Volg de onderstaande video om te zien hoe je onze site als web-app op je startscherm installeert.
Opmerking: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
fromalk zei:heb mijn cameras nu 3 weken en in totaal al 3x een hit en run mogen vastleggen. Vandaag was de frappantste tot nu toe:
hit hit ... hit ... ignore - YouTube
Gezien ik normaal gezien het volgende aan franchises had mogen betalen:
250 + 350 + 450 = 1050
kortom 550€ extra te besteden voor kerstmis![]()

Tyfius zei:Daarnet een SMS gekregen van ons ma dat er twee pakjes voor mij zijn toegekomen. Eentje daarvan zal waarschijnlijk mijn dashcam zijn. ^^
Vanavond in het donker toch eens die installatie bestuderen.
Heb eens een klein stukje online gegooid, merk wel verschil van kwaliteit tussen Youtube en hier op mijn PC. 1080P opzetten is al een must bij dit filmpje, en dan nog. De nacht zal ook wel een reden zijn. Morgen eens zien voor betere kwaliteit 
Em heeft terug achteruit gereden over de haaietanden
Dascham Test 1 - YouTubeNoGo zei:Kheb de mijne binnengekregen en vandaag 10 minuten getest op de baanHeb eens een klein stukje online gegooid, merk wel verschil van kwaliteit tussen Youtube en hier op mijn PC. 1080P opzetten is al een must bij dit filmpje, en dan nog. De nacht zal ook wel een reden zijn. Morgen eens zien voor betere kwaliteit
Op die kleine 10 minuten toch een miniscuul wtf momentje, probeerde die mij iets te lappen maar zag em op tijd dat ik ne dashcam had?Em heeft terug achteruit gereden over de haaietanden
Dascham Test 1 - YouTube
NoGo zei:Okay, de 388 is dus zeker geen miskoop. Iemand die iets kan zeggen over de 338? Ik heb het dan dus over de beeldkwaliteit, waar het mij ook voornamelijk om gaat. Is het verschil echt merkbaar?
Black zei:Lijdt werkelijk iedereen hier aan selectief lezen, gewoonweg omdat C_X het nodig vindt een discussie van vorige week boven te halen ?
Ik zei: Bussen hebben voorrang in de BEBOUWDE KOM
Robo zei: Dat is niet waar, die hebben geen voorrang.
Wat blijkt nu, bussen hebben voorrang in de bebouwde kom enkel als ze de bushalte verlaten. Robo was dus fout, en als agent wees ik hem hier op. Hij heeft dan ook als een typische 9lives hier niet meer op gereageerd, waarschijnlijk van schaamte dat hij dit niet wist.
Alstublieft kindjes, volgende keer ofwel alles lezen ofwel zwijgen![]()
Black zei:Lijdt werkelijk iedereen hier aan selectief lezen, gewoonweg omdat C_X het nodig vindt een discussie van vorige week boven te halen ?
Ik zei: Bussen hebben voorrang in de BEBOUWDE KOM
Robo zei: Dat is niet waar, die hebben geen voorrang.
Wat blijkt nu, bussen hebben voorrang in de bebouwde kom enkel als ze de bushalte verlaten. Robo was dus fout, en als agent wees ik hem hier op. Hij heeft dan ook als een typische 9lives hier niet meer op gereageerd, waarschijnlijk van schaamte dat hij dit niet wist.
Alstublieft kindjes, volgende keer ofwel alles lezen ofwel zwijgen![]()
_Robo_ zei:Oh jammer ... ik heb hier gewoon een kans gemist om een flamewar te houden. En geloof het of niet: ik lig niet wakker van wat jij zegt. Mijn excuses dus dat ik je enorme bijdrage heb gemist. Door mijn eigen filmpje op te zoeken kwam ik jouw schrijfsels tegen.
Ik wist trouwens niet dat jij agent was.
FTR: ik was/ben dus helemaal niet fout en zou dus niet weten waarover ik me zou schamen. Als je me zou kennen zou je zo'n dingen niet zeggen. Qua wegcode sta ik nogal sterk. Trust me!
BTW: zelfs op hun halte, met richtingsaanwijzers in werking, is hun voorrang niet absoluut!
Artikel 39 van de wegcode bepaalt dat:
“Binnen de bebouwde kommen moet elke bestuurder die dezelfde richting volgt als een autobus of een trolleybus die autobus - of trolleybusbestuurder gelegenheid laten zijn halteplaats te verlaten wanneer hij met de richtingsaanwijzers zijn voornemen kenbaar heeft gemaakt om zijn voertuig opnieuw in beweging te brengen.
Daartoe moet hij vertragen en zo nodig stoppen. In dat geval en in afwijking van de bepalingen van artikel 12.4 moeten de autobus- en trolleybusbestuurders geen voorrang verlenen aan de andere bestuurders die dezelfde richting volgen."
Deze bepaling impliceert dus dat de bestuurder de bus slechts de gelegenheid moet geven zijn halteplaats te verlaten en de busbestuurder van zijn kant geen voorrang moet verlenen overeenkomstig artikel 12.4 van de straatcode, wanneer de eerste wegens zijn plaats in het verkeer ten overstaan van de tweede, de aangestoken richtingsaanwijzer van de bus kon waarnemen vooraleer deze zijn halteplaats verliet (cassatie 16 juni 1998, verkeersrecht 1999/12).
Maar de voorrang van de autobusbestuurder is dus zeker niet absoluut. Wil hij aanspraak maken op voorrang bij het verlaten van zijn halteplaats dan dient hij derhalve zijn inzicht om zijn halteplaats te verlaten duidelijk kenbaar te maken door middel van de richtingslichten, hetgeen betekent dat de richtingslichten ook tijdig ontstoken dienen te worden, dit wil zeggen zodanig vroeg dat een normale aandachtige weggebruiker de tijd heeft om dit op te merken en er ook nog doeltreffend op te reageren (cassatie 30 januari 1992, rechtskundig weekblad, 1991 – 1992, 1369 en correctioneel rechtbank Tongeren 15 mei 1986, verkeersrecht 1986/151 en Liège 16 januari 1995, verkeersrecht 1996/115).
Indien een autobestuurder het verlaten van zijn halte niet tijdig aankondigt met zijn richtingsaanwijzer, voert hij een manoeuvre uit dat onderworpen is en blijft aan de artikelen 12.4 van de straatcode (cassatie 1 december 1992, verkeersrecht 1993/75).
Bovendien kan niet genoeg onderlijnd worden dat de voorrang hebbende autobusbestuurder, zelfs indien hij zijn voornemen tijdig genoeg kenbaar gemaakt heeft en zijn voertuig opnieuw in beweging heeft gebracht, absoluut niet ontheven is van de verplichting om de basisregels van de voorzichtigheid na te leven, die de omstandigheden vereisen om een ongeval te vermijden (cassatie 17 december 1987).
Samengevat kan gesteld worden dat de vertrekkende autobusbestuurder derhalve geen absolute voorrang heeft en hij zich steeds dient te vergewissen dat geen enkele weggebruiker hem op dat ogenblik reeds aan het inhalen of voorbij rijden is (vredegerecht Gent 15 september 1977, tijdschrift voor Vrederechters 1978/183).
Tonerider zei:bij de 388 kan je weldegelijk een knop induwen en dan slaat hij dat in een aparte map op zodat het niet overschreven wordt. Hij kan dat ook automatisch in geval van een accident.
Tonerider zei:bij de 388 kan je weldegelijk een knop induwen en dan slaat hij dat in een aparte map op zodat het niet overschreven wordt. Hij kan dat ook automatisch in geval van een accident.

TDJ zei:Dan veronderstel ik dat hij de gebeurtenis opslaat die voor het indrukken geweest is? En hoe ver gaat dit dan terug? Heeft iemand een foto van zo'n Mio geïnstalleerd in de wagen, kwestie om eens een idee te krijgen van de grote tegenover een Blackvue?
Hij gaat 20 seconden terug, en neemt 10 seconden in de toekomst op. Dit bestand wordt dan veiliggesteld in een aparte folder en kan dus nooit overschreven worden.TDJ zei:Dan veronderstel ik dat hij de gebeurtenis opslaat die voor het indrukken geweest is? En hoe ver gaat dit dan terug? Heeft iemand een foto van zo'n Mio geïnstalleerd in de wagen, kwestie om eens een idee te krijgen van de grote tegenover een Blackvue?

Met die Mio heb je alle vaste flitspalen waar je levenslang gratis updates op hebt. Systeem waarschuwt met een duidelijk geluid dat er een flitspaal aankomt, en geeft aan op hoeveel afstand dit nog is.eXoz zei:Iemand met de MiVue 388 die iets over die flitspaal verklikker kan zeggen. Werkt het goed, zoals Coyote of?
eniac zei:Interessant. Nu nog eens kijken of ik dat met de 358 ook kan.
Ik vind dat wel een interessante feature voor een dashcam. Tijdbesparend![]()
eniac zei:Interessant. Nu nog eens kijken of ik dat met de 358 ook kan.
Ik vind dat wel een interessante feature voor een dashcam. Tijdbesparend![]()