Vergeet dat maar. De spoorwegen zelf zijn van Infrabel, en het goederenverkeer is opengesteld. Dat betekent dat er hier ook treinen rijden van de SNCF, CrossRail, enz.
En het gebeurt maar al te vaak dat Infrabel een spelletje wilt spelen of in ieder geval niet objectief zijn werk kan doen (ik denk dan aan pipo's in seinhuizen, Traffic Control en wat nog).
@the_Mirage: men probeert nu wel veel haltes te voorzien, wat eigenlijk niet slecht is, maarja het gaat ten koste van die snelheid. Ik vrees wel dat het andere verkeer voor het meeste last zorgt.
Bussen en trams door elkaar: men moet proberen op zijn minst de trams onder de grond te krijgen. Brussel heeft het op tijd ingezien voor zijn metro, Antwerpen ook nog hoewel er kilometers lege tunnels liggen, in Gent hadden ze plannen maar die zijn er nooit gekomen (men wou de waterwegen dicht leggen ipv tunnels te boren). Conclusie is dat Gent ook een catastrofe is in de spits, de HermeLijn-trams zitten meer dan eens overvol en staan ook overal voor de kruispunten of tussen verkeer.
-Hoe zit het nu eigenlijk met die beïnvloeding van verkeerslichten waar ze al zo lang over lullen?
Hier hoor je te weinig van. Ik heb de indruk dat enkel de MIVB ermee bezig was.
Iets relevant en grappig/triestig: Touring was deze week aan het klagen dat er in Brussel lichten stonden die overbodig waren. Ahja, want de straten aan de kant waren doodlopend of enkele richting. En die lichten werkten op een klok en sprongen dus op rood voor de hoofdweg als er niemand op wou rijden. Dus moesten die lichten gewoon
weg vonden zij, zodat mijnheren en mevrouwen konden doorvlammen.
Blijkbaar had mister Touring ook nog nooit gehoord van verkeersdetectie. En dit in een beschaafd Westers land. Ze kennen enkel wat voor hen goed uitkomt en vergeten/verzwijgen de rest. Ik zou anders niet graag in die straat wonen en in de spits zonder verkeerslichten veilig op de hoofdweg proberen geraken. Om maar te zwijgen van over te geraken als voetganger.
