Archief - NMBS wééral staking!?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
P

PC_Freak

Legacy Member
Van die twee dingen ben ik niet zeker. Ik zou er alleszins niet op kijken.

Maar 't is wel een feit dat de bordjes voor WC u (voor zover ik weet) altijd naar de eerste WC in tweede zullen sturen, ook al is die in eerste dichter.

Ik denk nu niet dat er veel begeleiders daar gaan op zien.
P

Playstation

Legacy Member
PC_Freak zei:
Hopelijk voor u krijg je eens geen brigade van controleurs of meerdere treinbegeleiders. Hoewel de boete nog niet te hoog is (12,5 euro, indien niet direct betaald: 60 euro). En je hebt geen poot om op te staan om ze aan te vechten, vrees ik.
Klik om te vergroten...

Ik heb nog nooit een brigade van controleurs of treinbegleiders gezien :p
W

WTFMAN

Legacy Member
Playstation zei:
Ik heb nog nooit een brigade van controleurs of treinbegleiders gezien :p
Klik om te vergroten...

idem ... telkens maar 1 , die dan zelf maar zo half nakijken , gwn zwaaien met nmbs-abbo en ze zijn tevreden , zelfs al zou die vervallen zijn :D
S

Smiles_

Legacy Member
PC_Freak zei:
Als die trein nu overvol zit dan zou de begeleider wel de 1ste moeten deklasseren. Dit is geen verplichting maar wel een menselijke reactie.
Klik om te vergroten...

Als de trein overvol is, zie je meestal geen conducteur en hij/zij weet wel waarom!



Wover zei:
Een andere site om vertragingen bij te houden (specifiek gemaakt voor het document voor vergoeding in te vullen): Treinvertragingen.be - NMBS Compensatie bij treinvertragingen!
Klik om te vergroten...


Die vergoedingen zijn een lachertje. Zolang de NMBS niet cash uitbetaalt maar in onnozele waardebonnen of, erger nog, "krediet" in je elektronische portefeuille, zal er niks veranderen.

NMBS zou in cash moeten compenseren (zoals het hoort).
P

PC_Freak

Legacy Member
Ik zat vorige week op een trein die met 1 ipv 3 of 4 motorstellen reed, in andere woorden 3 ipv 9 of 12 rijtuigen.

De treinbegeleider kan amper door die trein geraken, ze moest al moeite doen om plaats te voorzien zodat ze het vertrek kan geven en er terug op geraken. Omdat er mensen stonden in de pakwagen (wat eigen verantwoordelijkheid is) moest ze daar wel bij blijven.

Ze weten trouwens ook wel dat velen niets anders kunnen dan kritiek spuien op de treinbegeleiders voor alles dat fout loopt, hoe zou je dan zelf zijn he. De mensen op die trein waren trouwens ook enorm boertig, onbeschoft en alwetend. Zo kreeg ik onder mijn voeten van twee 50-jarige vrouwen omdat ik niet snel genoeg uitstapte. :p
A

Anoniem15

Legacy Member
Die verkorte samenstelling aan wat ligt dat eigenlijk? Deze morgen was het in Aalst voor de vierde dag deze week van dat. En als hij dan eens op tijd vertrekt blijft hij buiten het station 10 minuten stilstaan om alsnog vertraging te hebben.
P

Plutus

Legacy Member
dacuba zei:
Gisterenavond (trein vanaf Brussel Centraal richting Genk om 20.12) waren ineens de 3 achterste wagons afgesloten. Het viel nog mee qua drukte maar ik vraag me echt af waarom dat moet. Worden die dan zo vuil of..?
Klik om te vergroten...
Dat is de trein die ik dagelijks neem, en om een of andere reden zijn er inderdaad regelmatig enkele wagons afgesloten... Nooit geweten waarom.
A

Anoniem15

Legacy Member
Hier net in het nieuws; door de winterkoude zijn een kwart van de locomotieven en treinstellen defect waardoor de treinen worden ingekort en er veel te weinig ruimte is voor de passagiers.

Ik ben geen technieker, maar in hoeverre kan zo een elektrische locomotief of treinstel last hebben van de kou?
W

Wover

Legacy Member
Ijs in luchtleidingen, vastgevrozen bewegende delen (stroomafnemer bv),...

Er bestaat zoiets als vriesdienst waar een treinbestuurder een hele nacht constant alle treinen naziet op een bepaald terrein en de stroomafnemer van de locomotieven omhoog en omlaag zet om ervoor te zorgen dat tegen de morgen alles in orde is.
t

the_Mirage

Legacy Member
In de zomer: electronica die oververhit raakt.

Daarenboven rijden de meeste machines ongeveer 20 uur per dag...ze worden iig gebruikt voor iets waarvoor ze niet gebouwd zijn.

Bv: De IC Essen Charleroi wordt in dienst gezet rond 3uur 's nachts en komt terug binnen om 1 uur 's nachts.

In de winter is het dan weer te koud: kijk maar naar de problemen met de Eurostar vorige winter: smeltwater van de sneeuw dringt de machinekamer binnen door ventilatieroosters of poedersneeuw wordt door deze roosters naar binnen gezogen en creëert kortsluiting...
Normaal gezien blijven de meeste treinen gewoon in dienst staan en blijft 's nachts de verwarming en dergerlijke werken om problemen ivm leidingen die zouden kunnen bevriezen te voorkomen.

Het komt er in het kort op neer dat alle machines van de NMBS veel te veel gebruikt worden en er niet voldoende tijd is voor onderhoud...
P

PC_Freak

Legacy Member
Het is ook simpelweg vaak brol dat men aankoopt.

M6-dubbeldekkers: spoorwegpersoneel klaagt er zelf van. Het probleem is alleen: de NMBS bestelt ze en neemt ze in dienst voor 8 jaar aan een stuk (2002-vandaag). En bij elke bestelling kosten ze enkele honderdduizenden euro's meer.

De motorwagens 41 hoeft ook geen uitleg, al zever van in het begin, en ja dit zijn de stellen die ondertussen al x maal in brand zijn gevlogen tijdens de herfst.


Bij sneeuw is het nog het vaakst een klassiek stel (quasi halve eeuw oud) dat blijft rijden.

Dus tja, achterstallig onderhoud akkoord, maar het moderne materieel dat hier rond rijdt is vaak absoluut niet robuust, begint te mankeren bij het minste, enz. Wat in feite niet acceptabel is voor spoorwegmaterieel.
A

Anoniem15

Legacy Member
Die M-6 dubbeldekker worden toch getrokken/geduwd door die groene locomotieven? Of ontstaan de problemen in die nieuwe besturingskabines dan?

Het is me wel al opgevallen dat die oude treinstellen zoals die van de meeste CR's het minst problemen geven, het is er ook altijd aangenaam warm.
A

Arifiene

Legacy Member
Wonkelrijm zei:
Die M-6 dubbeldekker worden toch getrokken/geduwd door die groene locomotieven? Of ontstaan de problemen in die nieuwe besturingskabines dan?

Het is me wel al opgevallen dat die oude treinstellen zoals die van de meeste CR's het minst problemen geven, het is er ook altijd aangenaam warm.
Klik om te vergroten...

Niet altijd eh, die hebben ook zo'n gewone locomotief die bij de trein hoort. Op de lijn Knokke/Blankenberge/Tongeren worden die niet meer gebruikt omdat het (ont)koppelen niet lukt of te lang duurt.

Ja, en aangenaam heet in de zomer :p.
A

Anoniem15

Legacy Member
Arifiene zei:
Niet altijd eh, die hebben ook zo'n gewone locomotief die bij de trein hoort. Op de lijn Knokke/Blankenberge/Tongeren worden die niet meer gebruikt omdat het (ont)koppelen niet lukt of te lang duurt.

Ja, en aangenaam heet in de zomer :p.
Klik om te vergroten...

Dat zijn geen locomotieven maar stuurcabines die via datakabels verbonden zijn met een groene locomotief die er meestal achter hangt en duwt.
I

Ironpole

Legacy Member
Nóg minder wagons. :( Het is nu al rechtstaan en soms zelfs proppen op de trein vrijdagavond...
A

Arifiene

Legacy Member
Wonkelrijm zei:
Dat zijn geen locomotieven maar stuurcabines die via datakabels verbonden zijn met een groene locomotief die er meestal achter hangt en duwt.
Klik om te vergroten...

Dat verklaart :p.
f

fluffster71

Legacy Member
Vandaag nog eens de trein genomen, het was zeker 5 jaar geleden. Slechts een paar minuten vertraging, dus dat viel nog mee. Maar ik vond het nog meer deprimerend dan vroeger. Die verkrotte huisjes langs de spoorlijnen, tonen echt aan hoe Belgïe in sneltempo verloedert.

En het station waar ik moest overstappen gaf ook maar een povere indruk. Tegelkes aan de muren die er een halve eeuw hangen, maar nooit echt in de mode zijn geweest. Je durft je niet vasthouden aan de ijzeren balustrades want die zijn zo verroest dat je een tetanusspuit nodig hebt. Dan maar hopen dat je je evenwicht niet verliest op de natte trappen. En terwijl je je adem inhoudt om niet ongemakkelijk te komen van sigarettenrook van de onzin verkopende breezersletjes, en je broek optrekt opdat ze niet nat zou worden van de naar pis en kots stinkende smurrie waar je instaat... kijk je naar een reclamebord van Hugo Boss.

I mean... you got to admit... omgeven door marginaliteit en verloedering sta je op een reclamebord van Hugo Boss te kijken :D Je zou eerder reclame van antibacteriële zeep verwachten. Of Durex, want de conversaties van de breezersletjes die stonden te roken in de gang deden mij direct aan anticonceptiva denken...
A

Anoniem15

Legacy Member
Ja da is neig e, da zicht van op de trein en in die stations, verloedering alom.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan