Archief - NMBS-thread

[JPV]

Tuurlijk is het mogelijk, maar het wordt je opzettelijk moeilijk gemaakt (allicht in combinatie met een IT-afdeling die zich nog in de vorige eeuw bevindt). Je moet een formulier invullen en dit dan per brief terugsturen. En die ruwe data mag je dan niet doorsturen naar anderen. Beetje vreemd dat het openbaar vervoer, dat wordt bekostigd met ons belastingsgeld, zich zulke rechten over treindata kan toeëigenen als je het mij vraagt.

ik weet hoe het werkt. Alleen heb ik geen middelen/kennis om die ruwe data in realtime te krijgen. Ik werk qua dataanalyse gewoon altijd met excel/access, veel te eenvoudig voor zoiets .

[Anoniem13]

ik weet hoe het werkt. Alleen heb ik geen middelen/kennis om die ruwe data in realtime te krijgen. Ik werk qua dataanalyse gewoon altijd met excel/access, veel te eenvoudig voor zoiets .

NMBS - Public data
Invullen, ondertekenen en daarna kan je aan de slag.

[KerberosX]

De simulaties van de NMBS zijn hilarisch slecht. Als uw trein bv 15 min vertraging heeft bij vertrek, dan simuleert de app dat hij na elke halte 2-3 minuten tijd goedmaakt. Dit gebeurt werkelijk _nooit_ ...Er komt vaker nog extra vertraging bij en toch blijven ze hardnekkig wie simulaties volhouden, met alle gevolgen vandien (gemiste aansluitingen etc) :doh:


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JPV]

NMBS - Public data
Invullen, ondertekenen en daarna kan je aan de slag.

K weet het. Maar ik had het idee dat je die data realtime doorkrijgt en ik kan dat niet opslaan. Of kan je dan die data bvb gemakkelijk van het laatste maand bekomen in 1 keer?

De trein is vandaag weer een beetje lijden. Om 17u39 de trein genomen, zal om 20u43 hopelijk thuis zijn.

Gelukkig komen de vertragingen van 1 uur niet zoveel voor. 3 keer in 1 jaar, denk ik.

[Sylverscythe]

De simulaties van de NMBS zijn hilarisch slecht. Als uw trein bv 15 min vertraging heeft bij vertrek, dan simuleert de app dat hij na elke halte 2-3 minuten tijd goedmaakt. Dit gebeurt werkelijk _nooit_ ...Er komt vaker nog extra vertraging bij en toch blijven ze hardnekkig wie simulaties volhouden, met alle gevolgen vandien (gemiste aansluitingen etc) :doh:


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ook mijn klassieke ergernis. Dan kijk je naar de vertraging op dit moment en reken je gewoon dat die behouden wordt. Meestal nog een onderschatting aangezien die trein dan voorrang moet verlenen aan treinen die wel een beetje op tijd zijn.

En die nieuwe versie van die app maakt het ook nog eens moeilijker om tram en bus uit te schakelen, want als ik wil zien of mijn trein op tijd is wil natuurlijk ook de 30 bussen zien die vanuit mijn station vertrekken.

EDIT: Heb het eens nagekeken. De trein vertrekt in Jette om xx.14 en komt toe in Bockstael om xx.17. Volgens de NMBS kan op dat traject 2 minuten vertraging worden goedgemaakt. Reken je rijk

[Dark Vampire]

Vanaf 10 december gaat de dienstregeling weer een stuk achteruit hier op mijn lijn (Lommel - Antwerpen).

Vroegste trein ‘s morgens valt weg:

https://treinennoordlimburg.wordpress.com/2018/10/07/slecht-nieuws-voor-vroege-treinreizigers/

De laatste trein ‘s avonds wordt plots een stuk vervroegd...:

https://treinennoordlimburg.wordpress.com/2018/10/07/slecht-nieuws-voor-late-treinreizigers/

Man man.. :doh:

[byter]

Vanaf 10 december gaat de dienstregeling weer een stuk achteruit hier op mijn lijn (Lommel - Antwerpen).

Vroegste trein ‘s morgens valt weg:

https://treinennoordlimburg.wordpress.com/2018/10/07/slecht-nieuws-voor-vroege-treinreizigers/

De laatste trein ‘s avonds wordt plots een stuk vervroegd...:

https://treinennoordlimburg.wordpress.com/2018/10/07/slecht-nieuws-voor-late-treinreizigers/

Man man.. :doh:

Dat kan misschien komen door de infrastructuurwerken die er starten. De L19 (Mol-Hamont) zal geëlektrificeerd worden en tussen Balen-Werkplaatsen en Neerpelt zijn er plannen voor dubbelspoor. Met de huidige uurregeling heb je 's nachts niet echt een groot werkvenster..

