hellmut
Legacy Member
Soundstorm zei:
Hier sla je de bal wel mis, een reeds in België ingeschreven voeruig (niet oldtimer) mag enkel met de laatst ingeschreven nummerplaat, een Z of ZZ plaat aangeboden worden voor de 2dehandskeuring.
Zoals overal worden de regels regelmatig aangepast, wat dus vandaag is, is vaak morgen niet meer van toepassing. Dit is niet zo zeer de fout van de keuring of het personeel die je voor u krijgt, maar van degene die de regels opmaakt : FOD Verkeer.
Dat de verplichte keuring de verkeersveiligheid ten goede komt valt niet te ontkennen, wat wel mogelijk stof tot discussie kan zijn is de mate van bepaalde (over)regelementering. De persoonlijke mening van de inspecteur op de keuring wordt bij deze niet gevraagd en mag ook niet geuit worden, hij dient de controles uit te voeren aan de hand van de regels die door de overheid zijn opgesteld, ongeacht of die nuttig of logisch zijn. Afgezien van regelmatige controles van de FOD worden er ongeveer 8 voertuigen per dag, willekeurig uitgepikt voor een nacontrole, heeft de inspecteur iets niet opgemerkt, zelfs onbewust, en de gene die hem controleerd (meestal chef) merkt het wel mag hij zich verantwoorden, bij te veel onregelmatigheden volgt ontslag.
Toen ik in de garage werkte en naar de keuring moest heb ik ook dikwijls gevloekt, maar uiteindelijk doen die mensen maar hun werk.
Vriendelijkheid kost inderdaad geen geld, dus voor onbeleefde mensen is weinig verschoon, al moet je ook het volgende in acht nemen:
Heel vaak zie je als je staat aan te schuiven het volgende gebeuren : We krijgen een groen kaartje in de bus en dat is dus het teken om naar de keuring te rijden, men moet een tijdje wachten tegen dat het aan onze beurt is, en dan begint het spel, op het kaartje staat namenlijk welke voorbereidingen we moeten nemen, maar niemand lijt dit te lezen oa :Inschrijvingsbewijs, vorige keuringskaart, gelijkvormigheidsattest of COC klaarleggen en de chassisnummer vrijmaken... Vaak moet men dan nog zoeken waar de papieren zijn, of men weet de chassisnummer niet staan. Als de inspecteur om de wettelijke documenten vraagt of waar de chassisnummer staat(voor alles is een eerste keer) dan is hij plots een beuzak. Als die al aan het onthaal geen verwijten naar zijn kop gesmeten krijgt dan volgen die later wel als hij de klant moet melden als er iets niet in orde is. En natuurlijk speel ik de ondankbare rol van de keuring uit als er klanten met een rode kaart in de garage stonden
Het is o zo makkelijk om tegen de keuring te zijn : moet lang wachten, kost veel geld en als er iets niet in orde is, nog meer van hetzelfde.Moesten we allemaal eens één dag meedraaien op de keuring zouden we wat meer begrip kunnen tonen dat ze daar gewoon maar hun werk doen, vaak positief maar soms negatief. Er zitten evenveel beuzakken tussen of op gelijk welk ander werk. Maar als de inspecteur net is afgesnauwd door een boze klant, is het wel begrijpelijk dat hij de volgende klant met iets minder anthousiasme zal ontvangen.
Wat tuners betreft : De belgische wetgeving verbiedt elke aanpassing aan een nationaal of europees goedgekeurde wagen, uitgezonderd de dingen die wel toegelaten zijn.(zie tuningregelement). Het is de overheid die de spelregels maakt die we allemaal moeten volgen, niet de keuring. Ik zou ook graag rondrijden met een blauw zwaailicht en een sirene in mijn wagen, jammergenoeg verbiedt de overheid mij dit en de politie moet mij controleren en sanctioneren, moet ik dan boos zijn op de politie als ze me tegenhouden met mijn blauw zwaailicht?
