Archief - Auto-nieuws Thread

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

CAS

Legacy Member
Soundstorm zei:
En het leuke is dat onze Astra (van 2001) nog steeds dezelfde curve heeft als hier ( http://www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-03081201-kW-Nm-C.png ). Toen we hem kochten hebben we bij VAb geweest en die doen ook dyno's. Zit juist ergens een dipje op de 5000rpm, maar denk dat dat gewoon een meetfout was.
Klik om te vergroten...
En om het op de uwe uit te leggen, tussen 2 en 5000rpm hebde continu 120Nm (en meer) beschikbaar, terwijl uw maximum Nm 137is (denkek, zient ni zo goe) Nu, uw koppel begint op 1600Rpm al bij 110Nm (maximum is 137, dus enorm veel beschikbaar) en die 110 hebde nog steeds bij 5800rpm. En das voor een gewone standaard Astra 1.6i, bedoel, das toch een enorm schoon verloop zeker, en gene dwaze turbo die voor het koppel moet zorgen!

dus tussen 2000 en 5000rpm hebde altijd meer dan 87,6% van uw koppel beschikbaar, en vanaf 1600rpm hebde reeds 80% beschikbaar van uw koppel, en die 80% en meer hebde tussen 1600 en 5800rpm. En da voor een 16klepper é, die meestal wat hoogtoeriger zijn (ook dit geleerd van een kenner)
D

Dakantochnie

Legacy Member
Mag ik er even aan toevoegen dat ze bij Saab naar het schijnt heel goed zijn in het afstellen van dwaze turbo's (bij benzinemotoren)? :p
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Ik heb derstrakt met onze voorzitter zijne saab 9³ decapotable rondgereden voorige model. God damn, leuke auto 2L naft :p

Jawel ne naft en ik zeg leuk ;)
e

eniac

Legacy Member
dakantochnie zei:
Mja, maar de motor in dit geval vind ik nu wel een slecht gekozen voorbeeld tbh. :s
De 1.9TDI (en dan zeker in die versie) is al een oude motor, zet daar maar eens de curve van een moderne diesel (zoals de uitstekende BMW 320D) naast, ik denk dat je nogal wat anders zal zien. :)
Klik om te vergroten...

Uhh... Je weet toch dat de pompverstuivers nogal bekend zijn om hun kracht al vroeg vrij te geven, vroeger dan CR's? (voor de rest zijn ze brutaal, luidruchtig en ouderwets)
S

Soundstorm

Legacy Member
eniac zei:
(voor de rest zijn ze brutaal, luidruchtig en ouderwets)
Klik om te vergroten...
Maar ze staan wel aan de basis van de evolutie en gebruik van de dieselmotor! of je dat nu goed of slecht vindt.
M

MilM

Legacy Member
Die grafieken tonen gewoon dat een diesel bruter is en een nafte egaler.
Bereik van nafte is alleszins groter.

Maar de curve mag bij een diesel sterk dalen. Het zou erg zijn mocht hij niet sterk dalen, want dan kreeg je superprestaties :p

dakantochnie zei:
Da's waar, en zeker wanneer de motor koud staat.
Maar, geef toe dat het héél uitzonderlijk is dat een benzinemotor zijn maximumkoppel al bij 1750 rpm ligt he. Ik denk dat je bij de gemiddelde benzinemotor al heel tevreden mag zijn met een 3000 rpm.
Klik om te vergroten...

Bij een gewone nafte is da zelfs gewenst, aangezien zij niet het hoge koppel halen van een diesel.
Laat die max waarde maar na de 3000 liggen :p (maar toch genoeg Nm ervoor)
Bij de zwaardere wagens mag da al een stukske eerder liggen. Die hebben toch genoeg power.
A

Asserti

Legacy Member
dakantochnie zei:
Met een moderne diesel kan je probleemloos inhalen op 2000 rpm, of zelfs minder.
Enkel maar voordelen dus: je moet minder hoog in de toeren klimmen (dus minder verbruik) en je hebt minder last van het lawaai en je moet minder terugschakelen. :)
Klik om te vergroten...

tel daar toch maar een 500 toeren bij hoor. Daaronder zit je meestal met een turbolag
D

Dakantochnie

Legacy Member
eniac zei:
Uhh... Je weet toch dat de pompverstuivers nogal bekend zijn om hun kracht al vroeg vrij te geven, vroeger dan CR's? (voor de rest zijn ze brutaal, luidruchtig en ouderwets)
Klik om te vergroten...
De laatste serie CR's doet nochtans verre van slecht hoor...

Asserti zei:
tel daar toch maar een 500 toeren bij hoor. Daaronder zit je meestal met een turbolag
Klik om te vergroten...
Dat hangt van auto tot auto af he. Auto's zoals een 530D (maw: moderne diesels) trekken perfect op vanaf een 1500 rpm.
L

LeSec

Legacy Member
dakantochnie zei:
De laatste serie CR's doet nochtans verre van slecht hoor...


Dat hangt van auto tot auto af he. Auto's zoals een 530D (maw: moderne diesels) trekken perfect op vanaf een 1500 rpm.
Klik om te vergroten...

Ik vraag me telkens ma dan ook telkens opnieuw af waarvan iedereen die ervaringen hier haalt? Dakantochnie, gij rijdt zelf ook nogni en van horen zeggen vind ik ook meestal ma een dwaze opmerking, en zo zijn er hier nog op het forum, tis ni dak u alleen viseer, verre van, ma soms denk ik ookwel is van "da kan toch nie?"
D

Dakantochnie

Legacy Member
The_Messenjah zei:
Ik vraag me telkens ma dan ook telkens opnieuw af waarvan iedereen die ervaringen hier haalt? Dakantochnie, gij rijdt zelf ook nogni en van horen zeggen vind ik ook meestal ma een dwaze opmerking, en zo zijn er hier nog op het forum, tis ni dak u alleen viseer, verre van, ma soms denk ik ookwel is van "da kan toch nie?"
Klik om te vergroten...
Omgang met garagisten (ik ken er enkele die ik dagelijks spreek, ontmoet) + veel lezen (niet alleen boekjes zoals de autogids) + veel omgang met mensen die al tientallen jaren rijervaring hebben + een buur die voor de Autgids heeft geschreven (tot vorig jaar). :p
Maar ja, mensen met rijervaring zullen natuurlijk wel meer kennis hebben.
e

eniac

Legacy Member
dakantochnie zei:
De laatste serie CR's doet nochtans verre van slecht hoor...
Klik om te vergroten...

Kan goed zijn, maar de krachtontplooiing van een pompverstuiver is zeker niet slecht als je ze vergelijkt met moderne CR's.
C

CAS

Legacy Member
dakantochnie zei:
Dat hangt van auto tot auto af he. Auto's zoals een 530D (maw: moderne diesels) trekken perfect op vanaf een 1500 rpm.
Klik om te vergroten...
En een benzine motor ook :)

En dan nog eens met het voordeel dat de versnelling bij een benzine motor in een stijgende lijn is en bij een diesel motor enkel het grootst in het begin en dan afneemt, waardoor je bij rustig rijden denkt snel te gaan, maar ééns je hem echt open smijt merkt dat je vanaf je wat toeren doet met een diesel (3500 a 4000) je eigenlijk een wat "remmend" effect op je lichaam krijgt (dus de versnelling neemt af), en das helemaal niet tof!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan