Archief - BMW tips

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
k

koen3950

Legacy Member
Hallo,

mijn eerste post hier (toch sinds een paar jaar :-)), lees wel elke dag mee.

Vandaag heb ik bevestiging gekregen van mijn leasemaatschappij dat mijn offerte voor een BMW aanvaard is, en dat hij binnenkort besteld zal worden.

Nu; ik heb geen rij-ervaring met achterwiel aandrijving (buiten de testrit dan) en zou toch graag wat tips hebben. In augustus heb ik een ongeval gehad door aquaplaning dus vooral wat betreft water ed zou ik toch graag weten hoe me te gedragen ... (ik ben wel van plan om op termijn de BMW rijvaardigheidscursus te volgen , maar is nu nog wat te duur).

Enkele dingen die ik concreet zou willen weten:
- wat is not done met RWD (bv remmen op motor in bocht, vol gas geven in bocht, ...)
- waar speciaal op letten, zeker in vergelijking met FWD
- ...

alvast bedankt!!


Koen
V

Vitabis

Legacy Member
rij zelf ook nog nie lang met ne bmw
en das echt wel verschil ze
ik zit da nu zo wa te testen om te zien hoe die reageert
als ge al wa gas geeft in ne bocht op een natte baan, voelde het al schuiven
dus ik wil ook wel wa tips hebbe :)
C

ComputerVISTA

Legacy Member
In elke bocht extra veel gas geven, tegensturen en genieten :D


En niet in de bocht, maar voor de bocht net iets te veel sturen :D
a

angelus2002

Legacy Member
1) veel wordt opgevangen door DSC. In de regen niet afzetten! Als het droog is is het af en toe wel eens leuk om het toch af te zetten ;)

2) Aquaplanning is niet afhankelijk van het soort aandrijving dat je hebt. Hoe erop reageren verschilt wel. Veel hangt af van waar de 'planning zich voordoet. Links - rechts - voor - achter ... Normaal gezien, de seconde dat je het voelt, gewoon blijven rijden, niet bijsturen, geen gas bijgeven, ... In principe, en enkel in principe, blijf je dan rechtdoor gaan tot de wielen weer grip hebben en kan je bijsturen. In een bocht is het dan weer helemaal anders.

Zijn zaken die enkel te leren zijn als je zelf gaat slippen. Oftewel op cursus, oftewel op een natte parking. Liefst niet in het verkeer, want dan is het meestal te laat.

En, gouden regel, je mag je nog zoveel hebben voorbereid als je wil, als je eraf moet, ga je er ook af.
A

Asserti

Legacy Member
CAS en serial zullen u wel wat uitleg kunnen geven. Als je aquaplanning tegenkomt: ontkoppelen en meesturen

mss is het best terug te schakelen voor de bocht, maar niet te bruusk, anders blokeren wielen. Gas lichtjes geven in de bocht, zeker niet hard, anders kont weg en dan tegensturen natuurlijk.
Op kasseitjes ook hard opletten, vooral als ze nat zijn. Als je kont voelt gaan tegensturen maar nooit te veel, altijd voorzichtig.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Asserti zei:
CAS en serial zullen u wel wat uitleg kunnen geven. Als je aquaplanning tegenkomt: ontkoppelen en meesturen

mss is het best terug te schakelen voor de bocht, maar niet te bruusk, anders blokeren wielen. Gas lichtjes geven in de bocht, zeker niet hard, anders kont weg en dan tegensturen natuurlijk.
Op kasseitjes ook hard opletten, vooral als ze nat zijn. Als je kont voelt gaan tegensturen maar nooit te veel, altijd voorzichtig.
Klik om te vergroten...

Maar die dingen doet ge toch ook zoals gij ze beschrijft in ne voorwiel aangedreven auto? Zo is mij dat aangeleerd op de rijschool en zo doe ik dat nog altijd.
D

Destroyer

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
In elke bocht extra veel gas geven, tegensturen en genieten :D


En niet in de bocht, maar voor de bocht net iets te veel sturen :D
Klik om te vergroten...


denk da ge met hem gratis op driftcursus kunt gaan:p best eerst een levensverzekering afsluiten ;) en nen omnium
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Destroyer zei:
denk da ge met hem gratis op driftcursus kunt gaan:p best eerst een levensverzekering afsluiten ;) en nen omnium
Klik om te vergroten...

Zei mijn nonkel ook toen hij me niet geloofde dat een automatische versnellingsbak auto wel kan driften als het echt moet :D
k

koen3950

Legacy Member
bedankt mannen,

als ik het goed begrijp is er dus niet veel verschil met een voorwiel-aangedreven wagen?

Als de kont wegdraait, moet je dan gas loslaten, ontkoppelen, gas bijgeven, .. ????
En wat als de voorwielen wegschuiven?


thx
C

ComputerVISTA

Legacy Member
koen3950 zei:
bedankt mannen,

als ik het goed begrijp is er dus niet veel verschil met een voorwiel-aangedreven wagen?

Als de kont wegdraait, moet je dan gas loslaten, ontkoppelen, gas bijgeven, .. ????
En wat als de voorwielen wegschuiven?


thx
Klik om te vergroten...


Als je kont uitbreekt zou ik dringend een dokter gaan bezoeken!

Nee serieus, ambriage indrukken en tegensturen tot je weer recht zit en dan weer verder rijden.


Uitbreken = de achterwielen die wegschuiven.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Vitabis zei:
en met ne automatic? (heb automatic)
Klik om te vergroten...

Goh, nu zegt ge daar iets... Ik heb als ik die automaat liet uitbreken gewoon weer de gas losgelaten en tegengestuurd tot hij weer recht kwam.
L

LeSec

Legacy Member
koen3950 zei:
bedankt mannen,

als ik het goed begrijp is er dus niet veel verschil met een voorwiel-aangedreven wagen?

Als de kont wegdraait, moet je dan gas loslaten, ontkoppelen, gas bijgeven, .. ????
En wat als de voorwielen wegschuiven?


thx
Klik om te vergroten...

Bij slecht weer gewoon extra voorzichtig zijn, vooral op plaatsen die ge niet goed kent (geldt trouwens voor eender welke auto :p), ma bij RWD en BMW dubbel zo neig :p. Tmoe maar beetje glad onder een brug ofzo zijn en ge begint te schuiven ze, mijn moeder heeft het al paar keer tegengekomen. Met dit weer rij ik ook ni echt zo enorm graag met haar wagen, wanneer de banen droog liggen natuurlijk wel :evil: Veel genot met je wagen alvast :p over welk meesterwerk uit de beierse motorfabrieken beschikte binnekort infeite? (Kweet het ben nieuwsgierig en al)
k

koen3950

Legacy Member
Voorzichtig ben ik in elk geval al wel bij slecht weer. Een vangrail tegen 100/u op je af zien komen vergeet je niet snel ;-)

Over dat snel beginnen schuiven heb ik ook al veel gehoord, maar naar't schijnt zou dit al fel verbeterd zijn met de E90?

Binnenkort (hoop binnen de 2 maandjes) beschik ik over een 318D ...
Had met verschillende merken testritten gedaan (audi, opel, ...) maar na de rit met de 318 was ik verkocht ! :D
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Ma ba ja met al die spulletjes zoals tractie controle op en zo, dat is een bijna idiot proof system (neen dat is zeker geen verwijt)
M

MilM

Legacy Member
koen3950 zei:
Over dat snel beginnen schuiven heb ik ook al veel gehoord, maar naar't schijnt zou dit al fel verbeterd zijn met de E90?
Klik om te vergroten...

In de regen blijft het toch opletten. (electronica is geen wondermiddel)
Zeker bij spoorvorming.
De E90 heeft daar echt last van.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
MilM zei:
In de regen blijft het toch opletten. (electronica is geen wondermiddel)
Zeker bij spoorvorming.
De E90 heeft daar echt last van.
Klik om te vergroten...

Elken auto heeft daar toch wat last van, mijn boot had dat ook, ging zo wat slingeren op't eerste rijvak als er serieuse vorming was.
M

MilM

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Elken auto heeft daar toch wat last van, mijn boot had dat ook, ging zo wat slingeren op't eerste rijvak als er serieuse vorming was.
Klik om te vergroten...

Er zat daar veel verschil op é.
Bij een E90 is dat toch veel beter merkbaar.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
MilM zei:
Er zat daar veel verschil op é.
Bij een E90 is dat toch veel beter merkbaar.
Klik om te vergroten...

En wat voelde dan in uwen 320D? Bij mij was het eerder dat hij er niet wou in blijven en er of links of rechts wou uitrijden, wel erbij zeggen dat de mijne geen tractie controle had.

Maar bij voorwielaandrijving zit ge toch ook nooit goed als ge in sporen rijdt he.
M

MilM

Legacy Member
Heeft niets te maken met tractie controle.
Zijn vooral de banden.
Waarschijnlijk komt het doordat het runflat banden zijn.

En spoorvorming is natuurlijk altijd negatief :p
Maar de ene wagen heeft daar meer last van dan de andere.

Je voelt gewoon die kracht op uw stoer van die spoorvoming enorm omdat hij wat heen en weer gaat en als je van vak wisselt, houdt ge best uw stuur goed vast :p
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan