Archief - NMBS-thread

[glashelder]

zeer herkenbaar. Of de (meestal vrouwelijke)passagier die de knop van de deur zo zacht mogelijk streelt, niet doorheeft dat die drukknop wel degelijk van kleur verandert als hij iets registreert, en dan maar voor zich blijft uitstaren ook al stappen links en rechts wel mensen af. Met hetzelfde "redder-in-nood" tafereel als gevolg.

Of de trein die op het perron staat, de deuren gaan dicht met het geluidssignaal en dan al die panikerende mensen die er - OEF! - nog net op tijd op geraken... om dan vervolgens nog vijf minuten te zitten wachten tot de Desiro daadwerkelijk vertrekt, haha.

[Anoniem19]

Even inhaken op de plaats waar een vertraging gemeten wordt, die wordt gemeten op de signalen die voor en na de perrons liggen. Maar die liggen niet exact aan de perrons natuurlijk.

Dus het kan wel zijn dat er situaties ontstaan waar je al een signaal gepasseerd bent en dan stil komt te staan (maar nog niet aan het perron), en dat dit dan pas in het volgende signaal wordt opgemerkt (bij het buitenrijden van het station dus).

Maar best wel een uitzonderlijk geval. Mocht je de afstapplaats eens geven (en perron) dan wil ik wel eens kijken of ik de afstand van de signalen kan vinden

[Anoniem15]

Ik volg u. Die stellen hebben ook te veel 1ste klasse wagons (1 op 3 is 1ste klasse).

Ik vind de verdeling van die zetels ook niet echt logisch. Die staan totaal niet afgelijnd ten opzichte van de ramen.

[Gray]

Ik volg u. Die stellen hebben ook te veel 1ste klasse wagons (1 op 3 is 1ste klasse).

Terwijl de desiro veel teweinig 1ste klas plaatsen heeft.
Of wat voor "1ste klas" plaatsen zou moeten doorgaan...

[Intergalactic]

De trein die ik 's morgens het vaakst neem hebben ze vervangen door een ouder model, met op het eerste zicht minder plaatsen, gisteren voor het eerst sinds lang moeten rechtstaan.

Verder niet veel ergernissen, alleen dat opstappen in de MS96 door mensen die in 1ste klas opstappen, om dan via de gang iedereen die, zoals het hoort, in 2de klas opstappen de pas af te snijden en de weinig beschikbare zitplaatsen in te nemen.

[glashelder]

Verder niet veel ergernissen, alleen dat opstappen in de MS96 door mensen die in 1ste klas opstappen, om dan via de gang iedereen die, zoals het hoort, in 2de klas opstappen de pas af te snijden en de weinig beschikbare zitplaatsen in te nemen.

Goh ja, ik stap gewoon op bij de deur die het dichtste bij is hoor, ik ga niet speciaal omlopen.

[Gray]

De trein die ik 's morgens het vaakst neem hebben ze vervangen door een ouder model, met op het eerste zicht minder plaatsen, gisteren voor het eerst sinds lang moeten rechtstaan.

Verder niet veel ergernissen, alleen dat opstappen in de MS96 door mensen die in 1ste klas opstappen, om dan via de gang iedereen die, zoals het hoort, in 2de klas opstappen de pas af te snijden en de weinig beschikbare zitplaatsen in te nemen.

Heb ik ook al gemerkt, een beetje asociaal...

en verder dat de op en afstap eigenlijk te smal is.
Ik snap dan ook niet dat deze trein vaak gebruikt wordt van en naar de luchthaven. Veel mensen met valiezen, smalle doorgang, altijd miserie en vertragingen.

[Noscoped420]

Vind ik ook wel asociaal, net zoals dat volk wat in uw kont staat te duwen van zodra de bus stopt en de deuren elk moment kunnen open gaan, alsof het de laatste bus is die ooit gaat komen....

Wat ook hatelijk is is dat je bv 4 zitjes met een tafel ziet maar dit is totaal niet gemaakt voor 4 mensen tenzij ze allemaal 1m60 groot zijn ofzo, ik ben 1m87 en als iemand tegenover me zit in zo een zitje ben ik stijf gezeten in mn benen na een kwartier omdat ik die moet intrekken en je kan niet echt 100% recht zitten in zo een zitje.

Uiteraard gedaan met het oog op zoveel mogelijk zitplaatsen per wagon maar ik snap goed waarom mensen asociaal een 4 zit locatie nemen en het dan volzetten met hun zakken of dergelijke zodat je niet de intentie hebt om daar zelf te gaan zitten, want recht tegenover iemand zitten is ver van comfortabel, zeker als die persoon ook groter is dan 1m80 zoals jezelf.

Trein van en naar de luchthaven heeft ook veeeeel te weinig wagons, toch die van Hasselt naar Antwerpen-Centraal via de luchthaven, zeker die wat rond 17u19 aan de luchthaven stopt in tegengestelde richting ( van Antw centraal tot helemaal in Tongeren ) zijn vaak maar 5 wagons en dan nog minstens 1 eersteklas rijtuig en dat zit al vol tegen dat het van Antwerpen aan de luchthaven is en dan moet je nog Leuven etc doen, en die van 17u19 rijd nog eens extra verder tot in Tongeren.

Gegarandeerd dat je rechtstaat op die trein, toch minstens tot in Leuven tenzij je er al van in Antw centraal op zit.
Die 8u36 die in Hasselt vertrekt is al even erg, zit al bomvol tegen dat je in Aarschot zijt.

[the_fox]

Dus het kan wel zijn dat er situaties ontstaan waar je al een signaal gepasseerd bent en dan stil komt te staan (maar nog niet aan het perron), en dat dit dan pas in het volgende signaal wordt opgemerkt (bij het buitenrijden van het station dus).

Maar best wel een uitzonderlijk geval. Mocht je de afstapplaats eens geven (en perron) dan wil ik wel eens kijken of ik de afstand van de signalen kan vinden

Een uitzonderlijk geval dat het zo lang is, maar heb a genoeg voorgehad dat er toch 1~3min verschil zit tussen de werkelijkheid en de gegevens in de app/op vertragingsattesten.

Was net voor het station Lede gebeurd (Lijn 50, Brussel-Gent), en het inrijsein zal zich voor overweg 59 (Sasstraat) bevinden want daar is de trein tot stilstand gekomen.

[KnightOfCydonia]

Ik merk de laatste tijd dat mijn trein Bilzen-Hasselt om 7u06 héél vaak wordt afgeschaft, zonder dat ze een duidelijke reden geven, bovendien is dit de enige trein waarmee ik mijn aansluiting richting Tienen in Hasselt vlot kan halen. Het alternatief is een volledig uur te wachten en te laat te komen op school (als leerkracht kan je dat niet maken) of in de auto springen (dure grap om elke dag met de auto te gaan, ik nam al speciaal daarvoor de trein).

Is het zinvol om hiervoor een klacht in te dienen bij de NMBS of de ombudsman? Een reden zou toch op z'n minst gegeven moeten worden, zodat ik weet of dit een regelmatig terugkerend probleem is en gaat blijven en ik dus alternatieven moet gaan zoeken.

[Anoniem15]

Ik snap dan ook niet dat deze trein vaak gebruikt wordt van en naar de luchthaven. Veel mensen met valiezen, smalle doorgang, altijd miserie en vertragingen.

Voor de luchthaven zou men eigenlijk een speciaal type trein moeten voorzien, of althans toch enkele wagons die specifiek geschikt zijn voor grote bagage zoals de fietswagons in de M6 rijtuigen.

Op het bovenverdiep van de M6 krijg je trouwens ook met moeite je rugzak op het bagagerek.

[the_fox]

Berichtgeving is ook weer top: https://www.hln.be/nieuws/binnenlan...m-uur-lang-geblokkeerd-in-erpe-mere~ac1f1427/
"ruim een uur" Is om 12u26 in BXL-Z vertrokken over lijn 50a, dus normaal is die rond 12u50 ter hoogte van Erpe-Mere. Volgens het artikel was de hulplocomotief er om 14u30 ==> 1u40 al. Momenteel is die nog niet eens in Gent, routeplanner zegt momenteel voor Gent-Sint-Pieters 12:57 +133 maar er komt telkens maar bij en bij...

[Sonny Crockett]

Wie tot gisteren Erpe-Mere niet kende ....
https://www.hln.be/nieuws/binnenlan...m-uur-lang-geblokkeerd-in-erpe-mere~ac1f1427/
Op dezelfde dag, dat een vrachtwagen in Erpe-Mere drie vakken blokkeert nadat de chauffeur in slaap was gevallen ...

[the_fox]

Hij is toch al tot in Gent geraakt! Uiteindelijk 12:57 +141Min.

[Anoniem15]

Wat is dat tegenwoordig ook altijd met die spoorlopers? Ik heb ergens gelezen dat men nu een procedure heeft waarbij bij het vaststellen van spoorlopers al het treinverkeer binnen een straal van 30 km wordt stilgelegd.

[Sylverscythe]

Wat is dat tegenwoordig ook altijd met die spoorlopers? Ik heb ergens gelezen dat men nu een procedure heeft waarbij bij het vaststellen van spoorlopers al het treinverkeer binnen een straal van 30 km wordt stilgelegd.

Ik vraag mij ook af wat daarvoor de procedure is. Lijkt tegenwoordig een heel courante oorzaak van vertraging voor mijn traject.

In het station van Bockstael doet de plaatselijke jeugd dat voor de lol trouwens.

[Noscoped420]

Ik merk de laatste tijd dat mijn trein Bilzen-Hasselt om 7u06 héél vaak wordt afgeschaft, zonder dat ze een duidelijke reden geven.

Was vroeger ook zo dat de IC Maastricht-Hasselt elk uur te laat aankwam door spoorlopers tussen Luik en Tongeren, bijna elk uur kwam die met 7-15 min vertraging aan in Tongeren, lijkt me wel straf dat dit elk uur voorvalt maar was toch het antwoord van de NMBS.

De App en het personeel mag idd wel wat behulpzamer zijn bij afschaffingen, tijd terug vertrokt de IC Tongeren-Gent St Pieters ook niet maar de treinbegeleider gaf geen info buiten dat je de IC naar hasselt moest pakken 20 min later en in hasselt je plan maar trekken.

Achja elk jaar de prijzen omhoog maar je krijgt er minder en minder voor terug, elke keer als ze adverteren met meer treinen of mee aansluitingen merk ik dat het voor mijn traject eigenlijk minder aansluitingen betekend en andere treinroutes dan dat ik ervoor had, loket is hier ook meeste vd dag gewoon gesloten en als excuus gebruiken ze maar de ticket toestellen, heel leuk maar aan die ticket toestellen kan ik geen info vragen, en wil ik dat wel doen kan ik zien dat ik tussen 6 en 13u in het station ben op weekdagen want voor de rest is dat pot dicht, kan je zelfs niet eens binnen zitten tegen de kou....

[Blueangel1881]

Ik vraag mij ook af wat daarvoor de procedure is. Lijkt tegenwoordig een heel courante oorzaak van vertraging voor mijn traject.

In het station van Bockstael doet de plaatselijke jeugd dat voor de lol trouwens.

We leveren een document af waardoor de bestuurder over een bepaalde afstand trager rijd en voor alles moet kunnen stoppen. Als er politie bij betrokken is moet ook daar een document voor afgeleverd worden. Dat neemt veel tijd in beslag en zorgt voor enorme gevolgsvertraging, zeker als je ziet hoeveel treinen er in Brussel per uur rijden

[Blueangel1881]

Wat is dat tegenwoordig ook altijd met die spoorlopers? Ik heb ergens gelezen dat men nu een procedure heeft waarbij bij het vaststellen van spoorlopers al het treinverkeer binnen een straal van 30 km wordt stilgelegd.

Bullshit hoor

[Waelvis]

Wat is dat tegenwoordig ook altijd met die spoorlopers? Ik heb ergens gelezen dat men nu een procedure heeft waarbij bij het vaststellen van spoorlopers al het treinverkeer binnen een straal van 30 km wordt stilgelegd.

Van welke zeveraar heb je dat gehoord?