Archief - Gran Turismo 5
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Xception
Legacy Member
Ik heb al een tijd de smaak van GT5 te pakken. Momenteel met A en B-spec net met expert series bezig. Sinds kort ben ik ook de seasonal events beginnen doen en ik moet zeggen dat het geld hier wel mooi door aantikt. Nu had ik wat geld opgespaard om die Audi R8 sportscar van 5.250.000 te kopen, maar ik merk dat die uit de online cardealership is gehaald... Komt deze nog terug of niet? Moet ik even geduld uitoefenen tot er weer dergelijke wagens in die shop komen? Graag jullie raad, daar dit voor mezelf vrij nieuw is.
Thx!
Thx!
Goldrusher
Legacy Member
X2010 to X2011
1. Slimmed down mono-canopy for reduced frontal projected surface area
The engine induction box and the shock absorbent material supporting the driver helmet was optimized, to slim down the glass canopy characteristic to the X2010. As a result the frontal projected surface area of the car has been reduced.
2. Optimization of the side pontoon shape
The shape of the side pontoons containing the radiator as seen from its sides, were changed to become a narrow– bulge– narrow cross section, so that the air flows neatly towards the rear (mainly to the rear diffuser).
As compared to the X2010, the upper and lower surface (seen from the side) of the side pontoon is now more tear-dropped in shape, and leads air efficiently towards the rear. Though not apparent from the outside, the cross sectional area of the air duct leading from the exhaust fan to the skirt at the rear end was also made slightly larger to improve the efficiency of the fan.
3. Changed the mechanism of the exhaust fan to a rotating blade - static blade combination
The fan used to draw out the air from the underfloor was improved. The X2010 utilized a simple fan using only rotating blades, but in the X2011 the fan now takes on a two layer structure using static blades added behind the rotating blades to improve efficiency.
Due to the improved efficiently it became possible to reduce the speed of the exhaust fan, resulting in less loss in drive power for the engine. This has improved engine output by approximately 5%.
4. The width of the rear wing was widened to the full width of the body
The width of the rear wing on the X2010 was limited to be within the width of the rear wheels, but this has now been widened to the full width of the body. This allows it to more effectively rectify the air flowing over the rear wheel arch, reducing both drag and lift.
5. Optimized the shape of the rear wheel fender
Another characteristic shape of the X2010, the rear fender with the rear wheel covers, was changed to be more tear-dropped in shape (mainly the upper surface). The lifted tail end of the fender was also made slightly longer.
This is to reduce the drag caused by the air wrapping around at the rear end of the car after passing though the rear fender, as much as possible
6. Extended the rectifying fins at the rear end of the front fenders towards the rear
The rectifying fins at the rear end of the front fenders were extended so that air flowing on the outside of the front fenders will flow more smoothly towards the side pontoons.
7. Changed the shape of the exhaust louver on top of the pontoons
The shape of the exhaust louvers on top of the pontoons were revised to more efficiently draw out air in the side pontoons that has passed through the radiator.
8. Changed the position of the exhaust outlet
The position and direction of the exhaust outlet on top of the side pontoons were optimized to match the flow of air above the pontoons.
The Red Bull X2011 prototype has stepped even closer to perfection as the ultimate racing machine. Experience it for yourself, only in Gran Turismo 5.
Liquid Li0n
Legacy Member
Teknohol1c zei:
ge hebt gelijk, en met de X2010 kunt ge toch al alles winnen
heb voor 3,99 Sega Rally Online Arcade gekocht se, wa beter dan nen update voor GT5.
En die carpack 3 zijn 6 auto's voor 5,99 euro. Als ge vergelijkt met Forza 4, daar krijgt ge 9 auto's(10 met 1 gratis) voor ongeveer 400 gamerpoints...en 4200 punten is 34 euro op ebay.
issith
Legacy Member
ik krijg zo ook wel een beetje het gevoel dat die DLC's allemaal mooi van in het begin al ingepland waren.
Ik had nog wa geld op mijn PSN en daarmee heb ik die dlc 3 gekocht. De plaats waar die speed test komt te staan is veel te mooi. Niet iets van 'oh, daar hebben we nog plek'
trouwens er staat ook 30 miljoen. Kan iemand dit bevestigen of dat ge echt meer als 20 mill kunt hebbe nu ?
of is da anders in andere landen ? want da prentje van UCD is ook anders
trouwens ook
:
Ik denk wel enkel voor USA accounts
en
Ik had nog wa geld op mijn PSN en daarmee heb ik die dlc 3 gekocht. De plaats waar die speed test komt te staan is veel te mooi. Niet iets van 'oh, daar hebben we nog plek'
trouwens er staat ook 30 miljoen. Kan iemand dit bevestigen of dat ge echt meer als 20 mill kunt hebbe nu ?
of is da anders in andere landen ? want da prentje van UCD is ook anders
trouwens ook
:Ik denk wel enkel voor USA accounts
en
Goldrusher
Legacy Member
Wellicht gewoon plaats vrijgehouden voor "iets" in de toekomst. Meer niet.issith zei:
Screenshot is van de Japanse versie, daar staat de limiet op 200 miljoen. Maar alle bedragen zijn daar hoger, omdat het voor hen anders niet realistisch is.issith zei:
20 000 euro = 2 000 000 yen
Ik vind die er eigenlijk wel zeer goed uit zien voor Standard van 8 jaar oud. Best veel polygons, alle details kloppen en de belichting is áf.issith zei:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.