Archief - 1.9D: met welke hedendaagse motor te vergelijken?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
F

FleXe

Legacy Member
Hallo

Ik rij met een Peugeot 206 1.9 diesel (non-turbo) uit 2001. Auto heeft momenteel zo'n 123.000 km en ik heb me al laten vertellen dat zulke motoren met gemak de 300.000 km en vaak zelfs nog meer halen.

Minpuntje is natuurlijk dat deze motor erg traag is naar hedendaagse normen. Dit wordt me dagelijks duidelijk wanneer ik naar en van het werk rij.

Ik vraag mij dan ook af met welke moderne diesel-/benzinemotor je zo'n 1.9D kan vergelijken qua acceleratie? Is er bijvoorbeeld veel verschil tussen een 1.4 HDI en een 1.9D op dat vlak? En haalt een HDI motor ook zoveel kilometers of zijn deze al heel wat moeilijker te "mishandelen"?

't Is eigenlijk puur een vraagje uit interesse. Ik heb namelijk steeds vaker het gevoel dat ik de enige op de weg ben die nog met zo'n tamme auto rijdt.
e

eniac

Legacy Member
Eerlijk gezegd: zowat alle moderne wagens zijn sneller dan dat. Volgens mij is +- de traagste huidige dieselwagen de Opel Astra met 1.3CDTI, en die is sneller qua acceleratie. En qua hernemingen zal het verschil nog groter zijn dankzij de turbo.

Of een HDI motor evenveel kilometer zal halen als een tamme diesel zonder turbo, dat is een andere vraag. Dat moet de tijd uitwijzen denk ik :)
H

Hiapoe

Legacy Member
op dezelfde trant verdergaand:

Ik rij nu met een Opel Vectra Break 2.0 TDI van 2001

Hoe zal de motor van mijn nieuwe Passat 1.6 diesel verschillend zijn hiervan?
T

Thaii

Legacy Member
Levitation zei:
Hallo

Ik rij met een Peugeot 206 1.9 diesel (non-turbo) uit 2001. Auto heeft momenteel zo'n 123.000 km en ik heb me al laten vertellen dat zulke motoren met gemak de 300.000 km en vaak zelfs nog meer halen.

Minpuntje is natuurlijk dat deze motor erg traag is naar hedendaagse normen. Dit wordt me dagelijks duidelijk wanneer ik naar en van het werk rij.

Ik vraag mij dan ook af met welke moderne diesel-/benzinemotor je zo'n 1.9D kan vergelijken qua acceleratie? Is er bijvoorbeeld veel verschil tussen een 1.4 HDI en een 1.9D op dat vlak? En haalt een HDI motor ook zoveel kilometers of zijn deze al heel wat moeilijker te "mishandelen"?

't Is eigenlijk puur een vraagje uit interesse. Ik heb namelijk steeds vaker het gevoel dat ik de enige op de weg ben die nog met zo'n tamme auto rijdt.
Klik om te vergroten...

Wagens met gelijkaardige prestaties, enkele voorbeelden

- Dacia Sandero 1.5 DCi
- Citroën C3 1.4 HDi
- Kia Rio 1.1 CRDi
- ...

Zoals eniac reeds vermeldde, zullen deze turbomodelletjes wel beter scoren in de hernemingen maar 0-100 zal ongeveer hetzelfde zijn. Alhoewel er ook wel een deel benzinemotoren zullen zijn met gelijkaardige cijfers in de hernemingen. Meestal betreft het de zwakste motorisatie van een relatief kleine wagen zonder al te veel sportieve ambities.

Volgens mij zal een ongeblazen model met grote longinhoud en weinig pk's een langerelevensduur hebben dan een kleiner geblazen blok met hetzelfde vermogen. De 1.9 D lijkt mij dus zeker een degelijke keuze.
T

Thaii

Legacy Member
Hiapoe zei:
op dezelfde trant verdergaand:

Ik rij nu met een Opel Vectra Break 2.0 TDI van 2001

Hoe zal de motor van mijn nieuwe Passat 1.6 diesel verschillend zijn hiervan?
Klik om te vergroten...

Je huidige wagen heeft 100 pk met een gewicht van 1363 kg.

En de Passat beschikt over 105 pk en een gewicht van 1410 kg.

...

Vrij gelijkaardige cijfers aldus. Alhoewel de Passat wat vlotter gaat zijn volgens mij aangezien hij meer koppel onderin heeft.
F

FleXe

Legacy Member
Thaii zei:
Wagens met gelijkaardige prestaties, enkele voorbeelden

- Dacia Sandero 1.5 DCi
- Citroën C3 1.4 HDi
- Kia Rio 1.1 CRDi
- ...

Zoals eniac reeds vermeldde, zullen deze turbomodelletjes wel beter scoren in de hernemingen maar 0-100 zal ongeveer hetzelfde zijn. Alhoewel er ook wel een deel benzinemotoren zullen zijn met gelijkaardige cijfers in de hernemingen. Meestal betreft het de zwakste motorisatie van een relatief kleine wagen zonder al te veel sportieve ambities.

Volgens mij zal een ongeblazen model met grote longinhoud en weinig pk's een langerelevensduur hebben dan een kleiner geblazen blok met hetzelfde vermogen. De 1.9 D lijkt mij dus zeker een degelijke keuze.
Klik om te vergroten...

Bedankt Thai, dit is zowat een uitleg waar ik op wachtte. De vraag rijst de laatste tijd namelijk nogal vaak bij mij op.

Een kameraad rijdt bv. met een Toyota Yaris met een 1.4 turbodiesel. Regelmatig heb ik het gevoel dat zijn wagen ondanks de inderdaad snellere hernemingen toch gelijkaardig lijkt te accelereren.

Daarstraks zag ik dan weer de Peugeot 206+ van een jaar oud van mijn tante, waar een 1.1 benzinemotortje in zit. Hier vroeg ik mij dan weer af of mijn 1.9D hiervoor zou moeten onderdoen of niet. Ik heb haar natuurlijk niet gevraagd om eens een sprintje tegen mij te trekken, want zover wil ik er ook helemaal niet in gaan (ik ben een verantwoord chauffeur :)) maar vaak vraag ik mij toch af of al die chauffeurs die mij tegenwoordig de loef afsteken niet gewoon een zwaardere voet hebben dan mij of dat het echt zo'n immens verschil uitmaakt. Ik bedoel, een 1.4 HDI'tje schatte ik op het eerste zicht toch altijd gelijkaardig aan een 1.9 diesel, maar ik heb nog nooit écht de proef op de som kunnen nemen. Beste zou natuurlijk zijn om eens langs iemand te rijden die een Peugeot 206 1.4 HDI heeft, maar nogmaals; ik hoor liever over jullie ervaringen dan de wegpiraat te gaan uithangen.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
net hetzelfde als mijn 1.9TDI deze heeft wel een turbo maar is nog een pompverstuiver en een grote cilinderinhoud vergelijken met de 1.6 CRTDI met 105pk. al verschillende VW kenners en ook de garage heeft al gezegd dat die 1.9 niet kapot te krijgen is en echt nog een goed blok is.

jij moet zeker geen schrik hebben met die motor van u, de nieuwe modellen van Ford, namelijk die 1.0 ecoboost met 125pk die naar de Focus komt, daar heb ik pas mijn twijfels over. En er komt mss zelfs een 180pk versie van:
Gerucht: Ford Focus 1.0-liter EcoBoost 180 pk :: Nieuws.be
x

x-boxter2003

Legacy Member
Levitation zei:
Bedankt Thai, dit is zowat een uitleg waar ik op wachtte. De vraag rijst de laatste tijd namelijk nogal vaak bij mij op.

Een kameraad rijdt bv. met een Toyota Yaris met een 1.4 turbodiesel. Regelmatig heb ik het gevoel dat zijn wagen ondanks de inderdaad snellere hernemingen toch gelijkaardig lijkt te accelereren.

Daarstraks zag ik dan weer de Peugeot 206+ van een jaar oud van mijn tante, waar een 1.1 benzinemotortje in zit. Hier vroeg ik mij dan weer af of mijn 1.9D hiervoor zou moeten onderdoen of niet. Ik heb haar natuurlijk niet gevraagd om eens een sprintje tegen mij te trekken, want zover wil ik er ook helemaal niet in gaan (ik ben een verantwoord chauffeur :)) maar vaak vraag ik mij toch af of al die chauffeurs die mij tegenwoordig de loef afsteken niet gewoon een zwaardere voet hebben dan mij of dat het echt zo'n immens verschil uitmaakt. Ik bedoel, een 1.4 HDI'tje schatte ik op het eerste zicht toch altijd gelijkaardig aan een 1.9 diesel, maar ik heb nog nooit écht de proef op de som kunnen nemen. Beste zou natuurlijk zijn om eens langs iemand te rijden die een Peugeot 206 1.4 HDI heeft, maar nogmaals; ik hoor liever over jullie ervaringen dan de wegpiraat te gaan uithangen.
Klik om te vergroten...