*edit: dit komt inderdaad door de elektrificatie en is voorzien tot december 2020.

[KnightOfCydonia]

Dan zou de NMBS dat ook moeten communiceren, ja ook via zijn app. Mij zou het absoluut niet verwonderen dat die treinen nooit terugkomen.

De stiefmoederlijke behandeling van Limburg door de NMBS is al jaren, zoniet decennia gekend: de rechtstreekse trein vanuit Hasselt naar Antwerpen is er buiten de P-treinen in de spits, intussen ook al een goede 4 jaar niet meer, op de meeste Limburgse lijnen worden de oudste - meest defect-gevoelige treinen - ingezet (puffen in de zomer zonder airco), het station van Hasselt krijgt een minirenovatie in vergelijking met de megalomane projecten in Luik en Mons, etc.

[Cerv.Be]

Elektrificatie over 1 spoor?

[byter]

Elektrificatie over 1 spoor?

Er ligt momenteel ook maar één spoor... tussen Balen en Neerpelt is er echter ruimte voor een tweede spoor en de intentie is er normaal ook om dit aan te leggen.

[Noscoped420]

Jezus, doe hier na een paar maanden nog eens de site open van de NMBS, grote witte en blauwe vakken en iconen, zou moderner moeten zijn maar vind het maar vreemd eruit zien, beetje amateuristisch eigenlijk.

[KerberosX]

Dan zou de NMBS dat ook moeten communiceren, ja ook via zijn app. Mij zou het absoluut niet verwonderen dat die treinen nooit terugkomen.

De stiefmoederlijke behandeling van Limburg door de NMBS is al jaren, zoniet decennia gekend: de rechtstreekse trein vanuit Hasselt naar Antwerpen is er buiten de P-treinen in de spits, intussen ook al een goede 4 jaar niet meer, op de meeste Limburgse lijnen worden de oudste - meest defect-gevoelige treinen - ingezet (puffen in de zomer zonder airco), het station van Hasselt krijgt een minirenovatie in vergelijking met de megalomane projecten in Luik en Mons, etc.

Shhhtttt, sebiet maak je MiniJeffrey weer wakker en komt hij weer een lovende speech afsteken over onze nationale trots

[Deckard]

Pfff. Vorige week en deze week al paar keer naar Brussel moeten treinen. Ben nog geen één keer op tijd geweest en altijd met >5 minuten vertraging. Vanochtende de IC4529 genomen in Mechelen. Daar vertrok ie rond 8u15. Zou moeten aankomen in Brussel-Noord om 8u30, maar kon uiteindelijk afstappen om 8u45. Dus 15 minuten vertraging waarvan we er 10 (!) hebben stilgestaan vlak voor het station. Dan aangekomen in het station om daar nog 5 minuten op de trein moeten staan wachten omdat de deuren niet opengingen. Allemaal zonder enige enkele info die werd omgeroepen op de trein. Er dus 30 minuten over gedaan waarvan de helft vastgestaan vlak voor en in het station. Ondertussen viel er nog iemand flauw op de trein ook van de warmte en het vele volk.

En is er bij perron 12 nu echt nog altijd maar dat één kleine trapje om naar beneden te gaan? Na al die werken die ze daar hebben gedaan...

Ach ja. Nog 4 daagjes naar Brussel komende weken. Blij dat ik er dan weer voor lange tijd vanaf ben.

[MiniJeffrey]

Shhhtttt, sebiet maak je MiniJeffrey weer wakker en komt hij weer een lovende speech afsteken over onze nationale trots

Tja, het is natuurlijk Belgische (lees: Vlaamse) sport om zo hard mogelijk te kakken op NMBS hé. Als iemand dan eens met met een uitleg en bepaalde argumenten komt, dan wordt dat gewoon meteen weg gezet want onee, stel u voor dat we eens zouden nadenken ipv gewoon mee te roepen. Mijn betoog over Limburg ken je: als uw drukste station van de provincie (nota bene uw hoofdstad) nog niet eens het aantal reizigers van een andere gemiddelde centrumstad benadert (verre van zelfs), moet NMBS dan miljoenen investeren om dat gebied meer te ontsluiten?

[Anoniem15]

Tja, het is natuurlijk Belgische (lees: Vlaamse) sport om zo hard mogelijk te kakken op NMBS hé. Als iemand dan eens met met een uitleg en bepaalde argumenten komt, dan wordt dat gewoon meteen weg gezet want onee, stel u voor dat we eens zouden nadenken ipv gewoon mee te roepen. Mijn betoog over Limburg ken je: als uw drukste station van de provincie (nota bene uw hoofdstad) nog niet eens het aantal reizigers van een andere gemiddelde centrumstad benadert (verre van zelfs), moet NMBS dan miljoenen investeren om dat gebied meer te ontsluiten?

Is dat niet een beetje de kip of het ei wat betreft Hasselt?

[Noscoped420]

Was toch zowiezo in Hasselt groter geplanned dan wat er uiteindelijk door gaat gaan ?
Dus blijkbaar was er in 1ste instantie wel ergens ''plek'' voor een grote revamp.

Ik verwacht in Hasselt ook geen gebeuren zoals bv in Luik, maar '' de onderdoorgang opfrissen en info borden op de perrons '' vind ik nu ook wel weer gewoon het ''bare'' minimum doen.
Ik moet geen station hebben van x meter hoog of groot of wat dan ook qua uitzicht, maar in Hasselt mag nu alles wel eens er gaan uit zien alsof het 1985 is want we zitten in 2018.

Als je enkel de onder doorgang gaat oppimpen en de info borden/roltrappen dan gaat de rest nog meer uitsteken als een zere duim, 1985 meets 2018 is nu niet echt een stijlmix.

[Deckard]

Wanneer gaat men het station van Vilvoorde eigenlijk eens opknappen? Nu ik paar keer naar Brussel moet passeer ik er. Ziet er nog altijd uit zoals 5 jaar geleden toen ik er dagelijks naartoe pendelde. Toch ook nog altijd een (kleine) schande eigenlijk.

[demon326]

Was toch zowiezo in Hasselt groter geplanned dan wat er uiteindelijk door gaat gaan ?
Dus blijkbaar was er in 1ste instantie wel ergens ''plek'' voor een grote revamp.

Ik verwacht in Hasselt ook geen gebeuren zoals bv in Luik, maar '' de onderdoorgang opfrissen en info borden op de perrons '' vind ik nu ook wel weer gewoon het ''bare'' minimum doen.
Ik moet geen station hebben van x meter hoog of groot of wat dan ook qua uitzicht, maar in Hasselt mag nu alles wel eens er gaan uit zien alsof het 1985 is want we zitten in 2018.

Als je enkel de onder doorgang gaat oppimpen en de info borden/roltrappen dan gaat de rest nog meer uitsteken als een zere duim, 1985 meets 2018 is nu niet echt een stijlmix.

Dat van die info borden werd inderdaad hoogtijd, maar de bedoeling is ook om de perons te vernieuwen en bereikbaar maken voor rolstoel patiënten door liften te bouwen. Het enige dat ze in het bouw beter mogen doen is terug éxtra zitplaatsen creëren... Voor de rest mag het blijven zoals het is


Heb deze week op HBVL ook nog gelezen dat ze de nieuwe M7 op de lijn tongeren - brussel - gent gaan inzetten*, weet enkel nimeer of dit nog dit jaar was of pas volgend jaar .

*Tijdens het spitsuur.

[Noscoped420]

Perrons vernieuwen mag idd ook, info borden zijn heel leuk maar de rest van de perrons ziet er ook bouwvallig uit, en die zitplekken mogen idd groter.

Dat van die M7 is wel leuk nieuws, neem niet vaak de trein in het spitsuur maar het zou dan wel eens op een M7 kunnen zijn als het wel voorvalt.
Moet nu wel zeggen dat die lijn tongeren-brussel-gent altijd al de nieuwere treinen heeft gehad, toch vergeleken met die lijn Maastricht-Hasselt wat elk uur op het uur passeert in Tongeren.

[KnightOfCydonia]

Tja, het is natuurlijk Belgische (lees: Vlaamse) sport om zo hard mogelijk te kakken op NMBS hé. Als iemand dan eens met met een uitleg en bepaalde argumenten komt, dan wordt dat gewoon meteen weg gezet want onee, stel u voor dat we eens zouden nadenken ipv gewoon mee te roepen. Mijn betoog over Limburg ken je: als uw drukste station van de provincie (nota bene uw hoofdstad) nog niet eens het aantal reizigers van een andere gemiddelde centrumstad benadert (verre van zelfs), moet NMBS dan miljoenen investeren om dat gebied meer te ontsluiten?

Durf je de relatieve investering in de megalomane stations van Luik en Bergen daar ook in te betrekken?

Trouwens zoals Kelderke meer dan terecht aanhaalt: met het huidige gebrek aan spoorinfrastructuur in Limburg moet je geen gigantische reizigersaantallen in Limburg verwachten.