Archief - 2000 Subaru impreza GT turbo
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
citrofenwick
Legacy Member
Hier de link naar de onboard van de piloot die gisteren een tijdje bij ons heeft gezeten 
SR Staden - Bossu en Demeyere snel onderweg tot...
SR Staden - Bossu en Demeyere snel onderweg tot...
Brecht
Legacy Member
nog zotte chauffeur preciescitrofenwick zei:Hier de link naar de onboard van de piloot die gisteren een tijdje bij ons heeft gezeten
SR Staden - Bossu en Demeyere snel onderweg tot...
en damn wa een lekkere vriendin dat die had 
ComputerVISTA
Legacy Member
citrofenwick zei:Hier de link naar de onboard van de piloot die gisteren een tijdje bij ons heeft gezeten
SR Staden - Bossu en Demeyere snel onderweg tot...
Instant kofferspoiler
Brecht
Legacy Member
efkes ook hier zetten: wagen is dus gedetailed geweest en met nanolex behandeld, verslagje van op subaruforum gecopypasta'd
Door onze andere 2 topics die we geopend hadden was er veel interesse vanwege Brechen om zijn subaru de ultieme bescherming te geven. Brechen gebruikt zijn subaru waarvoor hij gemaakt is. Dus daardoor kan hij ook eens wat slijk, modder, steentjes, … tegen komen. Een wax is daar zeker ook tegen bestand maar voor hoe lang dan? Als je de wagen iedere keer perfect wast met de 2 emmer methode, een PH neutrale shampoo gebruikt, mooi drogen en dan nog afwerkt met een detail spray verleng je dit proces. Maar zoals ik al zei word deze sub gebruikt voor wat hij gemaakt is en moest er meer bescherming op komen. Dus hebben wij gegaan voor nanotechnology. Dit is een laag die je op de auto aanbrengt die zorgt voor de ultieme bescherming! Een zeer duurzaam (lees duur) product die je met mate op de auto moet aanbrengen en met veel zorg. Dit is niet zomaar iets die je erop kan smeren. Indien verkeerd aangebracht MOET je met een zeer grove korrel dit terug verwijderen. En heb je kans om door de vernis te zitten. Dus geen goedje voor de dagelijkse gebruiker 
Nu waar wij iedere keer toch op vloeken is dat we TE weinig foto’s hebben getrokken. Zo was het deze keer weer! Maar als je eens bezig bent met een auto dan denk je daar niet onmiddellijk aan. Dus mss de volgende keer? :doh:
Over naar actie 
De wagen had gereden in de bolletje pijltje rit in Tielt en had sindsdien geen water meer gezien. Dus was wel een beetje vuil. Volgende foto’s beamen dit
Door onze andere 2 topics die we geopend hadden was er veel interesse vanwege Brechen om zijn subaru de ultieme bescherming te geven. Brechen gebruikt zijn subaru waarvoor hij gemaakt is. Dus daardoor kan hij ook eens wat slijk, modder, steentjes, … tegen komen. Een wax is daar zeker ook tegen bestand maar voor hoe lang dan? Als je de wagen iedere keer perfect wast met de 2 emmer methode, een PH neutrale shampoo gebruikt, mooi drogen en dan nog afwerkt met een detail spray verleng je dit proces. Maar zoals ik al zei word deze sub gebruikt voor wat hij gemaakt is en moest er meer bescherming op komen. Dus hebben wij gegaan voor nanotechnology. Dit is een laag die je op de auto aanbrengt die zorgt voor de ultieme bescherming! Een zeer duurzaam (lees duur) product die je met mate op de auto moet aanbrengen en met veel zorg. Dit is niet zomaar iets die je erop kan smeren. Indien verkeerd aangebracht MOET je met een zeer grove korrel dit terug verwijderen. En heb je kans om door de vernis te zitten. Dus geen goedje voor de dagelijkse gebruiker 
Nu waar wij iedere keer toch op vloeken is dat we TE weinig foto’s hebben getrokken. Zo was het deze keer weer! Maar als je eens bezig bent met een auto dan denk je daar niet onmiddellijk aan. Dus mss de volgende keer? :doh:
Over naar actie 
De wagen had gereden in de bolletje pijltje rit in Tielt en had sindsdien geen water meer gezien. Dus was wel een beetje vuil. Volgende foto’s beamen dit
Brecht
Legacy Member
1e werk: eens goed laten sneeuwen op de toch wel zonnige dag 
Daarna word de wagen afgestoomd om vervolgens nog eens met de hand te wassen en nog eens af te stomen. Hier weer niet echt foto’s omdat iedereen het wel voor zich ziet hoe een auto gewassen word 
Nadat de auto afgedroogd was met de juiste droogdoeken zagen we hier en daar al hoeveel schade de lak wel degelijk had. Ik persoonlijk vind dat alles pas goed zichtbaar word na het kleien… Maar toch:
Daarna was het aan de beurt voor te kleien. Dit was even een hels werk! Er lag een bruine laag op de auto die er ZEER moeilijk af te krijgen was. We hebben hiervoor zelf een hardere klei moeten gebruiken om deze laag er af te kleien. Veel tijd verloren in dit proces… Brechen zei dat hij soms naar de self car wash gaat om het vuil af te spuiten. Ik denk dat er dan nog altijd een laag vuil achter blijft en dat deze bruine laag het gevolg daar van was. Hij gebruikt de borstel niet om het af te wrijven en dat is een voordeel voor de lak (swirls, krassen) maar een nadeel voor het achtergebleven vuil…
Toch even tussendoor zeggen dat de 2 emmer methode toch wel de beste methode blijft om een auto te wassen. Mensen die er verdere info over willen mogen mij gerust contacteren en sta ik hun gerust bij!
Foto’s tijdens het kleien hebben we niet maar ik kan je zeggen dat er allemaal bruin sop van de auto vloeide en dat onze klei serieus heeft afgezien… Maar na het kleien kwamen de fouten allemaal zichtbaar… krassen, swirls, hologrammen, … deze auto had het allemaal 
Daarna word de wagen afgestoomd om vervolgens nog eens met de hand te wassen en nog eens af te stomen. Hier weer niet echt foto’s omdat iedereen het wel voor zich ziet hoe een auto gewassen word 
Nadat de auto afgedroogd was met de juiste droogdoeken zagen we hier en daar al hoeveel schade de lak wel degelijk had. Ik persoonlijk vind dat alles pas goed zichtbaar word na het kleien… Maar toch:
Daarna was het aan de beurt voor te kleien. Dit was even een hels werk! Er lag een bruine laag op de auto die er ZEER moeilijk af te krijgen was. We hebben hiervoor zelf een hardere klei moeten gebruiken om deze laag er af te kleien. Veel tijd verloren in dit proces… Brechen zei dat hij soms naar de self car wash gaat om het vuil af te spuiten. Ik denk dat er dan nog altijd een laag vuil achter blijft en dat deze bruine laag het gevolg daar van was. Hij gebruikt de borstel niet om het af te wrijven en dat is een voordeel voor de lak (swirls, krassen) maar een nadeel voor het achtergebleven vuil…
Toch even tussendoor zeggen dat de 2 emmer methode toch wel de beste methode blijft om een auto te wassen. Mensen die er verdere info over willen mogen mij gerust contacteren en sta ik hun gerust bij!
Foto’s tijdens het kleien hebben we niet maar ik kan je zeggen dat er allemaal bruin sop van de auto vloeide en dat onze klei serieus heeft afgezien… Maar na het kleien kwamen de fouten allemaal zichtbaar… krassen, swirls, hologrammen, … deze auto had het allemaal 
Brecht
Legacy Member
De velgen waren ook extreem vuil. Bechen had deze graag terug als niet gehad maar dit is mij toch niet gelukt. Het remstof zat te ver ingebrand en kon niet meer verwijdert worden. Al geef ik het niet op en zal ik toch nog even verder informeren voor nieuwere producten om in de toekomst mss de klant nog beter van dienst te kunnen zijn. Ik heb echt alles geprobeerd om de velgen terug goed te krijgen. Maar het is me niet gelukt. Al was Brechen toch tevreden van het resultaat, wij niet 
Foto’s tijden de werking van het goedje 
Terwijl ik de velgen aan het doen was, was Grégory bezig met het polieren. Omdat hij niet zo graag op de foto staat zet ik er hem toch maar op en enkele voor en na foto’s ook erbij…
En nu zitten we dus zonder foto’s van de verdere behandelingen. Er zijn in totaal 3 stappen geweest in het polieren en op sommige plaatsen zelfs 4! Vooral waar er diepe krassen zaten had de lak wel wat meer nodig.
De auto is dus volledig behandelt met onze nanotechnology. Zowel ALLE ruiten als de complete carrosserie. Dit was op vraag van Brechen dat we dit gedaan hebben. Foto’s van het eindresultaat zijn er natuurlijk wel 
Foto’s tijden de werking van het goedje 
Terwijl ik de velgen aan het doen was, was Grégory bezig met het polieren. Omdat hij niet zo graag op de foto staat zet ik er hem toch maar op
en enkele voor en na foto’s ook erbij…
En nu zitten we dus zonder foto’s van de verdere behandelingen. Er zijn in totaal 3 stappen geweest in het polieren en op sommige plaatsen zelfs 4! Vooral waar er diepe krassen zaten had de lak wel wat meer nodig.
De auto is dus volledig behandelt met onze nanotechnology. Zowel ALLE ruiten als de complete carrosserie. Dit was op vraag van Brechen dat we dit gedaan hebben. Foto’s van het eindresultaat zijn er natuurlijk wel 
Brecht
Legacy Member
Zoals je ziet staat de Sub er weer prachtig bij  En zo is er weer een (hoop ik) tevreden klant erbij! Het was voor ons weer een zeer apart project die je totaal weer niet kon vergelijken met een andere wagen. Iedere wagen is dus verschillend… wat de uitdaging des te groter maakt! En we hebben niet liever.
Deze sub kan de winter met volle bescherming in. Bescherming tegen zout, sneeuw, regen, … Ik raad het iedereen aan om voor de winter de auto te laten behandelen. Dan is deze pas echt beschermd.
Ik hoop dat iedereen er weer van genoten heeft van de repo. Dus nu maar op naar de volgende hé 
Grtz Sam & Grégory
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.