Archief - F1 2017
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
tichke
Legacy Member
Tot nu toe zeer tevreden over deze editie!
Carriere is echt aangenaam nu je met meer moet rekening houden dan enkel de race. Gisteren gearbox moeten vervangen, heb dan in één keer alle moteuronderdelen vervangen
1 straf ipv enkele en extra moteur voor rest van het seizoen.
AI zit ook goed vind ik, ik speel momenteel op 80 (expert) met Toro Rosso en moet meestal echt vechten voor een top 10 plaats.
Ivm PS Pro: mijne blaast ook wel maar vooral als ik niet race ... als ik de pits zit te prutsen is het het ergste. Maar ben het ondertussen wel wat gewoon van andere games. Ik speel met headset dus hoor het niet al te snel.
Carriere is echt aangenaam nu je met meer moet rekening houden dan enkel de race. Gisteren gearbox moeten vervangen, heb dan in één keer alle moteuronderdelen vervangen
1 straf ipv enkele en extra moteur voor rest van het seizoen.AI zit ook goed vind ik, ik speel momenteel op 80 (expert) met Toro Rosso en moet meestal echt vechten voor een top 10 plaats.
Ivm PS Pro: mijne blaast ook wel maar vooral als ik niet race ... als ik de pits zit te prutsen is het het ergste. Maar ben het ondertussen wel wat gewoon van andere games. Ik speel met headset dus hoor het niet al te snel.
FlatSix
Legacy Member
Career: Plezant maar eigenlijk exact hetzelfde als F1 2016. Sure, uw development tree is wat groter maar verder is er niets anders. De taken die je in practice moet doen zijn nog altijd niet veel meer dan wat rondjes rijden en gemakkelijk te beinvloeden zelfs op hoge moeilijkheidsgraad. Het racen is ook niet echt anders (veel kan er niet veranderen), en heb niet het gevoel dat de handling zo verschillend is dan vorige games. De AI zelf is sterker en vecht ook terug, ze doen echter geen dwaze dingen en maken ook fouten. Het zijn echter nog altijd robots en pitten op de perfecte lap, met allemaal samen, veel strategie zit er nog altijd niet in, zeker nu de alle races 1-stops zijn. Zit ondertussen in practice in Spanje en kan niet zeggen dat ik me al 'super' heb geamuseerd, of zoveel meer dan in vergelijking met bijvoorbeeld een nieuw seizoen te starten op F1 2016. Die classic events die ze ertussen smijten hoeven voor mij ook niet echt, best jammer hoe ze net die 'spannend' hebben gemaakt maar daar niets van gebruiken in de development oefeningen.
Het hele engine management gebeuren vind ik leuk maar gaat anderen afschrikken. Je moet in de race echt niet zomaar hele race in rich rijden om de auto voor je in te halen. OP gegeven momenten moet je hem gewoon in lean zetten anders vraag je te veel van je motor. Jammerlijke lijkt wel dat de percentages lineair omhoog gaan en dat mijn acties er niet echt een invloed op hebben.
Andere modes: Online, TT en GP mode is net hetzelfde, wat wel leuk is zijn de alternatieve championships. Hierin gooien ze het gekende F1 format een beetje om met als gevolg dat je wel leuke dingen krijgt, zoals met beide Mercedessen en Ferraris achteraan starten. Entertaint wel maar je kan dit niet eindeloos blijven spelen.
All-in-all een duidelijke verbetering tegenover F1 2016 maar nog veel werk aan de winkel om je echt doorheen die career te krijgen en het gevoel van een driver te geven. Veel te veel blijft een 'verplichting' omdat je anders niet verder komt.
Ze blijven ook zoveel kansen missen; een simpele is bijvoorbeeld het integreren van uw development in uw practice sessions, of het testen van verschillende setups in practice,... Het zou ook eigenlijk al lang mogen dat je zelf je doelen kan instellen. In career moet ik met de Renault bijvoorbeeld altijd 13 of hoger kwalificeren terwijl Hülkenberg zelf nooit hoger geraakt dan 13de, en ikzelf nog niet eens uit Q1 ben geraakt. Verschil tussen Q en R is er ook nog altijd en daar erger ik me hard aan. Q16, en dan in de race vlot richting P8 (zelfs P5 in China) met een Renault.
Ik denk wel dat ze een deel van hun fanbase kwijt zijn doordat het spel zo 'ingewikkeld' is op momenten. Zelfs het meerendeel van die Youtubers snapt al niet hoe je met die engine parts moet omgaan en die racen gewoon 5 races achter elkaar met alles hetzelfde,....
----
Het maakt op mij geen gigantische indruk, 'leuk' maar aangezien ik nu al op 100 race verwacht ik niet dat er nog veel in zit.
----
Corner cutting hebben ze nog altijd voor geen meter juist.
Het hele engine management gebeuren vind ik leuk maar gaat anderen afschrikken. Je moet in de race echt niet zomaar hele race in rich rijden om de auto voor je in te halen. OP gegeven momenten moet je hem gewoon in lean zetten anders vraag je te veel van je motor. Jammerlijke lijkt wel dat de percentages lineair omhoog gaan en dat mijn acties er niet echt een invloed op hebben.
Andere modes: Online, TT en GP mode is net hetzelfde, wat wel leuk is zijn de alternatieve championships. Hierin gooien ze het gekende F1 format een beetje om met als gevolg dat je wel leuke dingen krijgt, zoals met beide Mercedessen en Ferraris achteraan starten. Entertaint wel maar je kan dit niet eindeloos blijven spelen.
All-in-all een duidelijke verbetering tegenover F1 2016 maar nog veel werk aan de winkel om je echt doorheen die career te krijgen en het gevoel van een driver te geven. Veel te veel blijft een 'verplichting' omdat je anders niet verder komt.
Ze blijven ook zoveel kansen missen; een simpele is bijvoorbeeld het integreren van uw development in uw practice sessions, of het testen van verschillende setups in practice,... Het zou ook eigenlijk al lang mogen dat je zelf je doelen kan instellen. In career moet ik met de Renault bijvoorbeeld altijd 13 of hoger kwalificeren terwijl Hülkenberg zelf nooit hoger geraakt dan 13de, en ikzelf nog niet eens uit Q1 ben geraakt. Verschil tussen Q en R is er ook nog altijd en daar erger ik me hard aan. Q16, en dan in de race vlot richting P8 (zelfs P5 in China) met een Renault.
Ik denk wel dat ze een deel van hun fanbase kwijt zijn doordat het spel zo 'ingewikkeld' is op momenten. Zelfs het meerendeel van die Youtubers snapt al niet hoe je met die engine parts moet omgaan en die racen gewoon 5 races achter elkaar met alles hetzelfde,....
----
Het maakt op mij geen gigantische indruk, 'leuk' maar aangezien ik nu al op 100 race verwacht ik niet dat er nog veel in zit.
----
Corner cutting hebben ze nog altijd voor geen meter juist.
tichke
Legacy Member
Arne zei:
Niet tegengekomen. Maar op zich is het niet moeilijk, enkel kijken sommigen erover omdat er geen duidelijke vermelding is (enkel een popup bericht eerste keer dat je in dat menu komt).
Eigenlijk is het niet meer dan:
- Je hebt 4 gearboxes voor een seizoen, verplicht 6 achteréén volgende races te gebruiken. Wissel je vroeger, kost dat een aantal gridplaatsen tijdens de eerst volgende race.
- Zelfde voor je moteur, al is die nog eens onderverdeeld in 6 stukken. Die kan je wel vervangen naar wens voor een race, maar je hebt er maar 4 van elk. Hier kan je er extra aan toevoegen, met gridplaatsen als straf.
Daarmee dus dat ik alles vervangen heb in 1 keer. IK moest dan wel laatste vertrekken door mijn straf, maar ik heb een nieuwe moteur, dus 5 van elk onderdeel tot einde seizoen. Beter 1 keer een zware straf dan 3 of 4 kleine.
Als je niets vervangt ga je na een race of 2-3 trager rijden. Je gearbox zal af en toe een versnelling missen of minder snel schakelen.
Moteur kan het opgeven tijdens een race als die te versleten is, etc.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.