Archief - Lichte Supermotard

Ik was er al in die thread over de verzekering voor een camino over begonnen, maar dat was redelijk offtopic, dus maak ik maar een aparte thread.

Korte samenvatting van het onderstaande:
Ik zoek een goedkope supermotard, 125 of 250cc, met toch wat power. Wat zijn de oplossingen?

Lange uitleg en verdere vragen:
Het zit zo: m'n vader zei laatst dat er een mogelijkheid is dat ik een supermotard van hem krijg, maar dus niks al te zwaar, gewoon iets om te leren rijden en dat niet te veel kost. Hij wil me dat kopen omdat ik nu onverzekerd rondcross(veldwegen enz dus) op een pitbike, en m'n ouders zijn daar niet zo voor, ik moest maar iets aan de hand krijgen.

Het is totaal niet zeker dat ik uiteindelijk ook ene zal krijgen, maar toch, ik ben direct op zoek gegaan naar lichte sm's, maar was snel teleurgesteld:

De enige sm's in die klasse zijn de yamaha xt125x en de yamaha dt125x. M'n pa vermelde ook de yamaha trikker nog, maar das geen echte sm, en op de foto spreekt hij mij niet zo aan. Honda maakt ook een 125cc, maar dat was een enduro als ik mij niet vergis. Andere merken hebben alleen maar zwaardere sm's(vanaf 400cc) of enduro's.

De teleurstelling dus: een xt125x heeft maar 10 pk voor 106kg, de dt125x heeft 11kW(bijna 15pk) voor 122kg, belachelijk weinig dus, zelfs voor een eerste moto. Die dingen zijn dus totaal niet geschikt voor een constante hogere snelheid ofzo, en waarschijnlijk ga ik ze zelfs saai vinden, omdat die pitbike nu iets van een 8 pk heeft voor een dikke 60 kg.
De trikker was hier wel interessanter, 19 pk voor 118 kg. En ja,ik weet het dat ik veel naar cijfertjes kijk, maar ik moet me op iets bazeren he

Daarom ben ik beginnen zoeken naar enduro's, omdat ik te weten ben gekomen dat 125cc crossers iets van een 40 pk hebben. Natuurlijk hebben enduro's weer een pak minder pk's. Een 125cc enduro van ktm bvb kost ook veel meer dan die 125cc sm's.

Nu komt m'n eigenlijke vraag: welke 125cc(eventueel 250 cc 4takt, en met heeeeeeel veel geluk 250cc 2takt) enduro is geschikt voor een sm van te maken?
KTM lijkt heel interessant, omdat ze 125, 200 en 250cc 2-takts hebben, en die hebben toch heel wat power.
Spijtig genoeg zijn enduro's redelijk duur.

Een andere belangrijke vraag waar ik mee zit, om te kunnen vergelijken dan toch:
Hoeveel pk heeft een ktm exc 125, 200, 250, 300 en een 250 4-takt?
Hoeveel pk heeft een ktm sx 125 en 250?
Hoeveel pk hebben enduro's van andere merken(125cc en 250cc's)
Ik heb een paar ritjes gemaakt op de cross van een kennis, een honda crf 125r, en dat vond ik van vermogen prachtig(heeft 41.5 pk), en toch is het een heel wendbaar ding. Honda heeft alleen de crf250x die voor mij in aanmerking zou komen, maar die kost veel(te veel).
Zou het ook niet mogelijk zijn om papieren aan te vragen voor een cross en dan daar sm van maken? Die hebben standaard veel meer vermogen dan de enduro en zijn 2e hands redelijk goedkoop te vinden.

wilt ge fatsoenlijke prestaties voor een 250cc dan gade toch ne 2takt moeten pakken,en gade ook de mindere betrouwbaarheid,het hoge verbruik,en de hoge onderhoudskosten erbij moeten nemen.dus zie da ge toch al minstens 400cc 4takt neemt anders gaat ge het u later beklagen.

morph123 zei:

wilt ge fatsoenlijke prestaties voor een 250cc dan gade toch ne 2takt moeten pakken,en gade ook de mindere betrouwbaarheid,het hoge verbruik,en de hoge onderhoudskosten erbij moeten nemen.dus zie da ge toch al minstens 400cc 4takt neemt anders gaat ge het u later beklagen.

Klik om te vergroten...

I know, maar maak da mn pa wijs
Ik weet ook ni waarom die zo op die cc's gefocused is, hoewel em der meer als genoeg van kent om te weten da cc ni zo belangrijk is qua power. Ma die zit denkk echt me de gedachte van een dingske me maximum 20 pk ofzo.

t probleem me ne 400-450 is da die weeral meer kost.
Ik denk juist aan wa skull zei, zijne 450 heeft standaard maar 12kW omda die zo dichtgenepen is, da's misschien nog een idee, ma de prijs is daar t probleem...

2takt op de baan = no go tenzij het miss nog een licht 125ccke is, da vind ik en een heel pak andere er toch van, valt gewoon nie opt gemak mee te rijden, zeker niet met degene die ge daar allemaal vernoemd. tenzij ge echt zot zit van tweetakt motoren en er niet tegenop ziet van op frequente basis eens een nieuwe zuiger te steken zou ik zeggen ga uw gang, anders zou ik zowiezo die tweetakts achterwege laten.

zijt ge eigenlijk van plan om een nieuwe motor te kopen of een tweedehandse, want al die ktm's die ge vernoemd hebt zijn ofwel enduro's ofwel crossers (en met die laatste moogt ge toch de baan niet op en aan een homologatieprocedure te beginnen duurt heel lang, kost veel geld en uiteindelijk is het de moeite niet eens waard) en dienen dus eerst nog omgebouwd te worden, dus daar zijt ge al een aardige duit aan kwijt. dus ik vind het wat raar dat ge eerst stateert dat ge op zoek zijt naar een goedkope SM maar dan wel zowat de duurste modellen opnoemt en die dan nog moeten omgebouwd worden ook

btw het prijsverschil is ook weer niet zo groot tussen een 250 4t en een 450 4t, het zou logischer zijn van dat ietske meer te investeren in een zwaardere machine, ge zult er dan ook weer zoveel langer plezier aan hebben want vroeg of laat komt ge toch op een punt waar ge naar "ietske meer" verlangt, en die 12 kw is enkel een cijferke op papier, heeft niks met het werkelijke vermogen te maken en ge zult ook geen enkele 450 vinden die in begrensde staat is.

2takt haalde ik gewoon aan omda ze meer vermogen hebben voor dezelfde cc inhoud, en m'n pa kijkt nogal naar de cc's, waarom, geen idee.
da van de crossers dacht ik wel,ik kon er alleen maar op hopen, want die hebben dus ook weer een pak meer power dan die enduro's.

Ik zoek inderdaad een goedkope sm, maar veel sm's in de 125-250cc klasse zijn er gewoon niet, en enduro's kosten allemaal veel, die van yamaha of honda zijn ni zo veel goedkoper als ktm,als ze al goedkoper zijn.

qua prijs kan ik spijtiggenoeg eigelijk ni veel zegge, ma als mn pa dacht in de richting van die dt125x en een trikker, heb je toch een idee van prijs. nieuw of 2e hands kan ik dus ook ni zegge, ma k veronderstel da het nieuw wordt, als het er al van komt.

k ga gewoon opnieuw beginne: een goedkope, lichte sm, met zoveel mogelijk power: wa zijn mn opties

ik denk niet zoveel wilt ge ne fatsoenlijke sm kopen dan zit ge toch al direkt aan een 3500 eur 2de hands.

aangezien ktm dezelfde blokken in hun enduro's en crossers gebruiken (op een paar details na) is het dus helemaal niet correct om te stateren dat crossers veel meer vermogen hebben of nen enduro, scheelt miss maar een 2 a 3 pk.
een crosser heeft niet eens een vitessebak die zich leent voor straatgebruik tenzij ge een andere bak steekt, dus laat die crossers maar achterwege

er is in principe meer dan genoeg keuze in de 125-250 klasse, ge ziet er gewoon een heel pak over het hoofd

als ge een goede tweetakt SM wilt die niet zo competetief is ingesteld als die ktm's of honda's, kijk eens naar een nieuwe husqvarna 125 SM. deze heeft iets van een 30 pk (vrijgesteld van begrenzingen, niet overdreven veel maar dat betekent dan ook dat ge niet iedere 50 rijuren een zuiger moogt gaan vervangen), kost iets van een 4800 euro nieuw en heeft de looks van de 450 en 510 smr meegekregen. een heel schoon motoke dus voor niet al teveel geld

op viertakt gebied is er in het 250cc gamma heel wat minder beschikbaar gewoon omdat die klasse niet echt populair is, vanaf 400cc wordt het al wat interessanter

wilt ge de ideale 4T supermoto voor een beginner?
suzuki drz 400 SM, heel betrouwbaar blok, niet overdreven veel power (kleine 40 krukaspk's, wat ook wil zeggen dat de motor minder onderhoudintensief is), relatief goedkope aankoopprijs van 6500 euro voor een volledig uitgeruste motor (aangepaste vering, remmen, noem maar op, hetgeen ge op een omgebouwde enduro allemaal voor dient bij te betalen).
tweedehands kunt ge zoeen zeker voor een 5000 euro en dan hebt ge een motor waar ge lang plezier zult van hebben en zich ook meer leent tot ietswat langere afstanden (want daar is een tweetakt dus niet echt voor geschikt).

Hm cava,daar ben ik al meer bij
qua pk's van cross en enduro: k had da geleze op e forum, 125sx zou dus 39 pk hebbe, de 125 exc had een heel deel minder(model 2001 heeft 15pk, en ik meen een guide gezien te hebbe vo die te ongrenze,ma dan zat em nog maar aan 24 pk), ma da kan natuurlijk wel zijn door die begrenzingen.

SX 125 heeft 42 pk
EXC 125 heeft er 39-40

scheelt dus bijna niks, en dat zijn wel krukaspk's

krukas pk zegt ni echt veel, achterband pk pls :/

rbn- zei:

krukas pk zegt ni echt veel, achterband pk pls :/

Klik om te vergroten...

waarom zou ge niet veel zijn met krukaspk's? geeft ook een duidelijke indicatie van het vermogen

der is echt er een verschil tussen vermogen en voelbaar vermogen, voor een schatting van de achterwielpk's moogt ge ongeveer 85 a 90% rekenen van de krukaspk's bij motoren. mijne moto heeft ongeveer 51 krukaspk's en 45 achterwielpk's, een verschil van ongeveer 10%.

wel een vriend van mij heeft een yamaha XT 250, enorm leuke moto om mee te rijden en ik moet zeggen die moto rijdt echt wel leuk en hij is niet zwaar...
het is wel natuurlijk geen rasechte supermotard maarja

maar zoals hier boven al gezegd, zou je toch beter zoeken naar een 4-takt want 2-takt rijdt toch redelijk nerveus op de baan...

supermotard moet ge er zelf van maken he profiel bandjes, vering bijstellen, ect....

Moogt ge met een voorlopig autorbw eigenlijk ook met 'n 125cc rijden ?

ik denk het niet
aangezien die regel enkel van toepassing is voor mensen die hun autorijbewijs gehaald hebben gehaald voor september 2001.

Die regel geld toch terug dacht ik ?
125cc én 11kw met autorbw.

NU krijgt ge ook zowizo toch uw rbw A3 bij autorbw...

Ik zie eiglijk ni goe in wrom 't ni zou mogen, voorlopig is toch gelijkwaardig aan een vast ongeveer.

nee auto is auto en moto is moto vliegtuig is vliegtuig boot is boot enz....

en tzal alleen mo strenger worden!!

rbn- zei:

krukas pk zegt ni echt veel, achterband pk pls :/

Klik om te vergroten...

moest je het nog over een auto hebben, waar je met toch wel heel wat gewicht en verlies in de aandrijflijn zit. (of een 4WD )

ook rekenen dat vermogen relatief is, het is een vermogenspiek waarover je spreekt. En die zal bij een 2takt veel korter zijn dan bij een 4takt.

en bij een competitiemotor (ongeacht motorprincipe) ook getuned zijn voor meer piekvermogen, en ingeeft op lage toerentallen.

@silent_spring@ zei:

Moogt ge met een voorlopig autorbw eigenlijk ook met 'n 125cc rijden ?

Klik om te vergroten...

u praktisch autorijbewijs gaan doen met een 125cc brommerke

parkeren zou nogal een joy zijn, het achteruit door de paalkes rijden daarentegen... lastig...

Ja nee, da zei ik ni he...

Ik heb nu een auto, maar zpu der graag een moto bijhebben voor in m'n vrije tijd, daarom dat ik 't vroeg