Archief - Auto-nieuws Thread

[boostah]

Bekijk eens hoe de meeste andere supercars zijn vormgegeven, tzal ook al veel doen.
Bekijk ook eens hoe de Veyron tot stand is gekomen: eerst de vorm op papier en dan in alle mogelijke bochten wringen om er toch 400km/u te kunnen uithalen. Tzal ook al veel doen.

spits vanvoor en bijna recht na beneden vanachter is niet de meest aerodynamische vorm, druppel vorm is ideaal, en dan lijkt mij de bugatti meer bij deze vorm te komen dan andere wagens (opzicht zou ge eigenlijk in elke wagen de motor achteraan moeten leggen en de cabine om het zo te noemen zo vermogelijk vanvoor)

[Soundstorm]

Druppelvorm kunt ge niet doen bij een auto De onderkant is altijd vlak, dus zelfs al doet ge de bovenkant in druppelvorm, dan gaat de aerodynamica toch op niks trekken.

De Veyron is getekend met de Kever in het achterhoofd, de voorkant is veel te recht en lomp, zelfde met de achterkant. Veel weerstand vooraan en veel vacuum zuigen achteraan.

[Dakantochnie]

De veyron is dan ook een prestige wagen he, ik denk dat dat ander ding veel eerder 'gebruikt' zal worden.

Ik denk het juist niet. Naar het schijnt kan je met een Veyron nog redelijk normaal rijden, ik vrees dat dat met een andere auto met hetzelfde vermogen niet zomaar vanzelfsprekend is.

[eniac]

spits vanvoor en bijna recht na beneden vanachter is niet de meest aerodynamische vorm, druppel vorm is ideaal, en dan lijkt mij de bugatti meer bij deze vorm te komen dan andere wagens (opzicht zou ge eigenlijk in elke wagen de motor achteraan moeten leggen en de cabine om het zo te noemen zo vermogelijk vanvoor)

Zie Soundstorm + ik zal eens zoeken of ik het stuk informatie nog terugvind waarin ik ooit heb gelezen dat de constructeurs het nogal moeilijk hadden om de gevraagde specificaties te bereiken wegens de niet ideale vorm die de wagen al van in het begin heeft meegekregen.

Zeg nu zelf dat de werkwijze niet bepaald ideaal is: management dat zegt dat ze een wagen nodig hebben die er zo uitziet en die 400km/u snel rijdt. En van daaruit werken.

[eniac]

Ik denk het juist niet. Naar het schijnt kan je met een Veyron nog redelijk normaal rijden, ik vrees dat dat met een andere auto met hetzelfde vermogen niet zomaar vanzelfsprekend is.

Heb anders al wel reportages over Saleen gezien en die leken me ook best nog okee.

[Soundstorm]

Zeg nu zelf dat de werkwijze niet bepaald ideaal is: management dat zegt dat ze een wagen nodig hebben die er zo uitziet en die 400km/u snel rijdt. En van daaruit werken.

+ Hij moest meer dan 1000pk hebben en nog steeds comfortabel zijn.

[ComputerVISTA]

Zie Soundstorm + ik zal eens zoeken of ik het stuk informatie nog terugvind waarin ik ooit heb gelezen dat de constructeurs het nogal moeilijk hadden om de gevraagde specificaties te bereiken wegens de niet ideale vorm die de wagen al van in het begin heeft meegekregen.

Zeg nu zelf dat de werkwijze niet bepaald ideaal is: management dat zegt dat ze een wagen nodig hebben die er zo uitziet en die 400km/u snel rijdt. En van daaruit werken.

Mja, ge kunt moeilijk een luxe super bolide er laten uit zien als een raket die wel veel makkelijker die 407 zal halen dankzij z'n vorm... En jah, desgin boven alles hé ^^

[Mee]

Ik heb veel liever ne schonen auto die "maar" 350 gaat dan ne lelijke die 400 doet...

[ComputerVISTA]

Idem, daarmee kies ik voor geen van de 2, maar wel voor de machtige koenigsegg

[BelgiumTJ]

Ik heb veel liever ne schonen auto die "maar" 350 gaat dan ne lelijke die 400 doet...

Ja ma ik ebbet gepost om te tonen dat "dé Veyron" (waar nogal veel over gesproken wordt, en terecht!) nie meer de rapste personenauto is. BTW binnen ee jaar (of zelfs ng minder) kannek ier weer een link posten dat "dé SSC" nie meer de rapste is.

[Coolguy]

1968-2007 vaarwel Colin

[Mee]

1968-2007 vaarwel Colin

Wat is dat toch met die (ex?)-rallykampioenen?
Eerst Richard Burns en nu Colin McRae... ad:

[ComputerVISTA]

Damn

[Razzia]

Holy crap :/

[vinteg]

pff. in feite wel een donkere ironie. zolang in een toch gevaarlijke autosport kunnen overleven en dan uiteindelijk het leven laten in een helikopter...

[Spectre]

pff man man man
zo'n groot persoon die omkomt in zo'n stom ongeluk.
my condolences
rip

[Coolguy]

pff. in feite wel een donkere ironie. zolang in een toch gevaarlijke autosport kunnen overleven en dan uiteindelijk het leven laten in een helikopter...

Richard Burns was lulliger - jaren aan de top staan in de rally en dan sterven aan hersenkanker

[Coolguy]

Colin McRae Tribute

[Goldrusher]

Ook al reed hij voor de concurrentie (Mitsubishi vs. Subaru in de gloriejaren), het was een fantastische coureur en ook naast het circuit een prachtige mens.

Verschrikkelijk nieuws, vooral voor de familie, die ook nog eens zijn vijfjarige zoontje verliest.

[Anoniem04]

Zucht, ik ben er niet goed van ad: