Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

eXtreme · 25 jul 2012

Kan onderstuur overgaan op overstuur?

Ik heb het gevoel dat als je sneller gaat, je meer kans hebt op overstuur. Kan het zijn dat, als je gas bijgeeft in een scherpe bocht (in combinatie met de bocht scherper te nemen/een extra snokske aan uw stuur te geven), onderstuur overgaat in overstuur? Of gaat dat sowieso niet gebeuren?

Bosvos · 25 jul 2012

De oorzaak van het probleem is gevonden nu ik op mijn gemak eens onder de motorkap kon kijken zonder pottekijkers

Excuses voor de niet-vaktaal

De klem die den draad aan mijn batterij verbindt is gewoon afgebroken (corrosie). Schijnt da'k daar simpelweg zelf een andere kan opfoefelen, maar omda'k zo dicht bij de garage woon willen ze mijne auto nog wel gratis komen ophalen (hij moest toch sowieso binnen). Zonder auto geraak ik natuurlijk nergens om zo'n nieuwe klem te halen :')

Aydhayeth · 26 jul 2012

Ah voila se.. Chanceke dat zo'n simpele oplossing was dan..

Mikail · 26 jul 2012

Mazda 323 1.3i 1997:
Piepen onder de motorkap bij accelereren tussen 1500 en 4000 toeren, daarbuiten niet.
Constante snelheid piept ie net niet.

Stilstaand eens gas gegeven en ook geen gepiep.

Ik ken vrij weinig af van auto's maar ik dacht dat dit zou kunnen liggen aan een scheurtje in een luchtdarm, niet direct iets gevoeld.
Bij nader inziens piept de radiator-ventilator bij het manueel aandraaien.

Iemand suggesties?

vloet · 26 jul 2012

Wat is de oorzaak van extra vermogenverlies bij het opzetten van de airco?
Ik heb sowieso al een probleem met te traag vooruitgeraken (luchtmassameter was het volgens de garage niet, toch sluit ik het nog niet uit), maar als de airco opstaat en er rijdt wat volk mee, dan rij ik precies met een camion ipv een bmw 320D

Mijn pa dacht al aan de brandstofpomp ofzo?

Tristan · 26 jul 2012

vloet zei:
Wat is de oorzaak van extra vermogenverlies bij het opzetten van de airco?
Ik heb sowieso al een probleem met te traag vooruitgeraken (luchtmassameter was het volgens de garage niet, toch sluit ik het nog niet uit), maar als de airco opstaat en er rijdt wat volk mee, dan rij ik precies met een camion ipv een bmw 320D

Mijn pa dacht al aan de brandstofpomp ofzo?

Omdat de energie waarmee uw pomp van uw airco werkt, uit uw motor gehaald wordt?
Ik weet niet of die via een alternator ofzo gevoed wordt, maar ik weet gewoon dat die airco zijn energie (elektriciteit ) ergens moet halen

BlueSkyraider · 26 jul 2012

Mikail zei:
Mazda 323 1.3i 1997:
Piepen onder de motorkap bij accelereren tussen 1500 en 4000 toeren, daarbuiten niet.
Constante snelheid piept ie net niet.

Stilstaand eens gas gegeven en ook geen gepiep.

Ik ken vrij weinig af van auto's maar ik dacht dat dit zou kunnen liggen aan een scheurtje in een luchtdarm, niet direct iets gevoeld.
Bij nader inziens piept de radiator-ventilator bij het manueel aandraaien.

Iemand suggesties?

wellicht uw alternatorriem die uitgerokken raakt. Laten aanspannen of vervangen door een nieuwe. Kost geen geld

Tristan zei:
Omdat de energie waarmee uw pomp van uw airco werkt, uit uw motor gehaald wordt?
Ik weet niet of die via een alternator ofzo gevoed wordt, maar ik weet gewoon dat die airco zijn energie (elektriciteit ) ergens moet halen

aircopomp wordt normaal aangedreven door een riem die over uw krukaspoelie, alternator, waterpomp en eventueel servopomp ook gaat.
Als ge uw airco aanlegt wordt uw pomp/compressor belast, dat belast uw riem en dus ook extra uw krukaspoelie/motor.
Dusja, uw energie waarmee de airco werkt wordt uit de motor gehaald, maar mechanisch en niet elektrisch

Soundstorm mag mij verbeteren als ik verkeerd ben :unsure:

(kan zijn dat het bij hedendaagse wagens niet (meer) zo is.

vloet · 26 jul 2012

Tristan zei:
Omdat de energie waarmee uw pomp van uw airco werkt, uit uw motor gehaald wordt?
Ik weet niet of die via een alternator ofzo gevoed wordt, maar ik weet gewoon dat die airco zijn energie (elektriciteit ) ergens moet halen

Idd, maar als ik het verschil zo sterk voel, wat is er dan juist deffect/versleten?
Zou die alternator ook de oorzaak kunnen zijn van mijn algemeen vermogenverlies (wanneer de airco afstaat dus)?

(zal hier anders ff mijn volledige probleem linken: http://www.bimmerportal.nl/forum/viewtopic.php?f=33&t=29043 )

Tristan · 26 jul 2012

BlueSkyraider zei:
aircopomp wordt normaal aangedreven door een riem die over uw krukaspoelie, alternator, waterpomp en eventueel servopomp ook gaat.
Als ge uw airco aanlegt wordt uw pomp/compressor belast, dat belast uw riem en dus ook extra uw krukaspoelie/motor.
Dusja, uw energie waarmee de airco werkt wordt uit de motor gehaald, maar mechanisch en niet elektrisch

Soundstorm mag mij verbeteren als ik verkeerd ben (kan zijn dat het bij hedendaagse wagens niet (meer) zo is.

Die pomp/compressor moet toch onafhankelijk van het toerental van uw motor zijn? Van motoren weet ik weinig, dus mss zeg ik hier stomme dingen

Soundstorm · 26 jul 2012

Tristan zei:
Die pomp/compressor moet toch onafhankelijk van het toerental van uw motor zijn? Van motoren weet ik weinig, dus mss zeg ik hier stomme dingen

Waarom zou dat moeten. Als een compressor sneller draait, levert hij gewoon meer debiet. Wat in dit geval voor meer koeling zorgt.

Waelvis · 26 jul 2012

Daarnet een auto mogen gebruiken, en mn fiets daarop vervoerd. Een Corsa, met da speciaal systeem voor fietsen. Blijkbaar bij het op kasseien rijden moet die fiets wat losgekomen zijn, en met de pedaal heeft die de carosserie geraakt:

Is dit makkelijk op te lossen (of te camoufleren?)
Kan je bvb bij Auto5 een of andere stick kopen daarvoor, en beschermt die tegen roest en zo? (of is het niet diep genoeg om te gaan roesten?)

kheb de auto nog tot morgennamiddag, en kzou het liefst zelf proberen oplossen

Tristan · 26 jul 2012

Soundstorm zei:
Waarom zou dat moeten. Als een compressor sneller draait, levert hij gewoon meer debiet. Wat in dit geval voor meer koeling zorgt.

Omdat je hem slechts een beperkte hoeveelheid warmte wil laten opnemen?

Soundstorm · 26 jul 2012

Tristan zei:
Omdat je hem slechts een beperkte hoeveelheid warmte wil laten opnemen?

Wordt gewoon uitgeschakeld als het koel genoeg is. Gaat telkens aan/uit afhankelijk van de temp in de auto.

Bosvos · 27 jul 2012

Ik was eens aan't kijken voor nieuw banden ('t is de eerste keer da'k nieuw banden nodig heb), nu zie ik iets staan van all season banden, is dat voldoende om die paar dagen Belgische winter zonder veel zotte toeren door te komen? Of kan ik beter een set winterbanden zoeken tegen de winter?

Tristan · 27 jul 2012

Soundstorm zei:
Wordt gewoon uitgeschakeld als het koel genoeg is. Gaat telkens aan/uit afhankelijk van de temp in de auto.

Dus het koelvermogen varieert constant? Dat kan toch niet optimaal zijn?

Soundstorm · 27 jul 2012

Tristan zei:
Dus het koelvermogen varieert constant? Dat kan toch niet optimaal zijn?

Goh, zo geen groot probleem toch? Meestal rijdt ge constante snelheden. Dus voor die paar seconden dat er variatie is, en dus varierend koelvermogen, zult ge daar geen last van hebben. En zelfs dan nog, de thermostaat regelt dat wel allemaal af.

vloet · 27 jul 2012

Ale, vandaag de stekker van de luchtmassameter eens uitgetrokken. Toch wel een enorm verschil, zelfs met de airco aan. Het is wel duidelijk wat er nu moet gebeuren

(is het waar dat een nieuwe BMW LMM ong. €400 kost?)

Irriducibili · 27 jul 2012

Aan de kenners:

Tegenwoordig zit ik wat met een probleem.
Als ik een snelheidsdrempel ofzo over ga en je krijgt zowat die weerslag piept het langs alle kanten aan mijn wielen.
En als ik een put of putje inrij knalt mijn wiel precies in dat wieldeksel.

Probleem met de ophanging of schokdempers?
Wat gaat mij da kosten? Want soepel rijden zit er niet meer in

Soundstorm · 27 jul 2012

vloet zei:
Ale, vandaag de stekker van de luchtmassameter eens uitgetrokken. Toch wel een enorm verschil, zelfs met de airco aan. Het is wel duidelijk wat er nu moet gebeuren
(is het waar dat een nieuwe BMW LMM ong. €400 kost?)

~200€ normaal gezien.

vinnie1919 zei:
Aan de kenners:

Tegenwoordig zit ik wat met een probleem.
Als ik een snelheidsdrempel ofzo over ga en je krijgt zowat die weerslag piept het langs alle kanten aan mijn wielen.
En als ik een put of putje inrij knalt mijn wiel precies in dat wieldeksel.

Probleem met de ophanging of schokdempers?
Wat gaat mij da kosten? Want soepel rijden zit er niet meer in

Best gewoon eens naar de garage gaan. Zij zullen een betere diagnose kunnen maken ipv wat vreemde beschrijvingen te interpreteren. Zeker als het een probleem is dat niet sporadisch is.

FEW · 27 jul 2012

Bosvos zei:
Ik was eens aan't kijken voor nieuw banden ('t is de eerste keer da'k nieuw banden nodig heb), nu zie ik iets staan van all season banden, is dat voldoende om die paar dagen Belgische winter zonder veel zotte toeren door te komen? Of kan ik beter een set winterbanden zoeken tegen de winter?

Op mijn vorige wagen had ik all season banden en daar ben ik die zotte winterdag (dat er 2000+km file stond) toch zonder problemen mee doorgekomen.
Het is ook altijd handig om de band die je zou willen kopen eens op te zoeken op dit type sites: Tyretest.com - Tyre test reports by consumers for consumers

Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

eXtreme

Legacy Member

Bosvos

Legacy Member

Aydhayeth

Legacy Member

Mikail

Legacy Member

vloet

Legacy Member

Tristan

Legacy Member

BlueSkyraider

Legacy Member

vloet

Legacy Member

Tristan

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Waelvis

Legacy Member

Tristan

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Bosvos

Legacy Member

Tristan

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

vloet

Legacy Member

Irriducibili

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

FEW

Legacy Member