Ge zijt beter dat als ze versleten zijn ge er zwarte powerflex of superflex in laat persen dan terug OEM te steken.
Als de koppeling versleten moest zijn, ziet dat ze nog 5-600 van de prijs af doen en laat een versterkte koppeling steken. Zit ge goed voor de rest van leven van de wagen. De 115pk JTD is sowieso een 8V, 16V is een 140pk minimum.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.