Archief - [PC] iRacing
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Scifo
Legacy Member
Het probleem is altijd dat iedereen plaatse wilt goemake bij de start. Meestal gebeuren dan de domste dingen.
Ge moet gewoon slimmer zijn dan de rest. Als ge ziet dat er kort op u nen idioot zchter u rijdt. Nie verdedigen ma voorbij laten. kerel zal uiteindelijk toch crashen.
Gisteren die race van Kampers ook gezien in de radical. Laatste op de grid en als em normaal rondrijd rijd em nog P3 ma nee moet em van die domme fouten maken
Ge moet gewoon slimmer zijn dan de rest. Als ge ziet dat er kort op u nen idioot zchter u rijdt. Nie verdedigen ma voorbij laten. kerel zal uiteindelijk toch crashen.
Gisteren die race van Kampers ook gezien in de radical. Laatste op de grid en als em normaal rondrijd rijd em nog P3 ma nee moet em van die domme fouten maken
Scifo
Legacy Member
Kheb het ook allemaal op de harde manier geleerd:
- Ik ga nooit zij aan zij met iemand door de bocht dat ik nie vertrouw. Als em inhaalt, rem ik vroeger en sluit achter hem aan
- als er een gele vlag is en ge ziet wagens voor u spinnen. Altijd van de gas gaan. nooit bruusk remmen of er zit nen idioot in u gat. Vooral van de gas gaan kunde beter sturen en anticiperen met lichte voet op de rem(afremmen naargelang de situatie)
- bij de start nooit dicht op iemand rijde, meeste maken ook de fout uw rempunt da ge gewend zijt te gebruiken tijdens de race. Neen als ge in pack rijdt altijd in een remzone vroeger gas liften. ook kunde dan weer beter anticiperen en sturen.
ohja wat ook goed werkt: Als er iemand sneller achter je zit en ge wilt em voorbij laten ma die blijft in uw slipstream zitten naar waar ge ook gaat op de baan. Gewoon zachte tikjes op de rem geven zodat ze de stoplichten zien flikkeren. = codetaal da ze mogen passeren (doet da wel op een recht stuk, niet entry of exit)
- Ik ga nooit zij aan zij met iemand door de bocht dat ik nie vertrouw. Als em inhaalt, rem ik vroeger en sluit achter hem aan
- als er een gele vlag is en ge ziet wagens voor u spinnen. Altijd van de gas gaan. nooit bruusk remmen of er zit nen idioot in u gat. Vooral van de gas gaan kunde beter sturen en anticiperen met lichte voet op de rem(afremmen naargelang de situatie)
- bij de start nooit dicht op iemand rijde, meeste maken ook de fout uw rempunt da ge gewend zijt te gebruiken tijdens de race. Neen als ge in pack rijdt altijd in een remzone vroeger gas liften. ook kunde dan weer beter anticiperen en sturen.
ohja wat ook goed werkt: Als er iemand sneller achter je zit en ge wilt em voorbij laten ma die blijft in uw slipstream zitten naar waar ge ook gaat op de baan. Gewoon zachte tikjes op de rem geven zodat ze de stoplichten zien flikkeren. = codetaal da ze mogen passeren
(doet da wel op een recht stuk, niet entry of exit)
kampers
Legacy Member
Scifo zei:Het probleem is altijd dat iedereen plaatse wilt goemake bij de start. Meestal gebeuren dan de domste dingen.
Ge moet gewoon slimmer zijn dan de rest. Als ge ziet dat er kort op u nen idioot zchter u rijdt. Nie verdedigen ma voorbij laten. kerel zal uiteindelijk toch crashen.
Gisteren die race van Kampers ook gezien in de radical. Laatste op de grid en als em normaal rondrijd rijd em nog P3 ma nee moet em van die domme fouten maken
Ja idd. Die fouten zijn vooral omdat ik met die wagen dan vaak in de slipstream zit en daardoor downforce verlies. Moet ik nog wat aan gewoon worden. Maar soms ook net iets teveel Cerb ofzo neem en iets te vroeg opt gas ga.
Scifo
Legacy Member
kampers zei:
Ik heb uitgesteld gekeken. Maar die spins die ge had op uw eentje waren vooral omdat ge teveel snelheid door de bocht wilde nemen
Ik zag de achterkant zo wegglijden door teveel snelheid.Vooral trage bochten zoals T1 gade toch curb moeten pakke om betere exit te hebbe T2-T3. T6 (denk ik) ook zo nen trage bocht da ge curb moet pakken.
marcel
Legacy Member
wat mij opviel bij Kampers gisteren, is dat hij na die laatste bocht niet genoeg track gebruikt, tbh. je moet daar echt breed uitkomen. en de pit lane lijn is hij volgens mij pas beginnen cutten nadat hij anderen het had zien doen. ik denk dat hij echt nog wel een pak sneller kan 
ik heb net nog eens een eerste "race" (na x aantal jaar) gedaan, Michelin Pilot Challenge, met de TCR. na de laatste bocht was er al een crash, in de laatste kink zaten ze al 4-wide met een mega pile up tot gevolg. en dat was dan de formation lap. zelf betrokken geraakt, omdat een wagen spinde bij het ontwijken, zijn rem niet vasthield waardoor ik zelf vol moest remmen, wat de wagen achter mij niet zag aankomen....
nog uitgereden in 8ste plaats, maar vooral omdat de wagens àchter mij óók kapot waren.
1 van de wagens in het eerste accident is nog 3de TCR geworden, in duel met P2.
ik heb net nog eens een eerste "race" (na x aantal jaar) gedaan, Michelin Pilot Challenge, met de TCR. na de laatste bocht was er al een crash, in de laatste kink zaten ze al 4-wide met een mega pile up tot gevolg. en dat was dan de formation lap. zelf betrokken geraakt, omdat een wagen spinde bij het ontwijken, zijn rem niet vasthield waardoor ik zelf vol moest remmen, wat de wagen achter mij niet zag aankomen....
nog uitgereden in 8ste plaats, maar vooral omdat de wagens àchter mij óók kapot waren.
1 van de wagens in het eerste accident is nog 3de TCR geworden, in duel met P2.
kampers
Legacy Member
marcel zei:wat mij opviel bij Kampers gisteren, is dat hij na die laatste bocht niet genoeg track gebruikt, tbh. je moet daar echt breed uitkomen. en de pit lane lijn is hij volgens mij pas beginnen cutten nadat hij anderen het had zien doen. ik denk dat hij echt nog wel een pak sneller kan
ik heb net nog eens een eerste "race" (na x aantal jaar) gedaan, Michelin Pilot Challenge, met de TCR. na de laatste bocht was er al een crash, in de laatste kink zaten ze al 4-wide met een mega pile up tot gevolg. en dat was dan de formation lap. zelf betrokken geraakt, omdat een wagen spinde bij het ontwijken, zijn rem niet vasthield waardoor ik zelf vol moest remmen, wat de wagen achter mij niet zag aankomen....
nog uitgereden in 8ste plaats, maar vooral omdat de wagens àchter mij óók kapot waren.
1 van de wagens in het eerste accident is nog 3de TCR geworden, in duel met P2.
Ja die laatste bocht moet je met die auto Gwn oppassen op die cerb daar. Je (ik) verliest de auto daar Gwn snel. Zowel bij het insnijden als het uitkomen. Dus ik rij daar “safe” als ik niet 100% push.
De pitlane weet ik wel maar doe ik niet extreem. Alleen als ik in de slipstream zit. In quali haal je er meer voordeel uit dan in race denk ik.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.