Archief - NMBS wééral staking!?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Poekie95
Legacy Member
byter zei:Enkel in het weekend is er een reeks met Desiro.
Trouwens Antwerpen-Oostende over de Lijn 50A?...zucht..
Enkel het stuk tussen Gent-SP en Oostende is op 50A uiteraard, het stuk tussen Antwerpen en Gent-SP is op een andere lijn. Niet dat ik iets anders beweerde in m'n post.
Poekie95
Legacy Member
Ik wacht nog steeds op toestemming van Infrabel om met mijn handkar op lijn 0, lijn 36 en lijn 36C te mogen rijden! Lijn 36N hoeft niet, ik ben bereid om tussen het trage verkeer te rijden.
Veel aangenamer, geen gezaag van TBG, geen infectieziektes van andere reizigers en nooit vertraging! En bovendien goed voor de lichaamsbeweging.
Veel aangenamer, geen gezaag van TBG, geen infectieziektes van andere reizigers en nooit vertraging! En bovendien goed voor de lichaamsbeweging.
Poekie95
Legacy Member
Ik wacht nog steeds op toestemming van Infrabel om met mijn handkar op lijn 0, lijn 36 en lijn 36C te mogen rijden! Lijn 36N hoeft niet, ik ben immers bereid om tussen het trage verkeer te rijden.
Veel aangenamer, geen gezaag van TBG, geen infectieziektes van andere reizigers en nooit vertraging (behalve evt omwille van een rood sein)! En bovendien is daarmee rijden een bijzonder goede upper body workout.
Veel aangenamer, geen gezaag van TBG, geen infectieziektes van andere reizigers en nooit vertraging (behalve evt omwille van een rood sein)! En bovendien is daarmee rijden een bijzonder goede upper body workout.
Poekie95
Legacy Member
Erikvt zei:Hmmm is dat een grap?
Alle treinen van Gent nr Beussel vertrekken md nieuwe regeling nu 1 min later precies, iemand enig idee waarom?
1 min extra buffer om vertragingen op te vangen? Hangt ervan af of ze effectief op hetzelfde uur aankomen als vroeger. Ge moet de dienstregeling van de hele dienst bekijken.
Zoals ik al zei, de wachttijden aan vele stations is verlengd, dit om meer vertragingen te kunnen opvangen ergo minder officiële vertraging te hebben ergo volgend jaar de niet-kritische pers en het gepeupel te kunnen wijsmaken dat de stiptheidscijfers in stijgende lijn zijn en dat ze goed werk leveren (mark my words)!
Lolplayer
Legacy Member
De nmbs zit gewoon qua capaciteit ver boven het draagvlak van de infrastructuur.
Het aantal spoorwegen uitbreiden lijkt mij de enige oplossing om al die zever op te lossen.
Ik vraag mij eigelijk af waarom ze niet werken met dubbeldekspoorwegen op die manier kunnen ze meer capaciteit aan en is het ineens gedaan met loslopende dieren, mensen en sneeuw op het spoor.
Het aantal spoorwegen uitbreiden lijkt mij de enige oplossing om al die zever op te lossen.
Ik vraag mij eigelijk af waarom ze niet werken met dubbeldekspoorwegen op die manier kunnen ze meer capaciteit aan en is het ineens gedaan met loslopende dieren, mensen en sneeuw op het spoor.
Cuth
Legacy Member
stormtrooper
Legacy Member
Poekie95 zei:Haha, en de derde is dat dan niet Antwerpen-Oostende? Dan is dat dus een Desiro vanaf nu, geen voetsteuntjes EN geen tafeltjes en beperkte beenruimte, triple fucked. De NMBS heeft u bij uw kersen!
Leuk he, geen concurrentie op de spoorwegen! Helaas is het nog 5 jaar tot CL4P-TP en z'n spoorbuddy's hier eindelijk hun statuut mogen gaan inruilen voor een tijdelijk contract.
Het is dan ook nog 5 jaar tot een private onderneming gaat beslissen dat de prijs voor een ticketje serieus de hoogte in gaat en dat enkel bepaalde lijnen rendabel zijn
CL4P-TP
Legacy Member
De dingen die sommige mensen hier soms zeggen? Als er geld genoeg zou zijn dan zouden er geen treinen meer rondrijden die in 62/66/75/80 gebouwd zijn. Dan zouden er overal 4 overdekte sporen naast elkaar liggen. Dan zou er op elke trein 3 begeleiders rondlopen en 5 mannen van SecuRail. Dan zou élke stopplaats en élk station in perfecte staat zijn. Dan zou er enz...
Het is heel simpel. Als de treinen minder stipt rijden dan krijgt de NMBS minder geld van de overheid. Hierdoor gaan de treinen nog meer vertraging hebben want er kan minder geïnvesteerd worden. En zo krijgt NMBS wéér minder geld. En zo is dat een vicieuze cirkel. Ik rij ook veel liever met een MR96 (die treinen met die rubber vanvoor), MR08 (nieuwe Desiro) of een locomotief van de reeks 18/19 dan een MR62/66 (klassiek stel) of 75 (varkensneus) hoor. Wij doen ook maar ons uiterste best met de middelen die we hebben.
Het is gewoon wachten op de volledig vernieuwde uurregeling die hopelijk (éindelijk) volgend jaar van kracht gaat. Omwille van de politiek (that's right, J-P Labille van overheidsbedrijven) is de invoering daarvan wéér een jaar uitgesteld.
Ik was deze morgen om 9h in FBMZ (Brussel-Zuid) en het vertrekbord stond weer mooi rood gekleurd. Verwacht u niet aan verbetering de eerstkomende 364 dagen beste reizigers...
(+ Wat Stormtrooper hier boven mij zegt. Dan gaat ge pas iets zien...)
Het is heel simpel. Als de treinen minder stipt rijden dan krijgt de NMBS minder geld van de overheid. Hierdoor gaan de treinen nog meer vertraging hebben want er kan minder geïnvesteerd worden. En zo krijgt NMBS wéér minder geld. En zo is dat een vicieuze cirkel. Ik rij ook veel liever met een MR96 (die treinen met die rubber vanvoor), MR08 (nieuwe Desiro) of een locomotief van de reeks 18/19 dan een MR62/66 (klassiek stel) of 75 (varkensneus) hoor. Wij doen ook maar ons uiterste best met de middelen die we hebben.
Het is gewoon wachten op de volledig vernieuwde uurregeling die hopelijk (éindelijk) volgend jaar van kracht gaat. Omwille van de politiek (that's right, J-P Labille van overheidsbedrijven) is de invoering daarvan wéér een jaar uitgesteld.
Ik was deze morgen om 9h in FBMZ (Brussel-Zuid) en het vertrekbord stond weer mooi rood gekleurd. Verwacht u niet aan verbetering de eerstkomende 364 dagen beste reizigers...
(+ Wat Stormtrooper hier boven mij zegt. Dan gaat ge pas iets zien...)
Poekie95
Legacy Member
stormtrooper zei:Het is dan ook nog 5 jaar tot een private onderneming gaat beslissen dat de prijs voor een ticketje serieus de hoogte in gaat en dat enkel bepaalde lijnen rendabel zijn
Nah.
NMBS-baas wil meer flexibele treintarieven: De Tijd
Prijs ticketje zal al de hoogte ingejaagd zijn als de concurrentie er komt. Zij zullen enkel nog deftigere treinen, een klokvastere dienstregeling en personeel dat niet voor het minste staakt toevoegen.
Poekie95
Legacy Member
stormtrooper zei:Het is dan ook nog 5 jaar tot een private onderneming gaat beslissen dat de prijs voor een ticketje serieus de hoogte in gaat en dat enkel bepaalde lijnen rendabel zijn
Nah.
NMBS-baas wil meer flexibele treintarieven: De Tijd
Prijs ticketje zal al de hoogte ingejaagd zijn als de concurrentie er komt. Zij zullen enkel nog deftigere treinen, een klokvastere dienstregeling en personeel dat niet voor het minste staakt toevoegen.
Ben die posts waarin gesuggereerd wordt dat de doos van Pandora zal opengaan als de liberalisering er komt een beetje beu btw. Typische cheminot praat. De NMBS staat nu waar bPost/De Post 10 jaar geleden stond. Het kan alleen maar beter worden.
Lolplayer
Legacy Member
Ik vind poekie nochtans een van de weinige serieuze leden op 9lives.
Volgens mij zijn trouwens veel mensen bereidt een hogere prijs te betalen als de kwaliteit van de dienstverlening omhoog gaat. Met andere woorden, veiligere, propere, stiptere, niet-overbevolkte treinen en deftigere dienstverlening aan de loketten, zijn een prijsverhoging waard.
Volgens mij zijn trouwens veel mensen bereidt een hogere prijs te betalen als de kwaliteit van de dienstverlening omhoog gaat. Met andere woorden, veiligere, propere, stiptere, niet-overbevolkte treinen en deftigere dienstverlening aan de loketten, zijn een prijsverhoging waard.
Erikvt
Legacy Member
Lolplayer
Legacy Member
Die peiling kan wel kloppen hoor
Maar uiteindelijk is de kans groot dat ze maar +/- 1000 respondenten per land hadden.
Ook de selectie van de respondenten is onduidelijk dus daar kan ook iets mis gegaan zijn, zoals de hln'ers zeggen, misschien pakt maar 1/4 van de mensen de trein op geregelde basis en is dat de reden dat er maar 1/4 ontevreden is.
Maar uiteindelijk is de kans groot dat ze maar +/- 1000 respondenten per land hadden.
Ook de selectie van de respondenten is onduidelijk dus daar kan ook iets mis gegaan zijn, zoals de hln'ers zeggen, misschien pakt maar 1/4 van de mensen de trein op geregelde basis en is dat de reden dat er maar 1/4 ontevreden is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.