Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
c

citrofenwick

Legacy Member
skully25 zei:
zolang het een hele kleine hoeveelheid is kan kopervet niet veel kwaad doen maar wij mogen het toch niet meer gebruiken omdat het potentieel problemen kan veroorzaken met sensoren die werken met magnetisme zoals wielsensoren. klinkt vergezocht maar om het uit te sluiten gebruiken we enkel PTFE of ander lithium vet als het al nodig is. wielbouten monteren we altijd droog, tenzij het echt een auto is van leeftijd waar er al wat corrosie begint op te treden dan smeer ik er al keer iets op, anders is het gewoon droog monteren en op koppel aanspannen.

als ge alu velgen hebt kunt ge ook wat vet rond de wielnaaf smeren om te voorkomen dat de velg tegen de remschijf en naaf blijft plakken door corrosie, maar als ge regelmatig uw wielen wisselt zal dat niet snel een probleem vormen.
Klik om te vergroten...

Ik heb daar nog niet van gehoord, maar dat kan idd wel zijn... Persoonlijk houd ik ze ook droog zolang er geen problemen zijn of ze niet verroest zijn. Ik zie wel dat het bij veel auto's waar ik de wielen van demonteer wel gebruikt wordt. Enkel bij rallyauto's gebruik ik dat niet meer omdat het zich door veelvuldig op/afdraaien vermengt met modder en vuiligheid en al een paar keer problemen heeft gegeven. Daarom dat ik daarop nu eerder gewoon wat wd40 doe als het stroef begint te gaan. :p
J

Jack-in-the-box

Legacy Member
Ik leg een streepje van een centimeter erop. Net genoeg om ervoor te zorgen dat ik ze in de gietende regen op de pechstrook van de E40 kan loskrijgen.
Net m'n banden gewisseld en ook gevloekt dat ik een drietal bouten niet had ingesmeerd. Ondanks ze op koppel stonden heb 'k echt moeten springen op m'n sleutel om ze los te krijgen. De andere gingen dan weer zonder veel moeite los.
B

Brecht

Legacy Member
zit er eigenlijk verschil op aantrekmoment tussen bouten en moeren? volgens mij komen moeren makkelijker los dan bouten.
G

Guardian-X-

Legacy Member
brechen zei:
zit er eigenlijk verschil op aantrekmoment tussen bouten en moeren? volgens mij komen moeren makkelijker los dan bouten.
Klik om te vergroten...

Kheb den indruk dat ge moeren minder hard moogt aantrekken dan bouten. Bouten bv 120nm opt werk (bmw) en moeren op de sub ergens in de 90nm.
f

fordjah

Legacy Member
Volgende week moet ik naar de keuring. Mijn achterste banden zijn versleten. Maar nog meer dan de 1,6 mm? die toegelaten is.
Zit nog niet tot op het blokske van slijtage. Geraak ik daarmee door de keuring? Geven ze dan gewoon een waarschuwing voor de staat van de banden?
Heb er geen gedacht van.
T

Tonerider

Legacy Member
soms geraakt onze wagen moeilijk uit vierde vitesse. Dit is enkel als we willen terug schakelen, dus bij 30-40km/h. Opschakelen geeft geen probleem. Andere vitessen ook niet. Staan we voor kosten?
S

Schaevertje

Legacy Member
fordjah zei:
Volgende week moet ik naar de keuring. Mijn achterste banden zijn versleten. Maar nog meer dan de 1,6 mm? die toegelaten is.
Zit nog niet tot op het blokske van slijtage. Geraak ik daarmee door de keuring? Geven ze dan gewoon een waarschuwing voor de staat van de banden?
Heb er geen gedacht van.
Klik om te vergroten...

Als die nog meer dan 1,6mm profiel hebben is dat geen probleem, waarschijnlijk geven ze zelfs geen opmerking. Hangt er wat vanaf want de keuring is als spelen op de Lotto.
Ik ben zo ooit eens afgekeurd geweest voor foute bandenmaat (waren niet-originele velgen van 15 inch met banden van 225 breed). Dus ik dan herkeuring gedaan met de originele 13 inch velgen met 165 bandjes die al + 20j oud waren en vol droogtescheuren zaten van de ouderdom. Groene kaart zonder opmerkingen...
S

Schaevertje

Legacy Member
Tonerider zei:
soms geraakt onze wagen moeilijk uit vierde vitesse. Dit is enkel als we willen terug schakelen, dus bij 30-40km/h. Opschakelen geeft geen probleem. Andere vitessen ook niet. Staan we voor kosten?
Klik om te vergroten...

Welke wagen en hoe oud/hoeveel km? Kan gewoon aan de schakelstangen liggen.
C

Chickenlal

Legacy Member
Kan je nog door de keuring met een barst die van de rand tot het midden loopt? Aan de passagierskant.

zit er al jaren in maar hij is verdubbeld in lengte :-(

Is een auto die niets meer waard is maar mijn vriendin zou er nog enkele jaren mee willen doen.

Wat zijn de opties? Kan een ruit vinden op autokerkhof voor 120€, maar de plaatsing daarvan zal wel wa kosten veronderstel ik? Onze kennis garagist wou er zelfs nie aan beginnen omdat het een strontwerk is.
S

Schaevertje

Legacy Member
q-ball_NBK zei:
Kan je nog door de keuring met een barst die van de rand tot het midden loopt? Aan de passagierskant.

zit er al jaren in maar hij is verdubbeld in lengte :-(

Is een auto die niets meer waard is maar mijn vriendin zou er nog enkele jaren mee willen doen.

Wat zijn de opties? Kan een ruit vinden op autokerkhof voor 120€, maar de plaatsing daarvan zal wel wa kosten veronderstel ik? Onze kennis garagist wou er zelfs nie aan beginnen omdat het een strontwerk is.
Klik om te vergroten...

Van een ander forum:

een barst in een voorruit wordt pas afgekeurd als ze 10cm in het direct gezichtsveld komt.

het direct gezichtsveld is afgebakend door:
- LINKS: einde slag ruitenwisser(verticale stand)
- RECHTS : midden van de ruit
- ONDER : horizontale lijn bovenkant stuur
- BOVEN : onderkant zonneklep als ze tegen de ruit zit.

een barst in het indirect gezichtsveld (rechter kant ruit) wordt enkel afgekeurd als de barst volledig door loopt van onder naar boven of van links naar rechts of als beide lagen van de ruit gebarsten zijn.
Klik om te vergroten...
C

Chickenlal

Legacy Member
Hmm midden van de ruit dus :-(

Geen idee als het door beide lagen is, dat denk ik niet. Voel hem niet langs binnen.
E

Exorikos

Legacy Member
Blijkbaar is de motor van een 316, 318 en 320d dezelfde? Wat zijn de nadelen en risico's van chippen? Specifieke nadelen voor bedrijfswagens? Ik denken niet dat ze die op een testbank gaan zetten?
W

Waelvis

Legacy Member
q-ball_NBK zei:
Kan je nog door de keuring met een barst die van de rand tot het midden loopt? Aan de passagierskant.

zit er al jaren in maar hij is verdubbeld in lengte :-(

Is een auto die niets meer waard is maar mijn vriendin zou er nog enkele jaren mee willen doen.

Wat zijn de opties? Kan een ruit vinden op autokerkhof voor 120€, maar de plaatsing daarvan zal wel wa kosten veronderstel ik? Onze kennis garagist wou er zelfs nie aan beginnen omdat het een strontwerk is.
Klik om te vergroten...
Als je niet bij carglass zou gaan valt da nog mee ze..

Wij hebben enkele jaren terug een kleine 300€ gegeven voor een nieuwe ruit te laten steken.
f

fordjah

Legacy Member
Schaevertje zei:
Als die nog meer dan 1,6mm profiel hebben is dat geen probleem, waarschijnlijk geven ze zelfs geen opmerking. Hangt er wat vanaf want de keuring is als spelen op de Lotto.
Ik ben zo ooit eens afgekeurd geweest voor foute bandenmaat (waren niet-originele velgen van 15 inch met banden van 225 breed). Dus ik dan herkeuring gedaan met de originele 13 inch velgen met 165 bandjes die al + 20j oud waren en vol droogtescheuren zaten van de ouderdom. Groene kaart zonder opmerkingen...
Klik om te vergroten...

Bedankt :)
G

Gentei

Legacy Member
Vraagje, mijn rechtse band is dus niet meer herstelbaar. Nu het profiel van de linkse band, is nog vrij diep en kan ik gwn de rechterband vevangen. Nu de drie banden die erop zitten zijn hankook Venus V12 EVO . Deze banden maken / leveren ze niet meer die nieuwe banden noemen Hankook Ventus V12 EVO 2..
Nu bandencentrale A zegt dat beide banden vervangen moeten worden omdat het een nieuwe type band is. Bandcentrale B zegt dat het niet uitmaakt zolang het merk hetzelfde is. Klopt dit of niet
G

Gentei

Legacy Member
brechen zei:
Vervang gewoon alletwee..
Klik om te vergroten...

Het scheelt 120 euro, mijn enigste vraag is zal de keuring problemen geven. Wrm zou ik de andere band vervangen als anderhalf jaar oud is en totaal niet versleten is?
Ik heb volgende maand genoeg uitgaven dusja.....
Reservewiel is geen optie want het zijn 18 inch dan moet ik nog een velg erbij kopen....
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan