Archief - [deleted]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ikbenben
Legacy Member
Ik zit met een dilemma. Ik wacht al van december op Eibach dat ze hun veren sets voor de Civic '17 uitbrengen in Europa. De Pro kit verlaagd ongeveer 2cm en hierdoor zouden de wielen achteraan net binnen de limiet van toegestane camber vallen, zodat ik ermee naar de keuring kan gaan. Echter blijven ze telkens maar uitstellen, laatste update is dat ze ten vroegste in augustus aan de testfase beginnen en dan moeten ze nog in productie.
Ik begin het wachten stilaan beu te worden.
H&R heeft wel al een set verkrijgbaar maar die verlagen 30/35mm, dus de kans zit erin dat ik teveel camber ga hebben achteraan. Er bestaan wel regelbare camber armen voor, maar dit mag op zich ook niet voor de keuring.
Ik ben nu aan het twijfelen of ik het risico zou nemen met de H&R's + camber armen en hopen dat het niet opvalt op de keuring (zijn zwarte). Maar als ze het zien mag ik er alles weer vanonder halen.
Ofwel steek ik alles en trek ik er mij 3 jaar niks van aan en zijn het zorgen voor als ik de eerste keer naar de keuring moet gaan. Ofwel wacht ik gewoon nog langer tot Eibach hun veren beschikbaar zijn.
Ik begin het wachten stilaan beu te worden.
H&R heeft wel al een set verkrijgbaar maar die verlagen 30/35mm, dus de kans zit erin dat ik teveel camber ga hebben achteraan. Er bestaan wel regelbare camber armen voor, maar dit mag op zich ook niet voor de keuring.
Ik ben nu aan het twijfelen of ik het risico zou nemen met de H&R's + camber armen en hopen dat het niet opvalt op de keuring (zijn zwarte). Maar als ze het zien mag ik er alles weer vanonder halen.
Ofwel steek ik alles en trek ik er mij 3 jaar niks van aan en zijn het zorgen voor als ik de eerste keer naar de keuring moet gaan. Ofwel wacht ik gewoon nog langer tot Eibach hun veren beschikbaar zijn.
citrofenwick
Legacy Member
Ik dacht aan het voordeel dat je dan geen camberplates moet kopen/plaatsen.ikbenben zei:
Plots schoot me te binnen dat Merwede ook veren maakt.
Volgens hun website leveren ze ook goca-attesten.
Ze hebben wel een goeie naam voor zover ik weet.
Eventueel het overwegen waard?
Merwede-springs.nl - Autoveren
Jisko
Legacy Member
Ik heb al een tijdje een soort piepend geluidje bij het autorijden. In het begin was dit enkel bij fillerijden, werd dan geleidelijk aan wat luider naar mijn gevoel. Mijn voorste remblokken zijn 1 maand geleden ongeveer vervangen en de piep is nu echt heel luid en verdwijnt vrijwel onmiddelijk als ik de rem intrap, kan er zowaar een spelletje van maken. Iemand enige idee wat dit kan zijn? Ik heb een 9 jaar oude Golf 5 1.9 TDI.
Kenzani
Legacy Member
Mijn vriendin heeft met mijn wagen gereden, BMW 520d manueel. Ze had het wat moeilijk met het koppelingspedaal en heeft bij het vertrekken aan de stoplichten iets heel dom gedaan. Ze gaf gas (tot rev limiter 5000 toeren) en hield de koppeling half in voor zeker 5 a 10 seconden. Doordat de muziek luid stond had ze niet meteen door dat ze iets fout aan het doen was, pfff vrouwen.
We moesten nog 20min doorrijden en de auto ruikte sterk verbrand. Bij thuiskomen heb ik nog eens getest en koppeling slipt door bij sterk gas geven en rook nog altijd sterk verbrand.
Is de koppeling eraan of kan het na afkoelen terug in orde zijn? + wat zou dit grapje mij kunnen kosten?
We moesten nog 20min doorrijden en de auto ruikte sterk verbrand. Bij thuiskomen heb ik nog eens getest en koppeling slipt door bij sterk gas geven en rook nog altijd sterk verbrand.
Is de koppeling eraan of kan het na afkoelen terug in orde zijn? + wat zou dit grapje mij kunnen kosten?
MrKend54l
Legacy Member
Een nieuwe vriendin kost niet zoveel hoor. 
een nieuwe vinden kan wel wat lastiger zijn
Laat uw koppeling eerst afkoelen. Maar kans is groot dat hij een serieuze trek gehad heeft. Een nieuwe koppeling is ook niet zo heel goedkoop. Puur naar materiaal zit al snel aan 400€.
Dat ze de koppeling zwaar vindt daar kan ik inkomen. Maar hem laten slepen terwijl uw motor 5000 toeren draait, dan was ze toch even vergeten hoe ze moest autorijden
een nieuwe vinden kan wel wat lastiger zijn Laat uw koppeling eerst afkoelen. Maar kans is groot dat hij een serieuze trek gehad heeft. Een nieuwe koppeling is ook niet zo heel goedkoop. Puur naar materiaal zit al snel aan 400€.
Dat ze de koppeling zwaar vindt daar kan ik inkomen. Maar hem laten slepen terwijl uw motor 5000 toeren draait, dan was ze toch even vergeten hoe ze moest autorijden
berenod
Legacy Member
Vind ik ook straf. Dat wil dan toch zeggen dat ze helemaal niet gewoon is van met uw/zulke wagen te rijden, en dat dan nog eens te doen met muziek zo luid dat je niet eens hoort dat je dieselmotor tegen de rev limiter zit aan te bonken?
Hoe kan je je dan concentreren op veilig rijden?
En met je motor aan 5000 rpm je koppeling laten slippen, hoe licht ook, moet toch al een serieuze acceleratie teweegbrengen, tenzij ze er ook nog eens in geslaagd is van dit met de handrem op te doen? En dan voel je de wagen toch ook goed zijn achterwerk omlaag trekken!
Los daarvan, indien zo eenmaal dit doen uw koppeling erdoor jaagt, dan was deze sowieso ver op en had die in de nabije toekomst ook zonder deze korte marteling de geest gegeven.
Al die Nederlanders met hun sleurhut mishandelen hun koppeling wel een pak erger als ze jaarlijks ermee in de Alpen gaan rondrijden, die moeten ook niet elk jaar na hun vakantie een nieuwe koppeling steken (ze gaat uiteraard wel een stukje minder lang meegaan).
Hoe kan je je dan concentreren op veilig rijden?
En met je motor aan 5000 rpm je koppeling laten slippen, hoe licht ook, moet toch al een serieuze acceleratie teweegbrengen, tenzij ze er ook nog eens in geslaagd is van dit met de handrem op te doen? En dan voel je de wagen toch ook goed zijn achterwerk omlaag trekken!
Los daarvan, indien zo eenmaal dit doen uw koppeling erdoor jaagt, dan was deze sowieso ver op en had die in de nabije toekomst ook zonder deze korte marteling de geest gegeven.
Al die Nederlanders met hun sleurhut mishandelen hun koppeling wel een pak erger als ze jaarlijks ermee in de Alpen gaan rondrijden, die moeten ook niet elk jaar na hun vakantie een nieuwe koppeling steken (ze gaat uiteraard wel een stukje minder lang meegaan).
MrKend54l
Legacy Member
berenod zei:
Een zware last trekken is niet hetzelfde als uw koppeling laten slepen. Beide zijn niet geweldig voor uw koppeling. Maar bij het eerste is uw koppeling wel gekoppeld, en slijt uw koppelingsplaatmateriaal niet gigantisch. Als je hem laat slepen dan schuur je in feite het materiaal eraf dat zorgt voor de grip tussen uw vliegwiel en uw drukgroep.
Die plaat in het midden bezit dat is de boosdoener. Stel u voor dat dat vliegwiel 5000 omwentelingen maakt terwijl dat ander gewoon stilstaat. Dat is het equivalent als tegen 50km/h met uw been over de grond schuren, uw vel zal er goed af zijn ze
Op internet lees je prijzen vanaf 600€. Dus bij BMW voor een 520d lijkt 1000€ geen gekkigheid.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.