Archief - NMBS wééral staking!?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Bartvb
Legacy Member
Eerst passen ze de dienstregeling zomaar efkes aan "omwille van de sneeuw".
Daarna lag RailTime gisteren plat.
En dan schaffen ze de compensaties af
De Standaard Online - NMBS geeft geen compensaties meer wegens 'overmacht'
En dat beslissen ze allemaal unilateraal he, zonder ook maar iets overleg. President Bush zou onder de indruk zijn .
Daarna lag RailTime gisteren plat.
En dan schaffen ze de compensaties af
De Standaard Online - NMBS geeft geen compensaties meer wegens 'overmacht'En dat beslissen ze allemaal unilateraal he, zonder ook maar iets overleg
. President Bush zou onder de indruk zijn .Arifiene
Legacy Member
Bartvb zei:Eerst passen ze de dienstregeling zomaar efkes aan "omwille van de sneeuw".
Daarna lag RailTime gisteren plat.
En dan schaffen ze de compensaties af
En dat beslissen ze allemaal unilateraal he, zonder ook maar iets overleg
Wss omdat ze anders failliet gaan.
Door die 'vertragingen die echt wel nauwelijks voorkomen'.
Smiles_
Legacy Member
Mensen met een abo kunnen trouwens fluiten naar compensatie. Tenzij ge dat elektronisch rekeningske compensatie noemt.
Edit: lees nu dat ook mensen zonder abo gewoon gecompenseerd worden in nutteloze waardebonnen die de NMBS toch niks kosten, want de treinen rijden toch (betaald door de sukkels met een abo, belastingsgeld en mensen die een ticket betalen). Ze compenseren in natura, het kost hen geen rotte euro.
Compensatie zou ALTIJD in harde cash moeten uitbetaald worden. Zoniet zal de NMBS nooit spoed steken achter een correcte dienstverlening.
Stel u voor dat ge op restaurant gaat en het eten is verdorven of een wasmachine koopt die na een dag stuk gaat en ze zeggen u: "o sorry, we zullen u een bonneke geven voor een volgende aankoop, maar uw centen krijgt ge niet weer"!
Edit: lees nu dat ook mensen zonder abo gewoon gecompenseerd worden in nutteloze waardebonnen die de NMBS toch niks kosten, want de treinen rijden toch (betaald door de sukkels met een abo, belastingsgeld en mensen die een ticket betalen). Ze compenseren in natura, het kost hen geen rotte euro.
Compensatie zou ALTIJD in harde cash moeten uitbetaald worden. Zoniet zal de NMBS nooit spoed steken achter een correcte dienstverlening.
Stel u voor dat ge op restaurant gaat en het eten is verdorven of een wasmachine koopt die na een dag stuk gaat en ze zeggen u: "o sorry, we zullen u een bonneke geven voor een volgende aankoop, maar uw centen krijgt ge niet weer"!
MiniJeffrey
Legacy Member
Misschien is het maar beter dat we binnen 8 jaar een geprivatiseerd spoor hebben. Dan gaan we Britse toeren op en we weten hoe efficiënt het spoorverkeer daar is dankzij de tientallen aanbieders van treinen, om nog maar te zwijgen van hoeveel duurder het niet zal worden.
Bartvb
Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Gij vakbond ?
Komaan man, veel slechter dan nu kan het niet worden.Die opsplitsing in Infrabel, holding, ... is juist om privaat verkeer toe te laten. Laten we gebruik maken van de dingen die er zijn.
Ik kan u zeggen dat hier in de haven ze maar al te blij zijn dat ze niet meer afhankelijk zijn van die domme B-Cargo met hun constante stakingen en luiheid. Rail4Chem en andere private goederentreinen doen het stukken beter, ze zijn stipt en betrouwbaar. En personeel is gemotiveerd en plaatst veiligheid voor prestige.
Omdat de vakbonden alle ontslagen blokkeren is B-Cargo nu de meest verlieslatende afdeling van de NMBS, moest eigenlijk al failliet zijn. En de staat (wij dus) springt maar bij om het in leven te houden.
dJeez
Legacy Member
Mocht het u ontgaan zijn : in de loop van volgend jaar staat Logistics op eigen benen (ze krijgen nu wel nog wat cadeautjes van de NMBS - De Standaard Online - 'Afscheidscadeau' van 424 miljoen euro voor NMBS Logistics), en dan kan er potentieel een 2e ABX scenario volgen. De overgang van B-Cargo naar Logistics start op 01/01/2011, maar er is wel al vertraging (zoals gewoonlijk bij de NMBSBartvb zei:
).Wover
Legacy Member
Klagen dat ze de rittijden moeten verlengen zodat ze stipter zijn en dan klagen dat de rittijden te lang geworden zijn met de nieuwe dienstregeling.
Klagen over smerige stations en dan klagen over werken aan een station.
Klagen over vertragingen veroorzaakt door slechte infrastructuur en dan klagen over vertragingen veroorzaakt door werken aan die infrastructuur.
Zo kunnen we bezig blijven he.
Klagen over smerige stations en dan klagen over werken aan een station.
Klagen over vertragingen veroorzaakt door slechte infrastructuur en dan klagen over vertragingen veroorzaakt door werken aan die infrastructuur.
Zo kunnen we bezig blijven he.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.