Archief - NMBS wééral staking!?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Scipio
Legacy Member
Ik ben vorige week ganse week met 2 collega's naar Brussel moeten gaan om een cursus te volgen. Naar Brussel kunnen sporen op kosten van de werkgever. Hier mijn ervaringen:
Elke dag hebben we dezelfde trein genomen behalve vrijdag dan op andere trein gestapt omdat ze wat vroeger zijn gestopt:
maandag 6 december
Trein 507 => 8 minuten vertraging in Brugge met 15 minuten in Brussel-Noord aangekomen!!!
Trein 8005 => met 13 minuten vertraging in Brugge toegeomen!!!
dinsdag 7 december
Trein 507 => op tijd vertrokken in Brugge maar met 16 minuten in Brussel-Noord toegekomen!!!
Trein 8005 => 9 minuten vertraging in Brussel-Noord en nu de besten van al weet je waar wij zijn uitgekomen??? In KORTRIJK JAWEL IN KORTRIJK dan uiteindelijk met een 65-tal minuten vertraging in Brugge toegekomen!!!!!
woensdag 8 december
Trein 507 => op tijd in Brugge vertrokken maar met 12 minuten in Brussel-Noord gekomen!!!
Trein 8005 => op tijd in Brussel vertrokken maar met 8 minuten toegekomen in Brugge en nu eens niet in KORTRIJK
donderdag 9 december
trein 507 => 5 minuten in Brugge met een 15 tal minuten vertraging toegekomen in Brussel-Noord
trein 8005 => op tijd in Brussel vertrokken maar met een 6 tal minuten vertraging in Brugge toegekomen
vrijdag 10 december
trein 507 => op tijd in Brugge vertrokken met 15 minuten vertraging toegekomen in Brussel-Noord!!!
trein 537 => eens op tijd in Brugge aangekomen maar trein zat echt weer nokvol
Een weekje naar Brussel gespoord en in totaal bijna 160 minuten vertraging gehad, nokvolle treinen vooral als de trein in gent toekomt is het drummen. De trein nemen is een hel.
Elke dag hebben we dezelfde trein genomen behalve vrijdag dan op andere trein gestapt omdat ze wat vroeger zijn gestopt:
maandag 6 december
Trein 507 => 8 minuten vertraging in Brugge met 15 minuten in Brussel-Noord aangekomen!!!
Trein 8005 => met 13 minuten vertraging in Brugge toegeomen!!!
dinsdag 7 december
Trein 507 => op tijd vertrokken in Brugge maar met 16 minuten in Brussel-Noord toegekomen!!!
Trein 8005 => 9 minuten vertraging in Brussel-Noord en nu de besten van al weet je waar wij zijn uitgekomen??? In KORTRIJK JAWEL IN KORTRIJK dan uiteindelijk met een 65-tal minuten vertraging in Brugge toegekomen!!!!!
woensdag 8 december
Trein 507 => op tijd in Brugge vertrokken maar met 12 minuten in Brussel-Noord gekomen!!!
Trein 8005 => op tijd in Brussel vertrokken maar met 8 minuten toegekomen in Brugge en nu eens niet in KORTRIJK
donderdag 9 december
trein 507 => 5 minuten in Brugge met een 15 tal minuten vertraging toegekomen in Brussel-Noord
trein 8005 => op tijd in Brussel vertrokken maar met een 6 tal minuten vertraging in Brugge toegekomen
vrijdag 10 december
trein 507 => op tijd in Brugge vertrokken met 15 minuten vertraging toegekomen in Brussel-Noord!!!
trein 537 => eens op tijd in Brugge aangekomen maar trein zat echt weer nokvol
Een weekje naar Brussel gespoord en in totaal bijna 160 minuten vertraging gehad, nokvolle treinen vooral als de trein in gent toekomt is het drummen. De trein nemen is een hel.
VinnyFlanders
Legacy Member
Ik ga nu ook elke dag met het OV naar Etterbeek, en da's ofwel een rechtstreekse vanuit Liedekerke die maar 1x per uur rijdt, er 40 minuten over doet, en 40 minuten voor mijn les aankomt, en ook 40 minuten na mijn les terug vertrekt.
Ofwel neem ik de trein die de N-Z verbinding neemt, die praktisch altijd vertragingen heeft om dan daarna nog eens een kwartier op een overvolle metro te zitten...
De trein = goedkoop en da's ook alles. Had mijnen diesel gratis geweest had ik liever in de file gestaan.
Ik ben dus minstens een uur onderweg, zit altijd op een overvolle trein en dan mag ik nog eens 40 minuten wachten tot mijn lessen beginnen.
Hetzelfde om terug te keren maar dan met 40 minuten wachten tot de trein vertrekt (terwijl dat een trein is die hoofdzakelijk door studenten genomen wordt...)
Afstand van bij mij thuis tot in Etterbeek: 30 km
Ofwel neem ik de trein die de N-Z verbinding neemt, die praktisch altijd vertragingen heeft om dan daarna nog eens een kwartier op een overvolle metro te zitten...
De trein = goedkoop en da's ook alles. Had mijnen diesel gratis geweest had ik liever in de file gestaan.
Ik ben dus minstens een uur onderweg, zit altijd op een overvolle trein en dan mag ik nog eens 40 minuten wachten tot mijn lessen beginnen.
Hetzelfde om terug te keren maar dan met 40 minuten wachten tot de trein vertrekt (terwijl dat een trein is die hoofdzakelijk door studenten genomen wordt...)
Afstand van bij mij thuis tot in Etterbeek: 30 km
Smiles_
Legacy Member
VinnyFlanders zei:
Daar komt het op neer. En dat weet de NMBS ook. Veel mensen moeten wel met het OV, anders rij je je failliet aan benzine.
Moest ik met de auto naar het werk gaan, dan zou ik, bovenop mijn ontoereikende woon-werkvergoeding, 130 euro aan benzine moeten opleggen iedere maand. Das niet haalbaar.
Dus: NMBS kan het geen bal schelen of de treinen nu correct rijden of niet omdat veel mensen dus geen keuze hebben en de NMBS toch al het geld op voorhand krijgt, want bijna iedereen heeft een abonnement en de NMBS is niet eens verplicht te compenseren in harde euro's, maar wel in waardeloze bonnen (in natura) wat hen geen euro kost, want de treinen rijden toch (betaald door de sukkels met een jaarabo).
MiniJeffrey
Legacy Member
Smiles_: hoe kort door de bocht kan je gaan man. Denk je nu echt dat die (top)mannen bij de sporen geen moer geven over het correct rijden van de treinen? Zouden ze dan echt een tbs op het matje roepen over waarom hij 2 minuten te laat vertrok? Dat je gepiqueerd bent ja, maar probeer toch nog een beetje realistisch te blijven.
Arifiene
Legacy Member
L0k1-
Legacy Member
geen probleem! net gelezen dat men vanaf volgend jaar iets van 120 nieuwe treinstellen in gebruik zal nemen! Hierdoor zou de gemiddelde leeftijd van 30 naar 20 jaar gaan voor de treinstellen...
Wel slechts één klein probleempje, de meeste treinstellen die in panne vallen zijn de nieuwe...
Wel slechts één klein probleempje, de meeste treinstellen die in panne vallen zijn de nieuwe...
DSK
Legacy Member
Wat ik nooit heb begrepen bij de NMBS is dat ze precies altijd proberen hun kop in het zand te steken.
Regelmatig neem ik de trein naar mijn werk en meestal is het een spitstrein (die dus enkel rijdt tijdens de spits
) en die trein heeft dagelijks minimum 20 minuten vertraging (aankomst).
Het is dus heel duidelijk dat de opgegeven tijd door de NMBS niet realistisch is. Is het dan zo moeilijk om in de schema's een meer realistische tijd op te nemen? Dan kun je er tenminste op rekenen en rekening houden met aansluitingen e.d. Zeg nu zelf: stoptijden van 1-2 minuten tijdens de spits zijn toch echt niet haalbaar?
Momenteel moet ik van ongeveer Gent St. Pieters naar Brussel Noord. Dagelijks ben ik dus minstens 20min. te laat in Brussel en 10-15min. te laat thuis. Let wel op: dat is minstens... soms loopt het op tot 1u30. Wat ook wil zeggen dat al die minuten samen, later moeten ingehaald worden op het werk. Vroeger ging ik van Kortrijk naar Brussel en daar was het toch een stuk beter gesteld. Het was ook niet allemaal rozengeur en maneschijn maar toch een heel stuk stipter. Misschien is het daar nu ook zo niet meer, dat weet ik niet.
Qua prijs vind ik de NMBS ook niet zo goedkoop eigenlijk. Zolang je een bepaald kortingstarief kunt genieten of alleen rijdt valt het best wel mee. Maar als ik met mijn vrouw van Gent -> Brussel en terug wil, dan kost ons dat €30 (met een Railpass dan nog) Voor 2x50km trein. Daar kan ik 500km mee rijden met de auto (enkel diesel gerekend) en dan kunnen nog 3 personen extra mee. Naar de luchthaven met 5 personen zou €22,6 * 5 = €113, dat is 2 volle tanken diesel...
Persoonlijk gebruik ik de trein als ik iets specifiek kan/moet doen, zoals iets herhalen, wat bijstuderen voor het werk, filmpje wil kijken ofzo. Anders verkies ik de moto (in redelijk weer) of auto (bij slecht weer) want qua tijd maakt het echt bijna niks uit. Het klagen en zagen maakt niets uit, afreageren op de conducteur al evenmin. Proberen het beste er van te maken en een beetje proberen flexibel te zijn met welk vervoermiddel je neemt.
Regelmatig neem ik de trein naar mijn werk en meestal is het een spitstrein (die dus enkel rijdt tijdens de spits
) en die trein heeft dagelijks minimum 20 minuten vertraging (aankomst). Het is dus heel duidelijk dat de opgegeven tijd door de NMBS niet realistisch is. Is het dan zo moeilijk om in de schema's een meer realistische tijd op te nemen? Dan kun je er tenminste op rekenen en rekening houden met aansluitingen e.d. Zeg nu zelf: stoptijden van 1-2 minuten tijdens de spits zijn toch echt niet haalbaar?
Momenteel moet ik van ongeveer Gent St. Pieters naar Brussel Noord. Dagelijks ben ik dus minstens 20min. te laat in Brussel en 10-15min. te laat thuis. Let wel op: dat is minstens... soms loopt het op tot 1u30. Wat ook wil zeggen dat al die minuten samen, later moeten ingehaald worden op het werk. Vroeger ging ik van Kortrijk naar Brussel en daar was het toch een stuk beter gesteld. Het was ook niet allemaal rozengeur en maneschijn maar toch een heel stuk stipter. Misschien is het daar nu ook zo niet meer, dat weet ik niet.
Qua prijs vind ik de NMBS ook niet zo goedkoop eigenlijk. Zolang je een bepaald kortingstarief kunt genieten of alleen rijdt valt het best wel mee. Maar als ik met mijn vrouw van Gent -> Brussel en terug wil, dan kost ons dat €30 (met een Railpass dan nog) Voor 2x50km trein. Daar kan ik 500km mee rijden met de auto (enkel diesel gerekend) en dan kunnen nog 3 personen extra mee. Naar de luchthaven met 5 personen zou €22,6 * 5 = €113, dat is 2 volle tanken diesel...
Persoonlijk gebruik ik de trein als ik iets specifiek kan/moet doen, zoals iets herhalen, wat bijstuderen voor het werk, filmpje wil kijken ofzo. Anders verkies ik de moto (in redelijk weer) of auto (bij slecht weer) want qua tijd maakt het echt bijna niks uit. Het klagen en zagen maakt niets uit, afreageren op de conducteur al evenmin. Proberen het beste er van te maken en een beetje proberen flexibel te zijn met welk vervoermiddel je neemt.
Trebby
Legacy Member
de trein is goedkoop. deels akkoord. de trein is goedkoop als je alleen naar gent moet. de trein is duur als je met 4 man bent waarvan 1 een dieselauto ter beschikking heeft.
bv, sporen van geraardsbergen naar oostende/blankenberge. stel dat je in de zomermaanden bent, dan betaal je op dat traject ruim 24 euro. alleen naar daar rijden met een dieselwagen zal ook maar niptjes zijn qua verbruik, maar ik geef de trein toch het voordeel van de twijfel. ga je met 5 vrienden dan betaalt elk 25 euro en kom je op 125 euro uit heen/terug. voor 125 euro kun je denk ik zelfs 2x op en neer rijden met 4 vrienden er bij. natuurlijk is dit in een optimaal scenario, waarbij er geen files zijn op de autosnelweg, de slijtage van de banden en dergelijk ook niet in rekening wordt gebracht. maar goed, met de trein rijden is ook niet altijd op tijd. 1/2 van de treinen komt niet op tijd toe dusja..
een abo als student is goedkoop, daar ga ik volledig mee akkoord. voor 22,20 euro/maand kan ik niet elke dag naar gent sporen en terug. dan zit ik na 2 dagen al aan 25 euro benzine.
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/mediatheek/programmas/panorama/1.923752
interessante panorama uitzending van vanavond
vooral dit was lachen
"Hoe kan da nu, da verdorie het doodrijden van een koe, in Menen..., vertragingen veroorzaakt in Berchem-Antwerpen?...En het IS zo!"
vooral de manier waarop ie dat zei was lachen
"Bepaalde seinhuizen werken nog met een techniek die dateert van enkele jaren na de 2de WO."
Lol :') "Een trein rijdt stipt als ie op zijn aankomstplaats minder dan 6min vertraging heeft. Tot en met 5min en 59sec is die trein op tijd."
bv, sporen van geraardsbergen naar oostende/blankenberge. stel dat je in de zomermaanden bent, dan betaal je op dat traject ruim 24 euro. alleen naar daar rijden met een dieselwagen zal ook maar niptjes zijn qua verbruik, maar ik geef de trein toch het voordeel van de twijfel. ga je met 5 vrienden dan betaalt elk 25 euro en kom je op 125 euro uit heen/terug. voor 125 euro kun je denk ik zelfs 2x op en neer rijden met 4 vrienden er bij. natuurlijk is dit in een optimaal scenario, waarbij er geen files zijn op de autosnelweg, de slijtage van de banden en dergelijk ook niet in rekening wordt gebracht. maar goed, met de trein rijden is ook niet altijd op tijd. 1/2 van de treinen komt niet op tijd toe dusja..
een abo als student is goedkoop, daar ga ik volledig mee akkoord. voor 22,20 euro/maand kan ik niet elke dag naar gent sporen en terug. dan zit ik na 2 dagen al aan 25 euro benzine.
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/mediatheek/programmas/panorama/1.923752
interessante panorama uitzending van vanavond
vooral dit was lachen
"Hoe kan da nu, da verdorie het doodrijden van een koe, in Menen..., vertragingen veroorzaakt in Berchem-Antwerpen?...En het IS zo!"
vooral de manier waarop ie dat zei was lachen
"Bepaalde seinhuizen werken nog met een techniek die dateert van enkele jaren na de 2de WO."
Lol :') "Een trein rijdt stipt als ie op zijn aankomstplaats minder dan 6min vertraging heeft. Tot en met 5min en 59sec is die trein op tijd."
Wover
Legacy Member
Scipio zei:
En hoe lang zou je in de file gestaan hebben als je elke dag de E40 had genomen
.Je hebt een directe trein en moet dus niet overstappen, dus dan gaat de vergelijking op: Waarom klaag je over 15 minuten, terwijl je met de auto vaak 30 tot 60 minuten vertraging hebt (die je uiteraard moet berekenen op basis van de rittijd buiten de spits).
Thallyos
Legacy Member
Wover zei:En hoe lang zou je in de file gestaan hebben als je elke dag de E40 had genomen
Je hebt een directe trein en moet dus niet overstappen, dus dan gaat de vergelijking op: Waarom klaag je over 15 minuten, terwijl je met de auto vaak 30 tot 60 minuten vertraging hebt (die je uiteraard moet berekenen op basis van de rittijd buiten de spits).
Omdat alle tijd verloren uit eigen tijd komt. Vandaag met de nieuwe regeling half uur later dan normaal in Antwerpen-Berchem toegekomen. (eerste trein twintig minuten vertraging, volgende is een tragere trein die dan ook nog eens onderweg 11 minuten vertraging opliep).
Jammer genoeg is dat wel tijd dat ik extra onderweg ben en dus extra moet werken. Op een maand tijd heb ik zeker (dus enkel in het doorgaan naar mijn werk) al een uur of zes verloren, dat is bijna een volledige werkdag die je verliest.
Arifiene
Legacy Member
the_fox
Legacy Member
Wover zei:En hoe lang zou je in de file gestaan hebben als je elke dag de E40 had genomen
Je hebt een directe trein en moet dus niet overstappen, dus dan gaat de vergelijking op: Waarom klaag je over 15 minuten, terwijl je met de auto vaak 30 tot 60 minuten vertraging hebt (die je uiteraard moet berekenen op basis van de rittijd buiten de spits).
Dat argument is in mijn ogen de grootste zever ooit. Treinen rijden op vaste sporen volgens een vast schema. Het zou praktisch onmogelijk moeten zijn om vertraging te hebben. Als ze het excuus gebruiken dat mensen er te lang over doen om in/uit te stappen, plan dan telkens 1 minuut extra in bij haltes. De treinen zullen misschien enkele minuten langer doen over hun traject, maar als ze op tijd zijn kan je alles beter inplannen.
Bartvb
Legacy Member
Vond de NMBS er maar heel zielig uitkomen in die reportage van Panorama.
Wel straf dat er geen enkele keer verwezen werd naar de manier waarop vakbonden alles nog verergeren en dat er niet werd ingegaan op stakingen, maar ja, het was dan ook een VRT-reportage, dus die zaken mochten allicht niet vermeld worden.
Ze hebben wel gelijk als ze zeggen dat ze bijna geen nieuwe infrastructuur kunnen bouwen. Vroeger werd een stuk spoor van meer dan 50 km op een jaar gebouwd. Nu duurt zoiets 10 jaar of meer. Het is gewoon bijna onmogelijk geworden om in dit land nog te innoveren en grote projecten te bouwen, en ik weet eigenlijk niet hoe we daar ooit nog gaan uitraken. Alles zit meer en meer muurvast, steeds meer regels.
In het verleden hielpen alleen revoluties daartegen: gewoon tabula rasa met al die regelkes en terug vanaf 0.
Wel straf dat er geen enkele keer verwezen werd naar de manier waarop vakbonden alles nog verergeren en dat er niet werd ingegaan op stakingen, maar ja, het was dan ook een VRT-reportage, dus die zaken mochten allicht niet vermeld worden.
Ze hebben wel gelijk als ze zeggen dat ze bijna geen nieuwe infrastructuur kunnen bouwen. Vroeger werd een stuk spoor van meer dan 50 km op een jaar gebouwd. Nu duurt zoiets 10 jaar of meer. Het is gewoon bijna onmogelijk geworden om in dit land nog te innoveren en grote projecten te bouwen, en ik weet eigenlijk niet hoe we daar ooit nog gaan uitraken. Alles zit meer en meer muurvast, steeds meer regels.
In het verleden hielpen alleen revoluties daartegen: gewoon tabula rasa met al die regelkes en terug vanaf 0.
[LRRP]
Legacy Member
Nash zei:
In de winter is er meestal wel wat meer vertraging. Door de kou vriest er wel al eens een wissel vast, wil een treinstel niet starten... imo toch niet zo vreemd met zo'n verouderd gerief...
Ik heb vroeger 4 jaar met de trein naar school geweest. Die had ook wel eens vertraging. Ik was wel eens te laat op school... wat kom mij dat schelen. Je kan er toch ook niet aan doen als je te laat op je werk of school komt doordat de trein vertraging heeft...
Nash
Legacy Member
Ik neem nu al een goeie 3 jaar de trein meestal de vrijdagavond: Vilvoorde - Oostende met een overstap op Brussel Noord, de zondag het omgekeerde traject. Dit met 7 op 10 kans dat er vertraging is of mijn overstap mis. En het feit dat dit niet enkel in de winter is bewijst toch dat er iets mis is ...
Gisteren was de trein Brussel - Eupen voor 1 of andere reden afgeschaft, dus met de trein Antwerpen Centraal naar Brugge mogen gaan en daar mogen overstappen op de trein naar Brussel - Eupen. Waarschijnlijk iets met het spoor, volgens de conducteur. Conclusie ca. 20 - 25 minuten in vertraging.
Gisteren was de trein Brussel - Eupen voor 1 of andere reden afgeschaft, dus met de trein Antwerpen Centraal naar Brugge mogen gaan en daar mogen overstappen op de trein naar Brussel - Eupen. Waarschijnlijk iets met het spoor, volgens de conducteur. Conclusie ca. 20 - 25 minuten in vertraging.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.