Een Yaris 1,4 D-4D? Zelfs het eerste model van 75pk had een 0-100km/u in 12,9sec, De 90 pk versie van de Yaris die ik had zou het zelfs in 10,7sec moeten doen.
S

SysRq

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
jij moet zeker geen schrik hebben met die motor van u, de nieuwe modellen van Ford, namelijk die 1.0 ecoboost met 125pk die naar de Focus komt, daar heb ik pas mijn twijfels over.
Klik om te vergroten...

Ja, maar F1-motoren doen het ook meer dan een raceweekend tegenwoordig, en wat zijn de cc's per pk nog? Er is een tijd geweest dat 1,5 l turbomotoren tot over de 1000 pk trokken in de F1, dus zo speciaal is dat niet.
e

eniac

Legacy Member
Thaii zei:
Je huidige wagen heeft 100 pk met een gewicht van 1363 kg.

En de Passat beschikt over 105 pk en een gewicht van 1410 kg.

...

Vrij gelijkaardige cijfers aldus. Alhoewel de Passat wat vlotter gaat zijn volgens mij aangezien hij meer koppel onderin heeft.
Klik om te vergroten...

Je vergeet wel een serieuze factor: zowat alle ecobakken van tegenwoordig hebben verdomd lange versnellingen waardoor die motoren allemaal versmoren tenzij je ze in toeren houdt.

Volgens mij rijdt die Vectra gemoedelijker en, zeker in lagere toeren, vlotter dankzij normale versnellingsbakverhoudingen.
F

FleXe

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Een Yaris 1,4 D-4D? Zelfs het eerste model van 75pk had een 0-100km/u in 12,9sec, De 90 pk versie van de Yaris die ik had zou het zelfs in 10,7sec moeten doen.
Klik om te vergroten...

Hij rijdt met een model van 2005-2006, maar ik denk toch dat het de 1.4 D-4D 75 pk versie is. Lijkt iets responsiever dan mijn 206 maar trekt gelijkaardig op, al lijkt die van mij wel wat kortademiger, vooral met meer volk in de auto.

Die 206 is eigenlijk van m'n pa, al rij ik er veel meer kilometers mee (elke dag 60 km naar werk en terug + daarbuiten nog een aantal km). En eigenlijk voel ik mij er ook wel slecht bij dat ik nu zijn auto aan het verslijten ben, hoewel het van de blok, zo schijnt het, niet zal afhangen. Ik lees verhalen van mensen die zo'n 500.000 (!!) km met zo'n motortje gehaald hebben.

Binnenkort komt de 208 uit en gisteren heb ik er al eentje in levende lijve kunnen aanschouwen bij onze Peugeot garage. Ik zie mij dus al helemaal rondrijden in zo'n 1.6 HDI model. Ik moet alleen wel toegeven dat die motor momenteel de enige echte reden is waarom ik de aankoop van een nieuwe auto overweeg, want voor de rest rijdt dat 206'ke echt nog wel fijn.

Bovendien rijdt mijn ma met een 407 1.6 HDI en dat rijdt op zich wel lekkerder dan de 1.9D, maar toch had ik er meer van verwacht toen ik de vergelijking voor de eerste keer mocht maken.

Ik weet m.a.w. niet of mijn argumenten om in de nabije toekomst al een nieuwe auto te kopen wel zo gegrond zijn...

Edit: Om precies te zijn was het dus een vraag uit interesse, maar met bijbedoelingen :p
Z

Zillybe

Legacy Member
Het is niet omdat ge als eerste aan een rood licht weg bent, of als eerste de toegelaten snelheid rijdt, dat je en wegpiraat bent. Tergend traag optrekken en u eerst nog in eerste zetten als het al drie seconden groen is, dat is eerder piraatgedrag...

Dus ge rijdt met een 206 1.9D en uw ma heeft een 407 1.6HDI. Dan hebt ge toch al een idee hoe die twee motoren van elkaar verschillen...

Maar goed, zo'n 1.4 HDI (in een 206) is inderdaad sneller dan een 2.0D (in een mazda 323).
p

paselie

Legacy Member
Ga binnen een paar maand een Toyoto Corolla overkopen van kennissen.

Dit is een model uit 2002 (2 liter / D4d)

goede motor dit?
T

Thaii

Legacy Member
eniac zei:
Je vergeet wel een serieuze factor: zowat alle ecobakken van tegenwoordig hebben verdomd lange versnellingen waardoor die motoren allemaal versmoren tenzij je ze in toeren houdt.

Volgens mij rijdt die Vectra gemoedelijker en, zeker in lagere toeren, vlotter dankzij normale versnellingsbakverhoudingen.
Klik om te vergroten...

Heb ik niet vermeld omwille van het vermoeden dat de Vectra misschien al wat pk's verloren heeft door zijn ouderdom en dat dit een beetje compenseert. Maar er dient inderdaad rekening mee te worden gehouden.

Heb nog met de Focus Econetic van mijn kameraad gereden. Hier is het koppel nochtans ruim aanwezig onder de 2000 toeren. Vond dat bij de Ford dus nog wel goed meevallen.
e

eniac

Legacy Member
Ik heb ook de indruk dat de PSA 1.6 (heb ik al in een paar Volvo's gereden) met bijhorende aandrijflijnen minder lui overkomen dan bijvoorbeeld VAG's 1.6TDI met vijf- en zesbak.
Maar toch, ooit nog een Vectra met 120PK 1.9CDTI gereden en dat voelt werkelijk een heel stuk potiger aan dan huidige ecobakken die rond de 110PK zitten, ook al is het PK-verschil niet enorm en zijn laatstgenoemden soms een stukje kleiner.
K

Kenzani

Legacy Member
Bwoa, ik vind mijn 1.6 TDI toch helemaal niet lui onder de 2000 toeren zé. Volgens grafieken die ik al gezien heb, heeft de 1.6 TDI zelfs meer koppel en vermogen onder de 2000 toeren dan de oude 1.9 TDI. Dit omwille van een turbo die sneller opspoelt, waardoor de motor zijn vermogen sneller afgeeft.

Ik hoef nooit boven de 2000 toeren te schakelen als ik mee wil met het verkeer.
e

eniac

Legacy Member
-KDS- zei:
Volgens grafieken die ik al gezien heb, heeft de 1.6 TDI zelfs meer koppel en vermogen onder de 2000 toeren dan de oude 1.9 TDI.
Klik om te vergroten...

Yup, maar door de lange verhoudingen moet je vaak een lagere versnelling rijden dan met de 1.9TDI om op eenzelfde manier vooruit te gaan.

Ik heb het al vaak gezegd: de 1.6TDI op zich is een veel aangenamere motor dan de oude 1.9TDI, maar hij wordt gesmoord door de vbak. Heb ik onlangs toch nog eens mogen voelen toen ik een wagen met 1.9TDI (en het was al een afgeleefde) als vervanger kreeg.
K

Kenzani

Legacy Member
Ja dat is wel waar. Maar dat probleem heb je pas in 4e en 5e versnelling. De derde versnelling is ook iets langer, maar niet zoveel.

Is dat eigenlijk mogelijk om versnellingsbakverhoudingen te veranderen?
I

IkKe

Legacy Member
eniac zei:
Ik heb ook de indruk dat de PSA 1.6 (heb ik al in een paar Volvo's gereden) met bijhorende aandrijflijnen minder lui overkomen dan bijvoorbeeld VAG's 1.6TDI met vijf- en zesbak.
Maar toch, ooit nog een Vectra met 120PK 1.9CDTI gereden en dat voelt werkelijk een heel stuk potiger aan dan huidige ecobakken die rond de 110PK zitten, ook al is het PK-verschil niet enorm en zijn laatstgenoemden soms een stukje kleiner.
Klik om te vergroten...

Dit ook al meegemaakt. Ik heb als inloopwagen een Astra 1.3 diesel met zogezegd 90 pk. Dat ding is schandalig traag en ik ben echt geen fan van de afwerking en technologie die praktisch onbestaande is(nochtans franse autos gewoon).
En ik merk een ENORM verschil qua vermogen tov een maat met een zwaardere 308 1.6HDI met 90pk. Zelfde gaat ook op voor die 308 tov een golf bluemotion die 105pk heeft geloof ik.
En het grappigste van al, die 308 is de zuinigste auto van de hierbovenvernoemde ondanks het feit dat mijn maat er niet echt rustig mee rijdt.

Over die 1.9D het is inderdaad een tam blok maar het koppel zit hem nog mee, ik heb een BX gehad met dat blok en ik kan het goed vergelijken met het 1.4HDI motorblok in mijn moeder haar pluriel.
x

x-boxter2003

Legacy Member
Feit blijft dat een oude atmosferische diesel zo goed als onverslijtbaar is. Ook veel minder gevoelig aan vervuiling. Die common-rail diesels zijn veel gevoeliger voor vervuiling. Bij Toyota gieten ze bij ieder onderhoud bij de CR diesels altijd een fles Fuelguard bij de diesel. Dit om het commonrail systeem te reinigen en aanslag van roet op de kleppen en andere onderdelen te voorkomen en te reinigen in zoverre dit mogelijk is natuurlijk.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan