Archief - machinist

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
l

lammeken

Legacy Member
Ik ben onlangs tot de vaststelling gekomen dat de gekozen richting (autotechnologie) toch niks voor mij is :( ,maar ik hoorde wel van vrienden dat er bij de nmbs geregeld van die ingangsexamens zijn voor machinist.Ik zie dat wel nog zitten,maar ik weet niet wanneer die testen zijn :unsure:.
Ik heb al op de site van de nmbs gekeken,maar ik raak er niet wijs uit :confused:.
Alvast merci :)
l

lammeken

Legacy Member
bedankt,is veel meer info dan dat ik nodig had :)

(heb aso diploma,maar heb 3 jaar avaondschool automechanica gedaan,dus de technische kant zou niet echt een probleem mogen zijn)
c

coillie

Legacy Member
en wat verstaan jullie dan onder een supermachinist? en zeg nie als'm op tijd rijd hé want de tbs is degene die daar het minste invloed op heeft. zelfs reizigers hebben meer invloed (als het op vertraging maken aankomt ;))
l

lammeken

Legacy Member
gizmo_1987 zei:
Waarom valt autotechnologie tegen?
grtzz
Klik om te vergroten...

het was niet echt wat ik ervan verwacht had,vind ik wel jammer eerlijk gezegd,maar ik ga niet iets voortdoen waar ik niet achter sta :(
P

PC_Freak

Legacy Member
NMBS is soms redelijk streng in de selectie (veel testen, psychologische enz). Privévervoerders zoals DLC zijn hierin minder streng.

Hangt er natuurlijk vanaf wat je wilt, NMBS is de enige met reizigerstreinen (tot binnen enkele jaren toe), al de rest is cargo of rangeringen (bij de NMBS is bestuurder-rangeerder nog apart geloof ik).
c

coillie

Legacy Member
- voor bestuurder zijn de testen redelijk strikt en duren ook bijna een volle dag alles samen (testen, onderzoek, gesprek, ...)

- 'k heb over DLC al een deel negatieve dingen gehoord, of ze 100% zeker kloppen weet ik niet, ze kwamen van een bestuurder die was overgestapt:
- ge krijgt een auto maar dan verwachten ze ook dat je heel belgie buiten uw uren rondrijd daarmee. dus een dag beginnen in montzen, de dag erna in zeebrugge, moet kunnen
- als je problemen hebt onderweg, zoek het maar uit, als ze u moeten komen halen bij panne kunde daar goed een paar uur staan. het duurt bij nmbs soms al half uur tot uur voor je weggesleept word. hangt natuurlijk ook af van hoe hard je in de weg staat ;)
- als je problemen hebt of voorstellen, dan lachen ze u uit, bij nmbs luisteren ze ook niet maar ze lachen u tenminste nie uit ;).

- de vrijmaking van het reizigersverkeer, binnenland is denk ik uitgesteld tot 2015, als ik me nie vergis.

- rangeerbestuurder is een iets kortere opleiding en dan mag je enkel binnen het station of naar nabij gelegen fabrieken rijden. in de toekomst zal deze radius waarschijnlijk vergroten en de max snelheid voor rangeerbestuurders zal waarschijnlijk worden opgetrokken van 60--> 100 km/h.
P

PC_Freak

Legacy Member
Dat van over en weer rijden met de auto klopt denk ik, heb dit nog al eens gehoord.

En bij de NMBS kan je ook lang in nood staan met uw trein hoor, een half uur is eigenlijk al zeer kort als er op die tijd een bestuurder en (een) loc(s) voorhanden is om te kunnen slepen. En dan nog eens de grote verscheidenheid aan koppelingen onder de locs en motorstellen waardoor men soms veel tijd verliest met het plaatsen van een manuele koppeling. Ik heb al verhalen gehoord van cargo die in volle baan 's nachts urenlang stilstaat wegens panne, en een reizigerstrein staat ook gemakkelijk een uur stil.
c

coillie

Legacy Member
PC_Freak zei:
Dat van over en weer rijden met de auto klopt denk ik, heb dit nog al eens gehoord.

En bij de NMBS kan je ook lang in nood staan met uw trein hoor, een half uur is eigenlijk al zeer kort als er op die tijd een bestuurder en (een) loc(s) voorhanden is om te kunnen slepen. En dan nog eens de grote verscheidenheid aan koppelingen onder de locs en motorstellen waardoor men soms veel tijd verliest met het plaatsen van een manuele koppeling. Ik heb al verhalen gehoord van cargo die in volle baan 's nachts urenlang stilstaat wegens panne, en een reizigerstrein staat ook gemakkelijk een uur stil.
Klik om te vergroten...

tja, kan wel, hangt af waar je staat natuurlijk, met reizigerstreinen word soms wel es de truc van een uur wachten gebruikt, als dit kan, meestal rijden zelfde treinen (ieder uur) met zelfde materieel. natuurlijk, na de bewerkingen en tegen da ge dan terug in een station zijt, kan nog wel half uur extra duren.

- eerst depaneren
- als da nie lukt, u in nood verklaren
- dan komen hulpelementen, moeten ook al vrij traag aankomen de laatste km's etc
- koppelen, remproef doen, etc
- terug vertrek krijgen en meestal nog een hoop overwegen traag nemen omdat die gestoord zijn als die een tijd bezet blijven.
--> in zo'n gevallen zijde snel een uur kwijt
l

lammeken

Legacy Member
zou licht overgewicht een probleem zijn om door die testen te geraken :$ ?
Mn moeder heeft me nu banggemaakt,dat ik nooit zal slagen als ik niet eerst een paar kiloos (juiste schrijfwijze? :unsure:) kwijtspeel.Zou het jammer vinden,om daarop te buizen :sad:
R

Raaf

Legacy Member
Ik denk dat ze u liever in goede gezondheid zien als je verantwoordelijk gaat zijn zo veel reizigers... maar het hangt er natuurlijk van af wat je overgewicht noemt.
B

Bl@ck_Dr@gon

Legacy Member
volgens een collega van mij die daar is gaan solliciteren betaalden die nie echt goed.

Maar ik denk dat dat in de technishe dienst is voor onderhoud aan de treinstellen
c

coillie

Legacy Member
als je een paar kilo (letterlijk) boven je bmi zit en verder gezond bent, dan zullen ze er niet veel problemen mee hebben. als je natuurlijk 40 kilo te veel meezeult volgens bmi ...
ze leggen trouwens de nadruk meer op:
- zicht
- gehoor
- hartritme
- bloeddruk
- roken weigeren ze je niet voor, voor zover ik weet maar als je op jaarlijkse controle, dan hechten ze daar toch belang aan
- als ze sporen van gelijk welke drug (dus ook softspul) terugvinden in je bloed of urine moete al de moeite nie doen om te gaan.

wat het verdient, om te beginnen: 'k vermoed met de huidige index rond de 1800 brut zonder extra's (weekend, premies, nacht, ...)
j

jte1990

Legacy Member
Hallo

Ik ben zelf nog schoolgaande mar ik zou later ook graag voor machinist gaan solliciteren, het is toch al een paar jaar een droom van mij.
Maar ik heb even een vraagje er over, ik heb dyslexie.
Zou dit een nadeel hebben als ze jou op het zicht testen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan