Archief - Bora probleem

Herr_Trigger zei:

doe maar 4/10
"want als hij stopt en start, rijdt hij terug normaal..."
Is puur omdat ge uw motormanagment terug reset, er zijn wel meer dingen dan uw magneetventiel die u in noodloop dwingen.

En bmw lover: uw motor krijgt dat 'vuil' niet binnen, maar dat vuil zet uw regeling vast.

Klik om te vergroten...

ah ok

uhu of sta uw auto op een héél vuile plaats? mijn pa werkte vroeger ergens en dicht bij waar hij zijn auto parkeerde was er iets waar ze een of ander steengruis dropten en daardoor was er heel veel stof in onze turbo gegaan en was dien "verstopt" geraakt.

Klik om te vergroten...

wel voor ons deur ligt er een stuk land mss van da fijn stof maja in de winter hebde bijna geen opvliegend stof omdat het dan natter ligt maar toen hadden we het toch achja het bijzonderste is dat hij vermaakt is

den Acid Burn zei:

turbo en "maar" 90 pk?

Klik om te vergroten...

En dan. Hier ook turbo en de volle 67pk.
Maar als de motor warm is trek ik ook goed door, soms tot 4000rpm. Dat blaast al het roet eruit ^_^

Mogelijk de turbo, die van mijn broer (a4) had juist hetzelfde, topsnelheid ongeveer 140 en trok geen ****. Maar turbo was wel nie kapot, hij moest van de garage paar keer goed gaas geven en na een tijd ging em weer. Was verstopt of vuil of zo dunno

Puijken zei:

Op www.cleaned.be vind je per motorcode een bestelnr voor de Mercedes garage, kost je ongeveer 80euro maar dan heb je wel direct een goed exemplaar!

Klik om te vergroten...

Kunt gij eens een directe link geven? Vind dat niet direct terug, en lijkt mij wel iets interesant om bij mijn favorieten te steken.

Herr_Trigger zei:

Dat die turbo's ook bij lage rpm's vermogen leveren is te danken aan die schoepen. 'Herzetten' zich naargelang de gevraagde druk.

Klik om te vergroten...

De TDI90 heeft toch geen variabele Turbo?

De 110 wel

mijn bora heeft idd geen variabele turbo, die van mijn pa (110) wel

turbo of veiligheid idd

Toeval of niet, de dag nadat k deze thread had gelezen heb k hetzelfde probleem gehad met onze peugeot 307SW 2.0 HDI (2002). deze nacht zijn we teruggekomen uit Frankrijk en juist toen k de oprit van de autosnelweg opreed ging het motormanagement lichtje branden op het dashboarddisplay en kwam er op de boordcomputer "Storing uitlaatgas" te staan. ik dacht dus ineens aan deze thread en dacht dat er iets met de turbo was of de LMM. De auto wou ook niet meer trekken (maximum 2600 toeren in elke versnelling) en dit probleem werd niet verholpen door de motor uit en aan te zetten. Gelukkig zijn we dus wel thuis geraakt aan maximum 130km/h (valt gelukkig nog heel goe mee!). nu, morgen zou ik naar een gewone garagist willen gaan (kennis van ons) ipv rechtstreeks naar de peugeot dealer om te zien wat er eigenlijk mee scheelt. Ik heb ondertussen al wat opgezocht op internet om te zien wat het probleem zowa kan zijn en naart schijnt is het zelfs een bekende storing bij de 307's. http://www.307forum.nl/viewtopic.php?t=337&highlight=uitlaatgas

Iemand hier die er ook al ervaring mee heeft of weet wat zowa de meest voorkomende problemen zijn met deze storing?
alvast bedankt!

MVG
Choco

wij hadden het zelfde probleem met onze polo tdi 110pk
dat kwam omdat os ma te rustig reed
de garagist heeft toen verteld dat ge me ne tdi af en toe is wa gas mut geven

Euhm, dat heeft niks met rustig rijden of vuiligheid te maken, iedereen hier op het werk met een VW firmawagen heeft dat probleem gehad, en die rijden echt niet rustig.

Toen ik in de garage het vertelde zeiden ze: "ahja hoeveel km, weet al wat dat is ze, dat is normaal"