Archief - Diagnose apparatuur

Wij hebben officiële diagnoseapparatuur van Peugeot, Ssangyong en Isuzu maar we zijn nu op zoek voor ons bedrijf naar diagnoseapparatuur van alle merken.
Daarom aan de specialisten de vraag; welke en waarom?
Budget speelt geen rol.
Moet vooral dienen voor lezen en wissen storingen, visualisatie gegevens/parameters en inleren van onderdelen en resetten onderhoudsindicatoren(minder belangrijk)
Merken->renault, opel, mercedes, bmw, vw...

Voor VAG wordt VCDS veel gebruikt : Ross-Tech Store: VCDS

Ik denk dat hij iets universeels zoekt. Snap On zou goed zijn.

Ja, 1 voor alle merken. Snap-on ga ik zeker eens bekijken.

De snap-on modis ultra lijkt me interessant. Iemand ervaring hiermee?

Ik heb de indruk dat Snap-on nog altijd teert op de reputatie van hun MT2500, de rode baksteen die bijna 20 jaar geleden de absolute top was, ik heb die nog altijd en gebruik die af en toe nog eens. De reeksen daarna vond ik toch wat minder, vooral voor updates, voertuigondersteuning en support.
Maar ik werk ondertussen al enkele jaren in een andere branche waardoor ik de huidige modellen niet ken.

Onlangs heb ik met een Bosch KTS200 mogen werken, en dat beviel mij wel, maar je bent verplicht om er een jaarlijks te vernieuwen licentie bij te nemen, het voordeel daarmee is dat het toestel altijd up to date blijft, en de know how en support van Bosch is echt een pluspunt.

Gebruik op mijn werk ook de Bosch KTS200 maar de opties zijn in vergelijking nogal beperkt, inleren van onderdelen bijvoorbeeld heb ik nog niet veel opties voor zien passeren maar dan is de vraag ook hoe ver het moet gaan. Als het maar is om bijvoorbeeld een nieuwe batterij te programmeren bij bvb BMW of audi dat lukt nog allemaal.

Andere vestigingen hebben ook een 650/670 ter beschikking naast hun 200 en die biedt veel meer mogelijkheden, zowel op vlak van meetwaarden, programmeren als algemene toegang tot informatie die je kan nodig hebben zoals bvb database met informatie van locatie van sensoren. echter beginnen die toestellen ondertussen ook antiek te worden maar ze blijven die toch frequent updaten dat ze blijven meegaan. Punt is vooral dat die handheld diagnosetoestellen zoals de 200 toch merkbaar minder opties bieden dus als je op punt staat van een investering te doen zou ik zeker een trap hoger gaan.

Een groot nadeel echter bij bosch is dat het duidelijk opvalt dat de mogelijkheden voor japanse wagens echt enorm beperkt zijn, gebeurt vaak dat als ik een hyundai of toyota moet uitlezen dat ik vrijwel niks kan doen of maar heel beperkte toegang heb. Bosch zit op dat vlak echt gefixeerd op europese merken, wat in principe ook logisch is. Hangt natuurlijk ook samen met de samenstelling van de wagen zelf, bij nissan kan je dan wel weer veel doen omdat die vaak met een renault powerplant zitten. Als japanse merken echter geen prioriteit voor je zijn biedt Bosch wel goede opties.

Bedankt voor de info, Bosch ga ik zeker ook eens bekijken, de KTS200 vooral dan.Wel een groot nadeel van Japanse merken.
We hebben ook redelijk wat Japanners rijden, navara, grand vitara...