Archief - NMBS wééral staking!?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
gilbereke
Legacy Member
dacuba zei:Ik kan mij 's morgens in Centraal wel ferm opjagen aan mensen die zonodig naar onder moeten terwijl daar efkes ne hele trein naar boven moet (op die trappen)..
Tja, ik heb mij al vaak afgevraagd waarom ze geen gespreid systeem hanteren: trap voor mensen die naar boven gaan en een voor mensen die naar beneden gaan..
Moet toch doenbaar zijn om zoiets te creeren.
Arifiene
Legacy Member
MiniJeffrey zei:Mijn werkgever is NMBS, en neen dat beïnvloedt mijn mening niet want ik begin pas volgende maand bij de NMBS. Mijn treinervaringen waren van vroeger.
Arifienne: Dat verhaaltje kwam niet van mij en ja, ik lust die troep van in de panos. En dat dat er geen reet mee te maken heeft is uw mening, die deel ik niet.
Kzal het anders zeggen:
Dat verhaaltje 'rechtvaardigt' het te laat komen niet.
Te laat is sowieso altijd te laat.
En om op uw verhaaltje in te spelen: Als deze huidige maatschappij zo snel gaat en mensen zo weinig tijd hebben, zou NMBS daar beter op inspelen ipv het erger te maken.
En tot mijn vreugde kan ik u melden dat ik dinsdag op het perron een conversatie ben begonnen met 5 mede-reizigers. Mijn trein had immers 25 min vertraging, tijd genoeg. Weet je waar de conversatie over ging? Over het feit dat die mensen deze maand al allemaal 4 dagen op 5 vertraging gehad hebben
.Wat een verzuurde maatschappij toch, nietwaar.
Bartvb
Legacy Member
Lord Seth zei:
Ja statistisch is het een veel veiliger vervoersmiddel dan alles dat op de weg rijdt.
Maar dat is niet echt het punt. Ik vind dat een "flaw" in de veiligheid van het formaat als deze, het risico dat een trein gewoon door rood kan rijden en aan 160 km/u op een andere trein kan botsen met veel doden als gevolg, gewoon niet mag bestaan. Zeker niet als je ziet hoeveel geld stroomt naar Infrabel (want dat is hun zaak), en als je weet dat de technologie om dit te voorkomen al jaren bestaat, meer nog, dat het op de HST lijnen in dit eigenste land al jaren gebruikt wordt en Infrabel er dus al ervaring mee heeft.
Mocht er een fout van gelijkaardig risico in een vliegtuigtype bekend zijn dan stijgt de hele vloot dan dat type niet meer op tot het opgelost is. Pécrot (8 doden en 12 zwaargewonden) is nu bijna 10 jaar geleden. Sindsdien is dat veiligheidssysteem nog steeds nergens in werking gesteld (hier en daar wel al geïnstalleerd maar nog niet actief), maar dure verbouwingen van stations met veel pracht en praal erbij zijn er wel geweest evenals meerdere treinongelukken omwille van dezelfde oorzaak als Pécrot. Dat is echt mismanagement met verkeerde prioriteiten en keuzes. Veiligheid moet nummer 1 zijn, dan komt stiptheid, dan klantvriendelijkheid en informatie, en pas veel verder komt het bouwen van de mooiste stations.
gilbereke
Legacy Member
Bartvb zei:
Tja..
het is idd perfect mogelijk om het zo te organiseren dat bij rood licht een trein gewoon niet verder kan.. maarja.. Liever geld geven aan zaken die niet nodig zijn zeker?
Trouwens, onlangs is toch uitgelekt dat in de jaren 80 (eind) tot midden jaren negentig veiligheid absoluut geen prioriteit was... (waren notas van bevoegde ministers en nmbs top..)
Sir.Killalot
Legacy Member
MiniJeffrey zei:
Vijf minuten vertraging is niet zo erg als je niet moet overstappen misschien. Zondag's heb ik vijf minuten tijd om mijn aansluiting te halen. Dat is haalbaar, als uw trein op tijd is. Het is, in ver vervlogen tijden, al eens voorgevallen dat ik op tijd aankwam, dus ik weet dat het haalbaar is. Helaas kan ik niet zeggen dat ik de laatste 2 jaar die aansluiting gehaald heb. Of het zou moeten geweest zijn dat die aansluiting ook vertraging had...
Dan sta je minstens een half uur te koekeloeren in Zuid, en dat kan vaak nog wat langer zijn als ook uw (volgende) aansluiting vertraging heeft.
En kijk eh, NMBS faalt gewoon compleet in het communiceren met haar reizigers. Ze vertikken het gewoon om ook maar iets aan de reizigers te zeggen. Hebben we vertraging, ZEG dat dan!
gilbereke
Legacy Member
Sir.Killalot zei:
Voor de NMBS heeft een trein pas vertraging als deze langer dan 5 minuten is..
Dus ja, volgens de statistieken doen ze het goed...Maarja, als ge weet dat 4 min geen vertraging is.. en ge vaak maar 4 minuten of iets meer hebt om over te stappen: byebye aansluiting.
+ aankomen in station is nog niet uitstappen.. Allemaal kleine zaken waarmee ze de statistieken wel opfleuren.
Bartvb
Legacy Member
Sir.Killalot zei:
Wel wat ik ook niet snap, is dat RailTime en de borden in het station soms tegenstrijdige informatie geven. RailTime geeft 5 minuten voor normaal aankomstuur aan dat de trein 10 minuten te laat gaat zijn, in het station weten ze zogezegd nog van niks en staat er geen vertraging op
.RailTime heeft altijd gelijk. Ben op basis daarvan al op m'n gemakske 10 minuten "te laat" gekomen aan het perron om dan op de trein te springen die er 5 minuten later met 15 minuten vertraging aankomt.
Dat moet nu toch geen zware uitdaging zijn om die borden aan de centrale servers in Brussel te koppelen zodat die de borden in gans België regelen en volledig up to date houden? RailTime weet alles: perron, vertraging, vertrekuur in het vorige station, ... . Het "verdwijnen" van de info bij vertrek van een trein gebeurt nu al automatisch. NMBS heeft een peperduur netwerk waarmee alle stations met elkaar en met Brussel verbonden zijn (B-Telecom). Wellicht zit die persoon die de borden bedient in het station ook op RailTime of een gelijkaardige applicatie te staren. Maar ja, als ze dat doen dan zit die persoon zonder werk > vakbond > problemen > staking. Meer computer, minder mensen, het zou de NMBS nochtans deugd doen.
Smiles_
Legacy Member
gilbereke zei:
Momenteel: opstaan om 6u45 om eerste P-trein te nemen om 7u26, hopen dat ik aansluiting heb met IR om 7u50 (niet dus), dan wachten op die van 8u26 (klote P-trein) waarbij ik dan rond 9u10 op het werk aankom.
Ik pak nu 's morgens al de P-trein om 7u26 en dat is vroeg genoeg vind ik. Normaal zou ik daarna m'n IR-aansluiting moeten halen van 7u50 (mijn P-trein komt in theorie aan om 7u47), maar die haal ik dus niet omdat de trein altijd vertraging heeft. De volgende aansluiting (die ik dus na 36 minuten schilderen wel haal) is die om 8u26 (ook een P)!! Dan kom ik rond 9u aan op bestemming en dan nog 10 min te voet naar het werk. Dan ben ik weliswaar op tijd (we gaan open om 9u30), maar ben ik nog 2u onderweg bijna... Dat weegt zwaar.
Als ik een P-trein vroeger neem, is dat die van 6u30 ofzo en das al héél vroeg vind ik. Zeker omdat overuren bij ons niet uitbetaald of gecompenseerd worden. Ben je dus vroeger op je werk, dan heb je brute pech. Dan zou ik 1u40 ofzo te vroeg zijn op het werk, dat doe ik niet.
Pak ik een P-trein later (om 8u04) dan mis ik ook de aansluiting en kom ik aan op het werk rond 9u45, dus een kwartier te laat en dat kan ik niet maken.
Dus, moest de NMBS nu eens gewoon aansluiting geven zoals het in theorie zou moeten zijn, kom ik aan op het werk rond 8u30. Nog een uur te vroeg, maar bon, dan zou ik tenminste geen 36 minuten in een ijskoud station moeten staan wachten.
Ik heb gewoon nu een kantoor met een kloteverbinding. Ofwel (veel) te vroeg op het werk, ofwel te laat.
En auto is geen optie, want ze komen niet over de brug.
Ander werk is ook geen optie, want heb maar een A2 en ben erg blij met het werk op zich dat ik heb (bachelor-job). Ga wel binnenkort eens met HRM praten voor ander kantoor, want heb geen leven meer en moet nog studeren erna ook. Ik verlies teveel tijd.
Openbaar vervoer is lijden als je moet overstappen en je geen prioritaire verbinding hebt. Heb het al vaak genoeg meegemaakt dat wij stonden te wachten om station binnen te rijden met trein, maar dat een trein ons voorstak (waarschijnlijk een trein uit Brussel, want daar wachten ze wel op).
's Avonds is het nog erger: als mijn trein het station binnenrolt, zie ik de trein naar huis altijd juist vertrekken , waardoor ik 40 minuten moet wachten!!
Den dezen is dus elke dag 4 uur onderweg met de trein. Het komt mijn strot uit. Allemaal door de incompetente NMBS.
Ik heb een werkweek van 35 uur en ben in totaal 60u bezig incl vervoer. Kunt ge u voorstellen...
MiniJeffrey
Legacy Member
Arifiene zei:Kzal het anders zeggen:
Dat verhaaltje 'rechtvaardigt' het te laat komen niet.
Te laat is sowieso altijd te laat.
En om op uw verhaaltje in te spelen: Als deze huidige maatschappij zo snel gaat en mensen zo weinig tijd hebben, zou NMBS daar beter op inspelen ipv het erger te maken.
En tot mijn vreugde kan ik u melden dat ik dinsdag op het perron een conversatie ben begonnen met 5 mede-reizigers. Mijn trein had immers 25 min vertraging, tijd genoeg. Weet je waar de conversatie over ging? Over het feit dat die mensen deze maand al allemaal 4 dagen op 5 vertraging gehad hebben
Wat een verzuurde maatschappij toch, nietwaar.
Als je over niets originelers kan praten dan dat, sorry
. Maar ja, dan is het ver gesteld. 
MiniJeffrey
Legacy Member
Trebby zei:
Fout, het beginloon van een alleenstaande tbg (als je al dat bedoelt want sommigen kunnen blijkbaar nog steeds geen onderscheid maken tussen een conducteur en een tbg?) ligt netto iets hoger dan 1300 euro. Na vier jaar dienst wordt dat verhoogd tot 1540 euro netto dacht ik.
Beide bedragen zijn exclusief taalpremie, productiviteitspremie, weekend- en nachttoeslag, maaltijdcheques en % op ticketverkoop.
Smiles_
Legacy Member
gilbereke zei:
Neen, vaste uren: bank open om 9u30 en verder dus vaste uren. Geen overuren, compensatie of glijdende uren. Helaas!
Is eerst de P-trein Eeklo-Gent en daarna de verbinding Dendermonde/Mechelen/Leuven. Mss de lijn met de meeste miserie, want heb de indruk dat die lijnen altijd vertraging hebben.
Arifiene
Legacy Member
MiniJeffrey zei:Och komaan, je raakt aan de praat met enkele anderen op het perron en dan...
...
...
praat je over het feit dat je al x maal vertraging had op een bepaalde lijn. Ik kan me de openingszin al inbeelden. 'Hoh tis toch erg gesteld he met die vertragingen'.
Eigenlijk was t een man die zei 'Heb ik jou hier gisteren ook niet zien wachten?' tegen me.
Aangezien die trein toen ook vertraging had
.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.