Archief - De "Carcleaning - Detailing" thread

[Chickenlal]

Ben zelf nooit fan geweest van zo'n dingen

[celifor]

Allé, zal dat eens moeten doorgeven in de familie. 1 emmer, een spons en zeemveel is perfect voor uw auto te kuisen volgens hen
En ge moogt hen 3x zeggen hoe het wel moet, maar de volgende maand staan ze daar terug met spons en zeem.

Of de uren lange discussies waarom je auto best niet met dreft wast

[MorGo7h]

Ik denk dat ik de microbe te pakken heb...
Ik ben al aant rondneuzen naar een polijstmachine en filmpjes ivm polijsten. Ik zou graag eens ergens een workshop volgen, want direct op mijn eigen auto polijsten ziet ik niet 100% zitten.
Had eentje gezien bij wax-it, maar das blijkbaar alleen maar kijken en vragen stellen :/ Geen idee als dat dan echt 45euro waard is voor een namiddagje te kijken...

Hebben jullie evt. aanraders waar er zo'n workshops gegeven worden, maar waar je zelf eens een machine mag vastpakken en oefenen op een test paneel?

[Polestar]

Ik denk dat ik de microbe te pakken heb...
Ik ben al aant rondneuzen naar een polijstmachine en filmpjes ivm polijsten. Ik zou graag eens ergens een workshop volgen, want direct op mijn eigen auto polijsten ziet ik niet 100% zitten.
Had eentje gezien bij wax-it, maar das blijkbaar alleen maar kijken en vragen stellen :/ Geen idee als dat dan echt 45euro waard is voor een namiddagje te kijken...

Hebben jullie evt. aanraders waar er zo'n workshops gegeven worden, maar waar je zelf eens een machine mag vastpakken en oefenen op een test paneel?

Ach, zo een workshop volgen is echt verloren tijd en heb je bitter weinig aan. Gewoon wat filmpjes kijken van de technieken van het polijsten en aan de slag ermee. Met excentrisch polijsten kan je weinig tot niets mis doen.

Ik weet niet wat uw locatie is maar ik heb hier een testpaneel staan. Wil altijd wel een woordje uitleg geven en kan je op het testpaneel eens proberen .

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[MorGo7h]

Ach, zo een workshop volgen is echt verloren tijd en heb je bitter weinig aan. Gewoon wat filmpjes kijken van de technieken van het polijsten en aan de slag ermee. Met excentrisch polijsten kan je weinig tot niets mis doen.

Ik weet niet wat uw locatie is maar ik heb hier een testpaneel staan. Wil altijd wel een woordje uitleg geven en kan je op het testpaneel eens proberen .

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

Merci voor het aanbod! Ik woon in de buurt van Aalter. Zo'n 1u15 van Mechelen denk ik. In een weekend moet dat wel eens te doen zijn

[MorGo7h]

Nog een vraagje...

Ik heb een maand of 2 geleden m'n nieuwe wagen in ontvangst genomen en aan m'n deuren was er zowel links als rechts 1 grote, doorlopende fijne plaklijn vanaf de voordeur tot de achterkant van de wagen. En aan de voordeur ook een verticale lijn. Dat komt wellicht door de beschermfolie die er aan hing, maar dit wil waarschijnlijk ook zeggen dat de auto niet gepolijst is geweest voor aflevering.
Zou er nog meer glans uit de auto te krijgen zijn als je daar eens over gaat met een finishing compound en pad?

[celifor]

Hangt er vanaf in welke staat uwe lak is ,maar meestal een nieuwe auto al fijne swirls en of kleine krasjes. Dus kan zijn dat finishing compound niet voldoende is .
En zoals eerder gezegd kan je zeer weinig mis doen met excentrische machine, je gaat merken dat je zelfs voor fijne krasjes uwe tijd moet nemen. Dus laat staan dat je zelf beschadigingen gaat aanbrengen.

[Chickenlal]

Begonnen aan een range rover met 220d km die nog geen spons gezien heeft. Holy fuck wat een drama is die lak...

Zo heb ik weer geleerd dat je eerst even de wagen moet bekijken... was een kennis van mijn pa en ik vraag "is die lak nog redelijk goed?" , "ja wi, maar hij was wel vuil"...

Mijn rupes spullen beginnen testen. Eerst een optimistische poging voor rupes uhs one step, moet zeggen het was acceptabel, maar je zou toch nog moeten finishen.

Dan zwaarste rupes, de blauwe polish op blauwe pad en dat sneed vrij goed, 95% van de krassen waren weg, 100% van de swirls waren weg. Maar stof... holy shit zoveel stof precies...

Daarna scholl s3 op blauwe scholl spider pad, gaf het beste resultaat en geen stof. Maar de pad loopt niet zo smooth op de rupes als de rupes pads.

Dus nu doe ik verder met scholl s3 op een blauwe rupes pad!

Finishen weet ik nog niet, ofwel de zachtste van rupes ofwel scholl s30/40

Enkele foto's voor...

[MorGo7h]

10% off bij waxit dit weekend: http://us2.campaign-archive2.com/?u=7f20da559827d64509862dda5&id=93d2df549b

[Chickenlal]

Motorkap na 2 stappen...

Er is nu geen zon meer natuurlijk, later nog meer foto's. 90% van de diepe krassen zijn weg en alle swirls zijn weg.

[Chickenlal]

Vandaag zowat met alle pads en polishes dat ik staan heb ana de slag geweest...

Voor het harde werk gaat mijn voorkeur toch uit naar de scholl pads en pasta. Toen ik de harde rupes pads gebruikte had ik enorm veel spatten in het begin (3 toefjes) en daarna zéér veel stof.

Met de S3 en een Scholl spider pad was dit pakken aangenamer werken...Om te finishen wel een witte rupes pad gebruikt met Scholl S40 en dat werkte wel lekker. Dus voor de zwaarste stap hou ik het voorlopig bij scholl pads, verder zag ik niet echt een groot verschil in correctie tussen Scholl S3 of Rupes blauw op een scholl spiderpad

[MorGo7h]

Begonnen aan een range rover met 220d km die nog geen spons gezien heeft. Holy fuck wat een drama is die lak...

Zo heb ik weer geleerd dat je eerst even de wagen moet bekijken... was een kennis van mijn pa en ik vraag "is die lak nog redelijk goed?" , "ja wi, maar hij was wel vuil"...

Mijn rupes spullen beginnen testen. Eerst een optimistische poging voor rupes uhs one step, moet zeggen het was acceptabel, maar je zou toch nog moeten finishen.

Dan zwaarste rupes, de blauwe polish op blauwe pad en dat sneed vrij goed, 95% van de krassen waren weg, 100% van de swirls waren weg. Maar stof... holy shit zoveel stof precies...

Daarna scholl s3 op blauwe scholl spider pad, gaf het beste resultaat en geen stof. Maar de pad loopt niet zo smooth op de rupes als de rupes pads.

Dus nu doe ik verder met scholl s3 op een blauwe rupes pad!

Finishen weet ik nog niet, ofwel de zachtste van rupes ofwel scholl s30/40

Enkele foto's voor...

Zijt ge content van Scholl S3/S30 in combinatie met de Rupes pads?
Ik heb vandaag ne nieuwe LHR15 MKII op de kop getikt voor 265euro Heb daar ook wat Rupes pads bij gekocht in de uitverkoop.
Polijst middel moet ik nog kopen, maar ik dacht ook aan de Scholl S3/S30 om mee te beginnen. Kheb van iedere pad minimaal 2 stuks behalve van de witte maar 1tje, die waren uitverkocht.

Misschien wat overkill voor een eerste machine, maar ik koop graag deftig materiaal en voor die prijs kon ik hem niet laten liggen.
Nu nog eens langs gaan bij Polestar om de beginselen aan te leren

EDIT: Nice work, amai! Wat een wereld van verschil. En zo te zien gaat Scholl goed samen met de Rupes pads. Dan gaak daar ook eens voor kijken.

[Chickenlal]

De harde rupes pads vind ik niet zo fijn toch... weet niet als ik iets fout doe, maar de halve auto hangt vol met spetters van die pads... terwijl ik op de scholl pads evenveel product doe en spettert niet.

Het enige dat je hebt is dat de rupes pads wel smoother aanvoelen op de rupes

[MorGo7h]

De harde rupes pads vind ik niet zo fijn toch... weet niet als ik iets fout doe, maar de halve auto hangt vol met spetters van die pads... terwijl ik op de scholl pads evenveel product doe en spettert niet.

Het enige dat je hebt is dat de rupes pads wel smoother aanvoelen op de rupes

En de Lake Country pads? Werkt ge daar liever mee?
Ondertussen Scholl S3, S30 en S40 besteld bij wax-it met promo code. En een setje wheel woolie's, want mijne "WC borstel" werkt niet zo fijn naar m'n goesting.

En i.v.m. de blauwe Rupes pads. Dat spetteren is normaal volgens Buff Daddy. Hier zijn uitleg over de pads:

The blue foam pad is designated by Rupes as being a hard cutting pad (look for an "H" in the part number). It is a large-pore, thick-wall design. This pad initially feels very rigid, but becomes more pliable and comfortable to use as the pad warms and saturates with buffing liquid. The wide open-cell design of this pad keeps it clog-free longer than traditional foam cutting pads, but it may sling a bit if too much compound is used. To control slinging, do not oversaturate or use an excess amount of compound with this pad.

The green foam pad is designated as being an intermediate cutting pad (look for a "J" in the part number). Compared to the blue pad, this pad utilizes a much smaller pore structure, and feels softer to the touch. Its performance characteristics are more in line with a typical high quality USA-made foam cutting pad. The green pad can leave a very nice finish, requiring only minimal follow-up polishing. Many users of this pad have reported it to be their favorite Rupes pad.

The yellow foam pad is designated as being a medium or fine polishing pad (look for an "M" in the part number). For general polishing duties, this pad is tough to beat. It can be used with heavy-cut compounds or finesse-polishes with great success. This pad is our best selling Rupes Foam Pad, and should be a staple in your pad arsenal as well.

The white foam pad is designated as being a soft or ultra-fine finishing pad (look for an "S" in the part number). It is very soft and pliable, and is the perfect choice for use on difficult-to-finish paint types.

[Polestar]

De harde rupes pads vind ik niet zo fijn toch... weet niet als ik iets fout doe, maar de halve auto hangt vol met spetters van die pads... terwijl ik op de scholl pads evenveel product doe en spettert niet.

Het enige dat je hebt is dat de rupes pads wel smoother aanvoelen op de rupes

Rupes blauw spettert wel. Het helpt als je uw pads eerst primed en dan heel fijne dotjes op de pad doeg en goed inwerken, dan spettert het een pak minder.

Binnenkort komen er verbeterde versies uit van de foam en MF cutting discs van Rupes. Deze moeten naar wat ik er al van gelezen heb, zeer goed zijn.

Het is normaal dat een spiderpad niet echt lekker loopt. Een spiderpad is hard van structuur waardoor deze geen contouren kan pakken. Voor grote vlakken als motorkap dik OK. Voor zijschermen kan je beter bv scholl paars gebruiken.

Hoeveel tijd gespendeerd aan de RR ?

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[Chickenlal]

De Lake Country pads werkten naar mijn inziens wel beter, allé toch zonder het spatten Met het spetteren van die blauwe pad kan je toch echt niet deftig werken :/ 1 pass en de helft van de wagen hangt vol zeg.

Ik ga vandaag nog eens wat pads testen ook aangezien ik nog volop bezig ben met de Range. De gele Rupes heb ik voorlopig nog niet geprobeerd, maar misschien probeer ik die wel eens voor de final step.


Hoeveel uur ik aan de RR ga besteden is nog niet duidelijk, het is natuurlijk geen project waar tot perfectie gegaan zal worden en ik zal hem normaal gezien in 2 stappen finishen, dan is het verschil voor en na al wel gigantisch. Maar om die perfect te krijgen is het waarschijnlijk een werkje van 20 uren en dat is hier niet aan de orde.

Ik denk een 10-tal uur polieren op 't gemak en dan aftoppen met nanolex Si3d.

[Thaii]

Hoeveel keer kan je een wagen eigenlijk laten polieren?

Ervan uitgaande dat het steeds slechts een "lichte" beurt is met oppervlakkige swirls.

Ik lees dat sommige mensen dit jaarlijks laten doen, maar ooit zal je toch "door" je lak gaan zitten?

[Polestar]

Hoeveel keer kan je een wagen eigenlijk laten polieren?

Ervan uitgaande dat het steeds slechts een "lichte" beurt is met oppervlakkige swirls.

Ik lees dat sommige mensen dit jaarlijks laten doen, maar ooit zal je toch "door" je lak gaan zitten?

Dat is moeilijk te zeggen, maar voor zover ik weet: Gemiddeld gezien is een lak 130 microns dik (totale dikte). Reken bij een lichte behandeling geschat een kleine 1-3 microns weg. Rond de 80-85 microns wordt het gevaarlijk om door de blanke laklaag te gaan.
Dus je kan wel wat jaren elk jaar de auto polieren. Bij een detail dat ik doe meet ik altijd met een lakdiktemeter om voor geen verassingen te komen staan.




Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk

[Chickenlal]

Mijn rupes doet wel vreemd... soms begint hij niet als ik de trekker over haal, soms stopt hij. En als ik hem los laat draaien, dan draait de pad naar de andere richting??

Of is het normaal dat de pad niet draait als je niet op een paneel zit? Nu, het niet willen starten is alleszins niet correct

Zal eens carclean contacteren en verder doen met de dap

[Polestar]

Mijn rupes doet wel vreemd... soms begint hij niet als ik de trekker over haal, soms stopt hij. En als ik hem los laat draaien, dan draait de pad naar de andere richting??

Of is het normaal dat de pad niet draait als je niet op een paneel zit? Nu, het niet willen starten is alleszins niet correct

Zal eens carclean contacteren en verder doen met de dap

Aan uw uitleg lijkt het op kabelbreuk. Ik zou de kabel eens een stukje inkorten. Zou wel niet mogen eigenlijk. Dat die pad in de verkeede richting draait lijkt mij vreemd . Teken er een lijntje op en dan zie je het direct. Bij mij Rupesjes nog nooit een kabelbreuk gehad ITT tot de dap waar ik elke wagen wel kabelbreuk had. Uit miserie toen een andere kabel erop gezet.

Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk