Archief - NMBS-thread

[Spyronamic]

Volgens mij is er sinds deze ochtend ook iets met de samenstelling van mijn trein, hij zat namelijk bomvol, uiterst onaangenaam.

Heeft dat niet gewoon met de sneeuw te maken?

[the_fox]

Wat vertraging verdoezelen betreft, daar geef ik je gelijk dat het registreren van vertraging wenkbrauwen kan doen fronsen. Dit zijn echter internationaal gemaakte afspraken die Infrabel opvolgt... Daar is dus wel zeker verbetering mogelijk.

Is dat hetzelfde als vertragingen die geregistreerd worden bij het inritsein, dat in werkelijkheid op vele plaatsen ettelijke kilometers buiten het perron ligt?
En als je de klantendienst er op wijst dat de trein niet 1min vertraging maar 58min vertraging had omdat er iets gebeurd was tussen inritsein en perron, dan krijg je dit antwoord: "De klant krijgt echter een verkeerd beeld omdat de metingen gebeuren aan het inritsein en aan het uitritsein van het station. Dus niet aan het perron." De klant krijgt geen verkeerd beeld, de NMBS gebruikt gewoon verkeerde cijfers en metingspunten...

[Sylverscythe]

Ondanks dat ik de NMBS vaak gebrekkig vind qua communicatie (wie die app heeft ontworpen verdient een pak slaag) en klantvriendelijkheid, waren deze morgen mijn beide treinen in volle sneeuwval toch op tijd. Dus sneeuw en een nieuwe dienstregeling...mijn gat viel open van verbazing dames en heren! Hopen op een bisnummer vanavond

[Renegadexxripxx]

Is dat hetzelfde als vertragingen die geregistreerd worden bij het inritsein, dat in werkelijkheid op vele plaatsen ettelijke kilometers buiten het perron ligt?
En als je de klantendienst er op wijst dat de trein niet 1min vertraging maar 58min vertraging had omdat er iets gebeurd was tussen inritsein en perron, dan krijg je dit antwoord: "De klant krijgt echter een verkeerd beeld omdat de metingen gebeuren aan het inritsein en aan het uitritsein van het station. Dus niet aan het perron." De klant krijgt geen verkeerd beeld, de NMBS gebruikt gewoon verkeerde cijfers en metingspunten...

Niet als dat internationaal de meetpunten zijn.

[gilly]

Mijn trein die ik 's ochtends neem is nu 1 minuut later in Aalst, maar 2 minuten vroeger in Brussel-Centraal, theoretische winst van 1 minuut op het traject dus. In de praktijk uiteraard 10 minuten te laat.

Volgens mij is er sinds deze ochtend ook iets met de samenstelling van mijn trein, hij zat namelijk bomvol, uiterst onaangenaam.

welke hebde genomen?

[MiniJeffrey]

Even iets anders; heeft iemand er een idee van hoe dat ticketcontroleersysteem van de conducteurs feitelijk werkt ten opzichte van een abonnement?
Heb er een tussen Kontich en Antwerpen-Centraal, maar heb al verschillende keren de proef op de som genomen tussen Mechelen en Leuven met datzelfde abo (andere lijn, wel steeds ook een apart ticket gekocht voor de zekerheid) en telkens werd het succesvol 'gecheckt' door dat apparaat. Ik spreek dan over toch een 4-tal keer, dus ik neem aan dat ze enkel de geldigheid van een abo kunnen checken maar niet de exacte locatie? Of hoe kan dat anders?

Normaal weet het nieuwe toestel van de treinbegeleider waar het zich bevindt, dus in principe wordt wel degelijk gecontroleerd of je op het juiste traject zit. Veemd alvast.

[MiniJeffrey]

Is dat hetzelfde als vertragingen die geregistreerd worden bij het inritsein, dat in werkelijkheid op vele plaatsen ettelijke kilometers buiten het perron ligt?
En als je de klantendienst er op wijst dat de trein niet 1min vertraging maar 58min vertraging had omdat er iets gebeurd was tussen inritsein en perron, dan krijg je dit antwoord: "De klant krijgt echter een verkeerd beeld omdat de metingen gebeuren aan het inritsein en aan het uitritsein van het station. Dus niet aan het perron." De klant krijgt geen verkeerd beeld, de NMBS gebruikt gewoon verkeerde cijfers en metingspunten...

Voor vertrek: In de meeste gevallen wordt het vertrekmoment geregistreerd wanneer het vertreksein (AVG) openkomt.
Voor aankomst: Er is meestal een meetpunt vlak voor het perron of zelfs aan het perron.

Er zijn echter punten waar het inderdaad aan een bepaald inrit- of uitritsein gebeurt, wat een vertekend beeld kan geven. Heb je dat echt meegemaakt je voorbeeld? Want dat is wel iets wat normaal correct opgevolgd wordt omdat we weten dat op bepaalde plaatsen de afstand sein/perron noemenswaardig is.

[Anoniem15]

welke hebde genomen?

7u14

[the_fox]

Voor vertrek: In de meeste gevallen wordt het vertrekmoment geregistreerd wanneer het vertreksein (AVG) openkomt.
Voor aankomst: Er is meestal een meetpunt vlak voor het perron of zelfs aan het perron.

Er zijn echter punten waar het inderdaad aan een bepaald inrit- of uitritsein gebeurt, wat een vertekend beeld kan geven. Heb je dat echt meegemaakt je voorbeeld? Want dat is wel iets wat normaal correct opgevolgd wordt omdat we weten dat op bepaalde plaatsen de afstand sein/perron noemenswaardig is.

Ja MJ, ik heb dit echt meegemaakt. Dat zinneke is letterlijk copy/paste uit het antwoord (dat al via de ombudsdienst gegaan was, want op social media was het "volgens onze gegevens klopt uw ervaring niet, contacteer de klantendienst", volgens de klantendienst was het "hier is een word document dat geen waarde heeft, zwijg nu").

Laat ons zeggen dat noch ik, noch de ombudsdienst akkoord was met dit antwoord

[gilly]

7u14

7u13 vroeger dus, en minder plaatsen nu ofwa? :/

[Anoniem15]

7u13 vroeger dus, en minder plaatsen nu ofwa? :/

Trein is even lang maar er stapt in Liedekerke een pak meer volk op nu.

[Tomski]

Ondanks dat ik de NMBS vaak gebrekkig vind qua communicatie (wie die app heeft ontworpen verdient een pak slaag) en klantvriendelijkheid, waren deze morgen mijn beide treinen in volle sneeuwval toch op tijd. Dus sneeuw en een nieuwe dienstregeling...mijn gat viel open van verbazing dames en heren! Hopen op een bisnummer vanavond

Diene van mij was ongelofelijk veel te laat in Brussel Zuid.. weer aan een slakkegang voorbij Liedekerke om aan te sluiten op de hoofdlijn.
Vervolgens mijn gal gespuwd op twitter waarop @NMBS antwoordde dat ik aan de conducteur kon vragen om mijn aansluiting te verzekeren ( ). Precies of diene mens gaat efkes de 7:57 in Bxl Zuid tegenhouden zodat ik kan overstappen.

8:03 toegekomen in Zuid (14 min te laat) -> stond de 7:57 toch wel nog niet aan het perron zeker? En dan hoor ik afroepen dat hij later vertrekt "wegens het drukke treinverkeer"

En dat op de eerste dag van hun "vlottere" nieuwe uurregeling. Faut le faire, dames en heren! Excuseer, ik bedoel: Beste mensen en Apache helicopters!

[KnightOfCydonia]

Bedankt om de discussie met argumenten te voeren in plaats van "IK WIL EEN BETERE TREINVERBINDING WANT IK BEN DE ENIGE KLANT DIE TELT EN AL DE REST TELT NIET OMDAT IK TOCH ENKEL WIL HOREN WAT IK WIL HOREN".

Als jij dat soort excuses argumenten wilt noemen mag je dat doen, maar wat mij betreft blijven het bullshit excuses. Mij verwijten dat ik egoïstisch ben is absurd, alsof ik de enige persoon ben die vanuit mijn stad die verbinding neemt/nam.

Het is niet omdat je internationaal afspreekt dat 6 minuten vertraging geen noemenswaardige vertraging is, dat dit in de praktijk geen zware gevolgen heeft in de praktijk (lees: aansluiting missen en meer dan een uur vertraging oplopen) .

Dat de NMBS jaren geleden zich heeft laten opsplitsen in Infrabel en NMBS in zijn huidige vorm, betekent niet dat ik interesse heb in het spelletje zwartepieten dat ze nu onderling spelen. De resultaten voor de reiziger tellen. Idem met B-parking, de kosten voor de reiziger zijn van tel, niet de bureaucratische opsplitsing tussen NMBS en B-parking.

Als de NMBS toch zonodig treinen moet herschuiven, herschuif dan in de eerste plaats in de verbindingen waar mensen meer dan één trein per uur hebben en één missen géén grote ramp is van meer dan een uur vertraging. Maar dat gaat natuurlijk moeilijk als je Limburg reeds stiefmoederlijk behandelt waardoor er voor de meeste aansluitingen behalve Brussel slechts één of zelfs geen optie per uur is.

De laatste "verbetering" in 2014 resulteerde er immers ook al in dat Hasselt zijn rechtstreekste verbinding met Antwerpen verloor en dat bijna alle treinen die vanuit Limburg vertrekken de oude brakke modellen zonder airco zijn.

In Harelbeke zal je misschien wel wat minder te klagen hebben, maar hier in Zuid-Limburg zijn beide laatste aanpassingen van het vervoersplan van de NMBS serieuze verslechteringen geweest.

[KnightOfCydonia]

Niet als dat internationaal de meetpunten zijn.

Als je internationaal bullshit-afspraken maakt blijven dat bullshit meetpunten.

[MiniJeffrey]

Ja MJ, ik heb dit echt meegemaakt. Dat zinneke is letterlijk copy/paste uit het antwoord (dat al via de ombudsdienst gegaan was, want op social media was het "volgens onze gegevens klopt uw ervaring niet, contacteer de klantendienst", volgens de klantendienst was het "hier is een word document dat geen waarde heeft, zwijg nu").

Laat ons zeggen dat noch ik, noch de ombudsdienst akkoord was met dit antwoord

De aanleiding was een aanvraag tot compensatie vermoed ik? Voor een gewoon ticket of voor een abonnement? Het is in ieder geval absurd als men de 1 minuut zou rekenen als aankomsttijd als je eigenlijk pas na 59 minuten de trein kon verlaten op het perron. Waar staat het nu met je dossier bij de ombudsman?

[MiniJeffrey]

Als jij dat soort excuses argumenten wilt noemen mag je dat doen, maar wat mij betreft blijven het bullshit excuses. Mij verwijten dat ik egoïstisch ben is absurd, alsof ik de enige persoon ben die vanuit mijn stad die verbinding neemt/nam.

Het is niet omdat je internationaal afspreekt dat 6 minuten vertraging geen noemenswaardige vertraging is, dat dit in de praktijk geen zware gevolgen heeft in de praktijk (lees: aansluiting missen en meer dan een uur vertraging oplopen) .

Dat de NMBS jaren geleden zich heeft laten opsplitsen in Infrabel en NMBS in zijn huidige vorm, betekent niet dat ik interesse heb in het spelletje zwartepieten dat ze nu onderling spelen. De resultaten voor de reiziger tellen. Idem met B-parking, de kosten voor de reiziger zijn van tel, niet de bureaucratische opsplitsing tussen NMBS en B-parking.

Als de NMBS toch zonodig treinen moet herschuiven, herschuif dan in de eerste plaats in de verbindingen waar mensen meer dan één trein per uur hebben en één missen géén grote ramp is van meer dan een uur vertraging. Maar dat gaat natuurlijk moeilijk als je Limburg reeds stiefmoederlijk behandelt waardoor er voor de meeste aansluitingen behalve Brussel slechts één of zelfs geen optie per uur is.

De laatste "verbetering" in 2014 resulteerde er immers ook al in dat Hasselt zijn rechtstreekste verbinding met Antwerpen verloor en dat bijna alle treinen die vanuit Limburg vertrekken de oude brakke modellen zonder airco zijn.

In Harelbeke zal je misschien wel wat minder te klagen hebben, maar hier in Zuid-Limburg zijn beide laatste aanpassingen van het vervoersplan van de NMBS serieuze verslechteringen geweest.

Behalve 'bullshit excuses' heb je natuurlijk op geen enkel van mijn punten inhoudelijk ingegaan. Zo "win" je de discussie wel makkelijk natuurlijk. En op die manier ga ik ook geen discussie meer aan tbh. Altijd welkom om het inhoudelijk te voeren natuurlijk.

[the_fox]

De aanleiding was een aanvraag tot compensatie vermoed ik? Voor een gewoon ticket of voor een abonnement? Het is in ieder geval absurd als men de 1 minuut zou rekenen als aankomsttijd als je eigenlijk pas na 59 minuten de trein kon verlaten op het perron. Waar staat het nu met je dossier bij de ombudsman?

Nee, de aanleiding was geen compensatieaanvraag. De aanleiding was foute gegevens in het systeem van de NMBS (zowel de site, de app, als het automatisch gegenereerd vertragingsattest). De vraag die er bijkwam was hoe ze kunnen verantwoorden dat de cijfers in de officiële vertragingsattesten niet overeenstemmen met de werkelijkheid. Zeker omdat er geen vertragingspapierkes meer uitgedeeld worden in de stations (dat dit nu enkel via de automatisch gegenereerde van de site kan + dat sinds mei/juni ergens ge ze maar tot 7dagen na de vertraging kunt opvragen...), maar ook omdat de compensatieaanvragen afgechecked worden op basis van die cijfers.
Ik heb nog al aangekaart dat het meetsysteem van de NMBS niet klopte, maar dit ging telkens maar om 1~2minuten (wat in geval van compensaties het verschil tussen 14 en 15min kan zijn...). Daarom dat ik dit frappant en overduidelijk voorbeeld aangegrepen hem om er toch mee verder te gaan.

En i.v.m. ombudsdienst; die worden evenzeer van't kaske naar de muur gestuurd... Ze hebben op bovenstaande brief geantwoord dat dit meetsysteem niet realistisch is. Daarop hebben ze dit als antwoord gekregen:

NMBS zal als klantgericht bedrijf haar klanten compenseren voor de vertraging die opgelopen werd op basis van het huidige meetsysteem. lndien bij uitzonderlijke gevallen - zoals in dit dossier - de vertraging foutief werd weergegeven op het vertragingsattest zal de NMBS het nodige doen om de vertraging correct te benaderen en de juiste compensatie te voorzien.

Bij dit antwoord heeft de ombudsdienst volgende opmerking gegeven: Wij missen een structurele oplossing voor het probleem met de vertragingsattesten. Wij stellen de NMBS bijkomende vragen en houden u op de hoogte.

Maarja, zelfs bij de communicatie ombudsdienst-klantendienst zit er makkelijk 3 weken tussen elke brief.

[Noscoped420]

De laatste "verbetering" in 2014 resulteerde er immers ook al in dat Hasselt zijn rechtstreekste verbinding met Antwerpen verloor en dat bijna alle treinen die vanuit Limburg vertrekken de oude brakke modellen zonder airco zijn.

Heel hatelijk idd, de enige iets of wat moderne trein die ik in hasselt zie voorbij komen is die van Genk-Blankenberge die na Hasselt nog in Alken en St-truiden stopt en dan zo verder rijd, is vaak zo een dubbeldekker maar soms ook nog een redelijk oud model met blauwe zetels, kweet nog dat ik daar als kind van 7 jaar in zit en ben er nu 30....

Veel wat in Hasselt vertrekt of doorrijd is die oude brol wat vroeger als IR trein zou gereden hebben, vaak nog met die lange bruine zetels en van die oude raampjes die je half kan open schuiven, totaal niet naar de standaard die je verwacht van de prijs die je voor een rit betaald.

Soms neem ik die naar Antwerpen Centraal via Brussels Airport en als je in Leuven stopt staat het daar vol met van die nieuwere treinstellen, geen idee hoe die officieel noemen maar binnenin hebben die meer de layout van een moderne tram, die zitten veel beter en je hebt nog een echte tv waar je de route op ziet met de tijdstippen vd lijn waar je op zit.

Vergeleken daarmee kan die oude IR brol echt niet meer, zeker niet die met van die lange bruine zetels, hoe wil je hier zelfs ooit Wi-Fi op de trein gaan krijgen als ze zo een wagons nog laten rondbollen 30 jaar later.

[MiniJeffrey]

Nee, de aanleiding was geen compensatieaanvraag. De aanleiding was foute gegevens in het systeem van de NMBS (zowel de site, de app, als het automatisch gegenereerd vertragingsattest). De vraag die er bijkwam was hoe ze kunnen verantwoorden dat de cijfers in de officiële vertragingsattesten niet overeenstemmen met de werkelijkheid. Zeker omdat er geen vertragingspapierkes meer uitgedeeld worden in de stations (dat dit nu enkel via de automatisch gegenereerde van de site kan + dat sinds mei/juni ergens ge ze maar tot 7dagen na de vertraging kunt opvragen...), maar ook omdat de compensatieaanvragen afgechecked worden op basis van die cijfers.
Ik heb nog al aangekaart dat het meetsysteem van de NMBS niet klopte, maar dit ging telkens maar om 1~2minuten (wat in geval van compensaties het verschil tussen 14 en 15min kan zijn...). Daarom dat ik dit frappant en overduidelijk voorbeeld aangegrepen hem om er toch mee verder te gaan.

En i.v.m. ombudsdienst; die worden evenzeer van't kaske naar de muur gestuurd... Ze hebben op bovenstaande brief geantwoord dat dit meetsysteem niet realistisch is. Daarop hebben ze dit als antwoord gekregen:
Bij dit antwoord heeft de ombudsdienst volgende opmerking gegeven: Wij missen een structurele oplossing voor het probleem met de vertragingsattesten. Wij stellen de NMBS bijkomende vragen en houden u op de hoogte.

Maarja, zelfs bij de communicatie ombudsdienst-klantendienst zit er makkelijk 3 weken tussen elke brief.

Indien je dat wenst, mag je me in PM altijd wat meer details (je naam, etc.) doorsturen. Dan zal ik het intern aankaarten want dit kan inderdaad beter en kan opvolging gebruiken.

[the_fox]

Als het te lang duurt, zal ik dat zeker doen. Maar momenteel laat ik de ombudsdienst hun werk doen